Л.Егор

"Оптимизация" как она есть.

Прокатился как раз на нём недавно. Не знаю куда, но с субботы отменяется аж 6 маршрутов - 36, 46, 102, дп98, п209, с10. Но п и дп были ожидаемы.

Гармошку не импортозаместить?

Это надо было сделать ещё 10 лет назад.

Видать, кто-то более высокопоставленный настучал. А Ранд в МО дальше коммерции, желательно с ПС не крупнее МК, нельзя подпускать. В других регионах они не "уважаемые", поэтому беспределить, как в МО, там они не могут.

А химкинский 5 как ходил? Спасибо зайкам за это. А сейчас даже МО не едет. Но там особый случай. В Москве ещё что-то да ездит.

Ну не знаю, вопрос актуален до сих пор. Но всё идёт к тому, что всё областное станет 1xxx, а Москве полностью достанется диапазон 1-999.

Балашихинский 28 и химкинский 5 - особые случаи. В обратную сторону они по МКАД едут. Да и химкинский 26 уже заезжает внутрь МКАД после реконструкции развязки.

В нулевых у МГТ в 500-х только зонный пригород был, после массовой перенумерации. Но что-то пошло не так, и у нас появились 905 и 930, хотя под МГТшный пригород можно было просто выделить 900-е, а 300-599 оставить под МТАшный межсубъектный социал. Экспрессам 901 и 902, которые ходили до открытия метро "Митино", можно временно было дать номера 266с и 2с (стоп, 2с уже тогда был, но почему-то это социальный, а не скоростной, проще уж всем экспрессам с на э поменять, например, с 210с на 210э) соответственно. А САС - это уже собянинский проект, сначала под них были выделены 900-е, теперь, с новой "заячьей" нумерацией - сквозная с м* нумерация е*.

У МГТ уже и постоянная халява появилась - 555. Если не вспоминать про S1, который по понятным причинам проработал совсем недолго (сам же маршрут получил реинкарнацию в виде уже обычного 831 маршрута, уже в поостановочном виде). В моих краях есть м. Пятницкое шоссе - Медси. м. Митино - ТЦ "Отрада" и м. Митино (а также м. Тушинская и мкр Павшинская пойма и Изумрудные холмы г. Красногорск) - Ашан Красногорск уже были. А м. Планерная - БЦ "Кантри Парк" ещё ходит? Или он только для "своих"?

Противоположный случай - замена была даже в маршруточные времена - 310м в свои последние годы. Причём помимо МГТ в виде самих же маршруток. Возможно, просто не захотели с маршрута уходить после открытия метро "Митино", но их и не просили. Так и дублировала всё, что только можно до "часа-икс". Но маршрутки, дублирующие маршрутки, не были чем-то новым, конкурировать (а точнее - паразитировать, но тут мы уже паразитируем не у МГТ, а у других маршруток) можно и так, хотя 99% пассажиров едут на первом, что под руку попадётся. Веселее, когда дублируется маршрут одного и того же перевозчика (у МГТ зачастую это просто короткие рейсы основного маршрута, у маршруток же - один номер=один маршрут почти без исключений).

Разная колея - это ещё и перегрузка грузов или перестановка вагонов, а это повышает стоимость перевозки. С одинаковой делать этого не придётся. У них же новые ж/д 1435 мм. В Испании с Португалией тоже самое. И хотят в Прибалтике.

Может, поликлиниковозы на постоянку в п* перенумеровать? Например - 73 - в п195.

Из частников вспомнил про 412, с977.

Я 552 и 530 застал, вы чего? До того, как они стали 852 и 930 с обычным городским тарифом. А эти просто потому, что подмосковные территории, по которым они проходили, Москвой стали. Кстати, кроме того, что 611 был 511, 32 был 532, а 750 - 555. ЗелАК же не сразу в составе МГТ был. Поэтому у Зеленограда своя нумерация.

Решил меня потроллить? 26, 32, 42 и 51 никогда внутрь МКАД не заезжали (и даже 2 никогда областным 26 и 32 не мешала), исторически чисто областные маршруты (маршрутов, которые просто по МКАД катаются и не заезжает внутрь, по типу химкинских 5 и 32, мытищинских 24 и 25, видновских 39, 40, 42 - это тоже касается). Что же насчёт химкинских троллейбусов - то если бы они остались 2 и 3, в городе было два 2 и 3 троллейбуса. А московские троллейбусы даже первую сотню никогда полностью не использовали, так что даже если в каждом ближнеподмосковном городе появился троллейбус с линией в Москву, 200+ для пригородных маршрутов им бы хватило с головой. 870 в подмосковные времена был 30 (несмотря на московский 32 в тех же краях), 871 - 60, а 17 и был 17, а московский 17 был в Реутове (как и реутовский 15 был московским). У подольских и рублёво-успенских 10** тоже не было. Нет. 500-е в районе Тёплого Стана, Тушинской и Домодедовской МГТшными были. Обслуживались 18АП, 12АП и 16АП соответственно.

Во времена, когда 958 ещё ходил в Мегу, а станции метро Ховрино ещё не было, мне всегда казалось странным, почему он петляет через улицу Дыбенко, МКАД и Новокуркинское шоссе, если через Ленинградское быстрее и прямее. Сейчас вопрос неактуален - его перенаправили вместо Ашана в городок ЮРМА, ходит он теперь вглубь района через Юровскую и Соколово-Мещерскую, а по пути открыли более близкую к району станцию метро Ховрино (если не считать станции ТКЛ). Плюс юридически теперь это чисто внутримосковский маршрут.

Да и по ЗЛ ехать в центр быстрее, чем по ЛДЛ.

Не, бана не было.

Не, нужно строить именно глубокое. Чтобы не терять квалификацию. В дособянинскую эру с этим проблем не было (из-за требования доводить новые линии до хотя бы второго пересадочного контура, то есть Кольцевой линии, с удлинением радиусов линии объединяли в диаметры).

Ну не знаю, для меня Рублёвкой всегда именно Рублёво-Успенское было. На просто Рублёвском недвижимость совсем не элитная. Так, обычные спальники эпохи Хрущёва-Брежнева. Но спецтрасса от Рублёвки до Кремля действительно через Рублёвское шоссе, Кутузовский проспект и Новый Арбат внутри МКАД проходит, это общеизвестный факт.

Деревня Рузино потеряла сообщение с настоящей, а не административной (как в случае с 366) Москвой после отмены 460м и 707м.

1. Временный маршрут. 2. Рассматриваем. Отсутствие нормальной конечной было наследием маршруточных времён. За 5-7 лет провели работу над ошибками, и уже много у кого (если быть точнее - почти у всех, как минимум то что работает на БК) теперь нормальные конечные. Если вспоминать про частников - 412 (интересно, а заезд в Покровский берег сразу появился, или это сначала был классический паразит 12-го троллейбуса в свои первые маршруточные года), например. Или 597.

Так там нельзя мелким строить. То, что уже построено - исключение. Но это уже оффтоп. Когда-то вообще вся Дмитровка на Белорусской или Новослободской висела, когда СТЛ не было. Был длиннющий 63 оттуда аж до Северного. А летом по выходным какое-то время его аж до Хлебниковского пляжа продлевали. Но тогда и транспорт побыстрее ходил, так как дороги пустыми были. Сначала он стал 263, потом 563, затем 763.

Он же какое-то время от Савёловской ходил? Да и считай, что это уже межгород, а не пригород, хоть и город в МО.