Л.Егор

А школы и садики-то у них, сюрприз, бюджетные.

248 продлевали для связи района метро Тушинская с соцобъектами в начале улицы Свободы. Из альтернатив только пешкодрал или пересадка.

Мне кажется, те, кто на ОТ не ездит, живут в совсем других местах, и в совсем других домах. Но у них и водители собственные есть.

И, как выяснилось, в спальных районах есть и подороже. И даже они ОТ пользуются.

Тогда зачем они автобус просили?

А связь с югом улицы Свободы им не нужна? Соцобъекты всё же там у них.

с377 ещё можно на лето отменять. Но из соцобъектов там не только школы. Про 219-ю поликлинику тоже не забываем (хотя с этой задачей и старый 399 справлялся). Кстати, после отмены 399 (а точнее, объединения с 777) и перенаправления 843 через метро Физтех единственный маршрут в пределах старой Москвы без станций метро и ж/д - 655к.

Сейчас пересадки бесплатные. Да и 102 ходит раз в никогда. Проще уж действительно 678 с Т усилить.

По маршруту 240. Можно сказать, что Магистраль уже и в Митино пришла.

На дизелях, получается, остаётся лишь частник 451, и гармошечные е30, 267, 614 и 741. Ожидаемо. Возможно, 930 теперь будет стартовать и заканчивать на Павшино, так как до электробусного парка оттуда ближе. Рейсы на зарядку тоже можно оттуда. Хотя может и с 4-го микрорайона. В итоге получаем МГТшный дублёр областного 32. Но с 32 сейчас всё плохо.

930 на вениках будет? Ещё и с3к вводят (он ещё и 846 помогать будет). Интересно, почему в объявлении 210, а не 337? Если именно он связывает Барышиху с Волоколамской и Трикотажной.

Судя по новому реестру: 240, 399 и 777 под отмену. 252 изменяется - после Волоколамской через метро "Митино", бассейн и поликлинику №180 до улицы Зенитчиков. В Тушино отменяется заезд к 13-му микрорайону Тушина, и укорачивается до Сходненской. Маршрут переводится на электробусы. Вводится с377, фактически продлённый 399 с куском 777. Правда из него сотворили какую-то странную кракозябру, с конечной на Трикотажном проезде.

c377 из 399 и куска 777.

Это надо было сделать ещё 10 лет назад.

Видать, кто-то более высокопоставленный настучал. А Ранд в МО дальше коммерции, желательно с ПС не крупнее МК, нельзя подпускать. В других регионах они не "уважаемые", поэтому беспределить, как в МО, там они не могут.

А химкинский 5 как ходил? Спасибо зайкам за это. А сейчас даже МО не едет. Но там особый случай. В Москве ещё что-то да ездит.

Ну не знаю, вопрос актуален до сих пор. Но всё идёт к тому, что всё областное станет 1xxx, а Москве полностью достанется диапазон 1-999.

Балашихинский 28 и химкинский 5 - особые случаи. В обратную сторону они по МКАД едут. Да и химкинский 26 уже заезжает внутрь МКАД после реконструкции развязки.

В нулевых у МГТ в 500-х только зонный пригород был, после массовой перенумерации. Но что-то пошло не так, и у нас появились 905 и 930, хотя под МГТшный пригород можно было просто выделить 900-е, а 300-599 оставить под МТАшный межсубъектный социал. Экспрессам 901 и 902, которые ходили до открытия метро "Митино", можно временно было дать номера 266с и 2с (стоп, 2с уже тогда был, но почему-то это социальный, а не скоростной, проще уж всем экспрессам с на э поменять, например, с 210с на 210э) соответственно. А САС - это уже собянинский проект, сначала под них были выделены 900-е, теперь, с новой "заячьей" нумерацией - сквозная с м* нумерация е*.

Противоположный случай - замена была даже в маршруточные времена - 310м в свои последние годы. Причём помимо МГТ в виде самих же маршруток. Возможно, просто не захотели с маршрута уходить после открытия метро "Митино", но их и не просили. Так и дублировала всё, что только можно до "часа-икс". Но маршрутки, дублирующие маршрутки, не были чем-то новым, конкурировать (а точнее - паразитировать, но тут мы уже паразитируем не у МГТ, а у других маршруток) можно и так, хотя 99% пассажиров едут на первом, что под руку попадётся. Веселее, когда дублируется маршрут одного и того же перевозчика (у МГТ зачастую это просто короткие рейсы основного маршрута, у маршруток же - один номер=один маршрут почти без исключений).

Разная колея - это ещё и перегрузка грузов или перестановка вагонов, а это повышает стоимость перевозки. С одинаковой делать этого не придётся. У них же новые ж/д 1435 мм. В Испании с Португалией тоже самое. И хотят в Прибалтике.

Может, поликлиниковозы на постоянку в п* перенумеровать? Например - 73 - в п195.

Из частников вспомнил про 412, с977.

Я 552 и 530 застал, вы чего? До того, как они стали 852 и 930 с обычным городским тарифом. А эти просто потому, что подмосковные территории, по которым они проходили, Москвой стали. Кстати, кроме того, что 611 был 511, 32 был 532, а 750 - 555. ЗелАК же не сразу в составе МГТ был. Поэтому у Зеленограда своя нумерация.

Решил меня потроллить? 26, 32, 42 и 51 никогда внутрь МКАД не заезжали (и даже 2 никогда областным 26 и 32 не мешала), исторически чисто областные маршруты (маршрутов, которые просто по МКАД катаются и не заезжает внутрь, по типу химкинских 5 и 32, мытищинских 24 и 25, видновских 39, 40, 42 - это тоже касается). Что же насчёт химкинских троллейбусов - то если бы они остались 2 и 3, в городе было два 2 и 3 троллейбуса. А московские троллейбусы даже первую сотню никогда полностью не использовали, так что даже если в каждом ближнеподмосковном городе появился троллейбус с линией в Москву, 200+ для пригородных маршрутов им бы хватило с головой. 870 в подмосковные времена был 30 (несмотря на московский 32 в тех же краях), 871 - 60, а 17 и был 17, а московский 17 был в Реутове (как и реутовский 15 был московским). У подольских и рублёво-успенских 10** тоже не было. Нет. 500-е в районе Тёплого Стана, Тушинской и Домодедовской МГТшными были. Обслуживались 18АП, 12АП и 16АП соответственно.