Л.Егор

Кто-нибудь ещё видел эту заразу на улицах? 5 лет прошло, а их будто и не стало. Испарились.

Дожили, теперь легковушки ездят по регулярным маршрутам. Раньше я такое видел в формате нелегальных "такси" от станций метро, особенно эта чума распространилась в первые годы после закрытия маршруток в Москве. Сейчас эта зараза утихла, видать зажали их постоянными штрафами и рейдами.

Господа, может, всё таки вернёмся к теме? А то пол-темы больше подходят под раздел "Оплата проезда, АСKП", а не "Текущие изменения маршрутной сети".

Лично для меня: Маршрутка - в городе и пригороде нерегулируемые тарифы (независимо от ПС), или микроавтобусы на межгороде. Автобус - регулируемые тарифы в городе и пригороде (независимо от ПС), нормальные автобусы на межгороде. А то так и 302/320/390/509/509к/597/785к/824п/ещё что-то там на МК в Москве можно назвать маршруткой. Хотя по способу оплаты проезда от большого автобуса они ничем не отличаются.

И станет 911 в итоге м11.

Особенно из окна тонированного "Русича".

Серым бы хотя бы нарисовали. Чтобы знали, что линия временно не работает, а не закрыта навсегда.

Помню, конечно. Но может там не только метро нужно, но и само Митино.

А смысл? Для этих целей там уже есть 328. 741 нельзя трогать из-за кладбища. А вот 2 и 614 можно и объединить, чтобы связь Мира Митино и Тушинской была более прямой, плюс связь Рождествено и нового микрорайона с соцобъектами на Пятницком шоссе. Для связи Митинской с началом Пятницкого шоссе можно пустить 741 по 1-му Митинскому в обе стороны. На Цариковом автобусы особо и не нужны. На Новотушинском есть 252, 337, с11.

Скорее 614, так как 741 кладбище обслуживает. Но так Рождествено связь с Тушинской теряет. Как вариант объединить 2 и 614 (фактически просто перенаправляем 2 в Рождествено). Хотя с этими 2 маршрутами пока ещё не настолько плохо, чтобы их отменять.

ЮЗАО и ЮАО аж на 3 сектора поделили. А так у остальных сектора в целом соответствуют АО.

До метро Ховрино - это чёрти куда? Причём Речной вокзал и Белорусская на той же линии находится.

Есть М11 и 1195. На нём быстрее и на 250 рублей дешевле.

Продолжая тему Солнцево, там ещё 862 есть, с 13 рейсами в день.

196 безобразно ходит. Не маршрут, а летучий голландец. 17 рейсов по будням, 9 рейсов по выходным. Но на проспекте 60-летия Октября он единственный. Как бы его сохранить...

8 отмен за полмесяца. Впомнил 14 октября 2023, когда в 1 день отменили 11 маршрутов (из них 3 временных а 2 заменили на 1 новый).

Штадлеры ездят в Шереметьево, но проблема в том, что они короткие для МЦД. Плюс МЦД замедляет АЭ - смысл именно в аэроэкспрессе там пропал.

Консервативный вариант: 25 - продлить до Дмитровской. 29 - Михалково-Ростокино 11, 17, 27 не трогать.

Как вариант закрыть направление на Внуково, а Штадлеры кинуть на Домодедово. И докатывать их уже там. Шереметьево ЦППК отдать, раз уж требуется интеграция с МЦД (с введением всех остановок от Шереметьевской до Савёловской, все равно медленно едут, а так хоть Бескудниково и Долгопрудный с аэропортом свяжем).

736. Жаль, что вглубь района не заходит, но маршрут и так уже слишком длинный.

От Одинцово до Белорусской в режиме обычной электрички работает. Кстати, а экспресс-версия 308 ещё работает?

До Бутовской и Бирюлёвской планировалась хорда Митино-Строгино-Мнёвники-Парк Победы-Ленинский проспект-Нагорная-Варшавская-Бирюлёво-Бутово. Троицкая тоже их хорды выросла, но заканчивалась бы внутри МКАД на Тропарёво, и шла полностью вдоль Ленинского проспекта, до одноимённой станции метро, зачем через Тульскую и вдоль ТТК через Шоссе Энтузиастов в Балашиху.

Это что, продление КРЛ в Бирюлёво-Западное? Эх, всю жизнь придётся из Ясенево в Чертаново пешком ходить, или кракозябрами ездить, если даже из-за метро был вой.

О боже, предсказания сбываются.

Оно вообще дотируется? Или на самоокупаемости со своими высокими тарифами живёт?