Л.Егор

Русич не является полноценной заменой, так как создавался для так называемого «лёгкого метро». И на их работу в большом метрополитене не рассчитывали. Но получились Русичи на АПЛ, затем КолЛ (к счастью, на последней их убрали, но они появились на СЛ, и их почему-то убрали с ФЛ, хотя им там самое место).

Полноценную замену Е-образным сделали только с третьей попытки. Первая провалила испытания ещё на стадии опытных образцов, вторая показала себя не с лучшей стороны уже в период пассажирской эксплуатации установочной партии, и в серию, соответствено, не пошла. И только третья попытка оказалась успешной и пошедшей в массовое производство. На полноценный отход от Е-образных понадобилось почти полвека. Принципиально новые вагоны нам обещали ещё в 1970, полноценно получилось лишь в 2012.

Одиночных 4-вагонок на D1 я ни разу не видел. Сцепленную - да.

6 2-этажных Штадлеров. А что? На Домодедово ходят 8-вагонные ЭД4МКМ-АЭРО, а на Внуково - 5-вагонные Ласточки.

Ого, а на аэроэкспресс в Шереметьево оказывается есть спрос. Полностью забился на Белорусском по сидячим при мне. Кто-то из авиапассажиров (видно было по чемоданам, что явно в аэропорт едут) сел (в том числе и я) на Славянском бульваре.

РЖД против. Вот и приходится выкручиваться.

760А - идеальный поезд для ММ :). Жаль, что всего 3 штуки сделали.

До метро "Митино" 741 вечером с трафаретом 2 катался.

741 сложновато изменить - нужно согласовывать с МО. Но с 930 прокатило. Потому что 240 совсем дохлый при отмене был. А сейчас нужна помощь 32.

Спустя полгода: За изменение 252 - лайк. Маршрут больше не возит воздух после Волоколамской и не теряет время, делая заезд к 13-м микрорайону Тушина, а теперь является помощником 368 от Сходненской до Налоговой, плюс ещё один маршрут в 8-й микрорайон Митина никогда не помешает, так как удалён от метро. Усилить бы его, хотя даже так неплохо, так как 368 и другие маршруты по Белобородова (особенно 267) всё же получше ходят. с3к плохо синхронизирован с 846. Надо было просто усилять 846, а на улицу Рословка продлевать 328, так как на остановке "Митино парк" из-за отсутствия тротуаров пассажиропоток пока нулевой.

Перевести 267, 614 и 741 на электробусы, спрямить 741 по Пятницкому шоссе с работой на участке от 4-го микрорайона до Тушинской с 5:30 до 1:00 (741к фактически как 2 будет, когда кладбище не работает), отменить 2. Пока только такая идея. Может, ещё 614к (не отменяя обычный 614) до 4-го микрорайона вместо Рождествено пустить, если по Митинской одного 614 мало будет. Фактически как старый 266 будет, только 614 тут основным маршрутом будет, в отличие от стародавних времён. Но он вряд ли долго проживёт, с застройкой за Рождествено выходы скинут на обычный 614, а этот костыль прекратит существование. е30 вводить остановки нельзя, иначе перестанет быть экспрессом. Максимум, Пятницкое, 37 ввести. У меня ещё какой-то с3к появился. Но при этом до сих пор ни одного районного маршрута, поэтому хожу до метро пешком. Почему бы просто 846 не усилить до районного, а с3к оставить от Рословки до метро Митино? Может, просто 328 до Рословки (через Зенитчиков, конечно же) продлить, и отменить с3к.

Как это вообще к теме относится?

Совокупность факторов получается. ТАЛ выселили с Молодогвардейской, потому что землю захотели продать под застройку. Площадка нашлась только в парках 15 и 18 МГТ. Для освобождения 15АП под частного перевозчика нехилую часть маршрутов из 15АП перевели в Митино на электробусы и на газ из 11АП. Но у 11АП и своих маршрутов полно (так как в том районе кроме 11АП ближайшие парки - чисто электробусные 7АП и 1ТП, дальше идут 3АП, 6АП и ЗелАК, но это всё парки из другого округа, у которых тоже свои маршруты есть, с ЗелАКом вообще курьёзный случай - машин там больше, чем нужно для Зеленограда, поэтому заодно они и несколько маршрутов в Москве обслуживают), а в окрестностях Митинского парка ещё нет зарядок. Вот и пришли мы к этому. С 18АП всё проще обошлось - для Новой Москвы с нуля построили парк в Красной Пахре, который не только электробусы может обслуживать, да и 8ТП не полностью на электробусы пока ещё перевели.

Нужны зарядки где-нибудь ещё, кроме парка, чтобы ещё что-то перевести. В окрестностях 15АП запланированы зарядки: Метро "Тушинская" Больница РЖД Братцево Метро Планерная 4-й микрорайон Митина Что насчёт САО, для разгрузки 11АП (но тут маршруты скорее в 1ТП пойдут, чем в Митино), то: Прибрежный проезд Метро "Речной вокзал" Метро "Войковская" Можно ещё 5АП разгрузить (но скорее его на электробусы переведут, раз уж так много зарядок в том районе запланировано): Метро "Сокол" Песчаная площадь Улица Расплетина 1-й Силикатный проезд Проспект Маршала Жукова Бульвар Генерала Карбышева Дворец спорта "Мегаспорт"

А кто помнит, в каком виде 526 был до открытия метро во Внуково? Кажется на нём только ТФ вроде пользователей ФОТа тогда ездили. А 875 и до электробусов хромал.

1-899 для обычных маршрутов, 9xx для экспрессов, отдельный диапазон с** для кракозябр-редкоходов через поликлиники и прочие соцобъекты, если без них никак. Область, которую ездит по Москве, соответственно, "выселить" в 1000+. И никаких секторов не надо.

После открытия Потапово будет 1:1, то есть каждый второй поезд.

На направлении Петербург-Зеленогорск/Рощино как минимум с отменой "курортных" остановок между Белоостровом и Зеленогорском. Как максимум оставить только Удельную, Зеленогорск и Рощино (в общем-то, как сейчас ездят Ласточки). Между Рощино и Выборгом одни дачи и озёра идут, там можно зимой действительно уменьшать парность/количество остановок. В сторону Ладожского озера, соответственно, уменьшать за Мельничным ручьём. И это просто примеры.

Рублёвско-Бирюлёвская линия вообще педаль в земную кору продавит - 9(!) пересечений с Москва-рекой! Причём всё под землёй, и одно даже за МКАД (не впервые для мосметро за МКАД вообще, зато впервые для мосметро за МКАД под землёй, плюс новое самое раннее (от истока до устья) пересечение Москва-реки с метрополитеном, нынешнее - в Мякинино).

Вчера ехал в новогоднем Русиче на АПЛ. Вспоминается старый анекдот, когда про ёлку только 1 мая вспомнили.

И продолжается санта-барбара с перекидыванием маршрутов между 15АП, 11АП и ЗелАКом. После такого не удивляешься газовым машинам в Строгино.

Раньше в 15АП было 3 МК для 782. Но на улице Маршала Прошлякова сделали разоворот, и МК больше не требуются. У с453 проблемное место - Бурцево, СК там проедет, БК - не уверен, что не с трудом. А так из МК-маршрутов у МГТ разве что 533, 834, 883, сберовский Ш1 и зеленоградский 27 остались.

Закрыли 30 декабря 2021. Приостановили 7 декабря 2023, хотя открыть его должны были ещё в мае 2023. Всё из-за ссанкций с 24 февраля 2022 (терминал D закрыт с 15 марта).

В F должны были внутренние появиться, но реконструкцию приостановили в декабре прошлого года.

Митино: куча маршрутов до ТКЛ, 736 до АПЛ, бобики 451м, 456м до ГЗЛ. До Строгино маршруты до ФЛ были только в виде бобиков, после открытия Строгино маршруты до Крылатского/Молодёжной исчезли как класс. 904 запустили уже после открытия Митино, но не сразу, а через 2 года. Из районов, где до сих пор нет метро (но в других районах появилось): Куркино: до изменения 958 (когда его убрали из Меги) строго ТКЛ, ну и 959 условно до АПЛ. Молжаниновский: 400 и 851 до ГЗЛ, 817 и 865 до ТКЛ, существующие (правда кроме 400 все под другими номерами 5xx были, 865 какое-то время после ввода АСКП вообще 905 был) ещё с советских подмосковных времён. С 1990-х до 2010-х - маршрутки из Зеленограда в Москву, но они уже в Зеленограде полные были. Только после появления первых многоэтажек (уже в 2010-х) появились 283 и 865к вглубь района, а не до Черкизово. Восточный: 716 до АПЛ и СЛ и его различные маршруточные вариации, 716к до открытия М11 работал под номером 283. Что насчёт Солнцево, то 856 и 902 запустили при Собянине, и откуда 37 в Солнцево, если во времена существования замкадных районов он всегда был от Тёплого Стана до Красногвардейской? Может, имелся в виду 767?