Л.Егор

И отмены Вч/Вк :).

Ждём изменений в ЮВАО в связи с соединением Окской улицы.

Логично. До Сходненской ехать и ехать (несмотря на полуэкспрессный режим), а до Тушинской прямое шоссе. Сам был свидетелем того, что много народа выходят из 400к на Пятницком шоссе. Хотя кто-то (немногие) до Митино едет. Но может им и не метро надо, а их пункт Б в Митино находится. Удобно разве что жителям Нового Зеленограда и Брёхово. Кстати, 400-е по Пятницкому шоссе ещё маршрутка-паразит 164к дублирует. Хотя задолго до 400к и 400т ходили белые Скании от Автолайна до Тушинской и Сходненской. Заезд 707м к метро Митино ввели лишь после его открытия, а 460м и 479м всегда ходили по прямой, даже без Пятницкого шоссе. На 164к же - типичные Газели Некст, областные маршруточники сейчас ничего, кроме газелей и пазиков, не понимают (хотя те автолайновские Скании были в московском реестре, а не областном, были даже маршруты по Ленинградке до Речного, они ещё на маршруте от Киевской до Одинцово были, и на маршрутах от Юго-Западной в Солнцево и Новопеределкино, во времена до открытия там метро и отмены маршруток в Старой Москве, и, кажется, по Киевскому шоссе в Московский). Жаль, что междугородние Голазы-Вояжи заменили на чисто городские Нефазы-5299. Хоть СЗПшные сетры и маны туда ставь. В обычных парках междугороднего ПС, кажется, не осталось.

А я Подорожником обзавёлся задолго до отмены кондукторов. И даже в маршрутках им ещё пользовался. Все равно каждый год в СПБ бываю. А так валидаторы там уже банковские принимают.

Надо ещё посмотреть, сколько выходят на Пятницком шоссе, а сколько едет дальше до Тушинской/Сходненской. Просто порой удивляюсь, что иногда могу сесть на 400т на Пятницком шоссе, и доехать до 1-го микрорайона сидя. Несмотря на наличие пустых е30, 400т едет быстрее за счёт отсутствия части остановок.

Москва-Сити. Из вариантов уехать не на метро раньше только дохлый 12 там был. Сейчас там есть м31 и м32. Ходынка - из МосГорТранса был только 175, и 207 с 12ц на отшибе. И реально трешовый 84 (нынешний 384 ещё цветочки). Сейчас есть и 318, и 322, и 175 подвели к Беговой. Хоть я и понимаю, что 322 родился из маршрутки 18м. Начало Мичуринского проспекта, где появился полноценный маршрут 266, а не заезд 7-го троллейбуса, к тому же односторонний. Улица Панфилова наконец-то получила маршрут до ближайшего метро Сокол, а не круголя 60 и 88 автобуса (60 обрезали по Щукинской, а 88 теперь разворачивается на Гидропроекте). ДАС получил полноценный маршрут до метро, а не только спецрейс по будням 1 раз в день до места учёбы (конечно, там есть и трамвай, но всё же до Академической на 315 ехать меньше, чем на 26 до Шаболовской). Можно ещё вспомнить Коптевскую улицу, где раньше только маршрутки-паразиты 27 трамвая были. Хотя там по прежнему лучше трамваем пользоваться. Как же я забыл про родной СЗАО. Волоколамское шоссе после метро Тушинская. Раньше там только каноничный 88 был. А теперь там много всего. И е30, и 248, и преемник маршрутки 356. Может, найдём уголки, где транспорта вообще не было (кроме Новой Москвы, естественно)? Волоцкой переулок и 1-й Пенягинский проезд, где в лужковские времена даже маршрутки не ходили. Или 1-й и 5-й Войковский проезды, где всё началось с МГТшных Фиатов Дукато, а теперь там даже гармошки могут появиться, если вспоминать про необычные подмены. Трамвай на Лесной продлили до вокзала, много лет была глупость, когда он на полпути обрывался. Экс-троллейбусы с Бутырского вала тоже к площади подвели. Благоустроены площади возле Белорусского, Савёловского и Павелецкого вокзалов, где много лет был бардак или стройка. Киевский тоже пофиксили, несмотря на Европейский. Участки, где раньше был только 78 автобус - 975 и 552, тоже преемники маршруток. Тот же 440 тоже из маршрутки родился. Примерно в том же районе есть 987. Рабочая улица получила стабильный 360 к нестабильному 40. Опять же наследие маршруточных времён. Куркино, где к 212 и 268 прибавились 959 с остановками на Новокуркинском шоссе (раньше останавливались только маршрутки, 958 и 959 пролетали экспрессом) и 958 до ГЗЛ (жертвуя при этом Мегой, но тут сложная история). Карачарово, где появилась нормальная маршрутная сеть, а не петли с заездами, к тому же все три маршрута заканчивались на 59.

Когда-то Красногорск был обычным областным райцентром, а все областные органы власти находились... в Москве. Но проблема в том, что в Красногорске так и не появилось МАП или хотя бы производственной базы МТА. Гоняют из Химок/Истры/Одинцово/Долгопрудного и т.д.

Проблема в том, что были ещё не только МГТ (в Красногорске и частично ближнем Подмосковье на маршрутах от метро) и МТА, но ещё другие социальные частники "старой волны" по типу Автокарз, Аякс-Авто (aka ИП Уханов), Вовавто, Можайское АТП (ныне Велес). И не было ОПГ "Ранд-Транс", по крайней мере на социале.

Дело было так - до открытия метро ходил а-ля 446 по улице Адмирала Корнилова. Потом перенаправили по СБВ, ныне Филатовское шоссе, после открытия дороги Марьино-Саларьево - на Филимонковское шоссе.

МФЦ в ТЦ расположен, будет остановка "Детская поликлиника" на Головинском шоссе.

Нет, я про участок севернее м. Филатов луг. Южнее и 169 есть.

Там МГТ всегда штатным был. Когда 12АП ещё работал. Кстати, что сейчас с территорией 12АП?

Филимонковское шоссе снова без транспорта.

Так и знал, что маршрут временный, что даже нормальный номер не дали.

Интересно, а баян на с377 был?

Там второй выход планировался, а не пересадка.

А социал не развивают. Последними по моему маршруты в Павшинскую пойму запустили - 59, 856 и 1095. Но это проблема всей МО, мне кажется. При МГТ и его 12АП как-то получше с транспортом там было, но Красногорск и ещё что-то там были исключениями (например, такими исключениями были ещё Сколково, Заречье и Новоивановское, которые ФАТП и 5АП обслуживались, и 500-й пригород с Тёплого Стана ещё до Новой Москвы был МГТшный, обслуживался 18АП).

Может какой-то чиновник, который работал в мэрии ещё со времён Лужкова.

В Красногорске они уважаемые? Я про ООО "Красногорск-Авто".

Чтобы не дублировать "уважаемого перевозчика"? Почему в Путилково из социала до сих пор только 26 и 852, как в старые-добрые? Ещё и ходят они как попало. Население там явно уже не такое, чтобы одними маршрутками вывозить.

Восстаёт из пепла 326к маршрутка. Но в укороченном варианте Путилково-Волоколамская. Коммерциализация 26к (плюс Гринвуд вместо Мортонграда)? Стоп, это уже обсуждается в теме по коммерции.

Там же сначала была маршрутка, потом частник на 428, потом МГТ на 928. Та же история с 318->818->322 и 550->950.

На маршрутки вообще никогда не стоит надеяться. Сегодня ходят - завтра нет. Особенно если это ОПГ "Ранд-Транс".

Там есть ещё 436, 731. А так в Жулебино и станции метро слишком хорошо расположены - смысла ждать автобус там нет. Их всего 3 на весь район - 177, 279 и внутрирайонный 669. Плюс м79 по краю района. И садоводско-меговский 739. Зато есть почти внутрирайонные маршрутки 51к и 72к, несмотря на то, что они между Люберцами и Котельниками.

Маршруты так и будут кидать как футбольный мячик между 11АП, 15АП и ЗелАКом. Не тронут разве что е30.