Л.Егор

Я не понимаю, почему м78 ругают, а 837 - нет. Оба - длинные маршруты по МКАДу, стоят в пробках вместе с остальными тазиками, но именно к м78 все претензии. 798 в своё время сделали более-менее нормальным маршрутом раз в 20 минут (жаль, что 816 раз в час недолго прожил). А запуск 735 вообще был праздником в среде ТФ (последний безНОТный участок транспортом покрыли, как никак). 451 просто "очеловечивание" маршрутки, которая раньше там ходила. м78 можно "разжаловать" до 7xx, раз уж магистральность не зашла. Но это не повод делать его социальным. На отдельных участках вне МКАД можно пустить укороты, чтобы сохранить там магистральность. Вон у м3 аж два укорота на обоих концах. Можно даже номер м78 сохранить для полной версии маршрута.

Верно, на Некрасовской линии АЛС-АРС 2/6. Работа в два лица не требуется.

Как и на всём участке от Кунцевской до Каширской. Больно удачным он получился, благо проходит по ещё советской техзоне, и освоенному транспортному коридору (хордовые связи на юго-западе исторически развиты лучше всего).

Если считать по первой удобной пересадке (без пешкодрала по улице, или минимум): Нахабино-Тушинская - 26 минут Зеленоград-Крюково-Лихоборы - 40 минут Ипподром-Выхино - 44 минуты Апрелевка-Аминьевская - 41 минута Железнодорожная-Нижегородская - 27 минут Домодедово-Варшавская - 32 минуты Пушкино-Ростокино - 35 минут Щёлково-Ростокино - 44 минуты.

Ехал сегодня в 400т, и на Пятницком шоссе нехилая сменяемость пассажиров. Оно и понятно - для митинцев это очередной маршрут до Тушинской, к тому же экспрессный. Конечно не все, но наполовину точно.

В Строгино, по моему, стало лучше. Убрали дублёры трамваев, маршрутную сеть привели в порядок. 743 раньше был странной "социальной" кракозяброй, теперь возит в Ашан. Появился маршрут по всей улице Исаковского - 687, причём на гармошках. Наконец-то появился маршрут со Строгинского бульвара на Щукинскую - 310. Раньше такая связь только у маршруток была.

Последний раз платил за продукты наличкой, когда ещё в школе учился. Сейчас разве что за маршрутки ей плачу. 5256, да, недооценённый автобус, всё же я слишком молод для 677, а 5256 застал, причём в очень даже сознательном возрасте. Икарусы-280 тоже застал. А так в 2010 не только старые 5256 с Икарусами были, но и ранние 5292 с 6213, 5293 с 6212, а также МАЗы, Волжанины и Голазы, в том числе трехосные модели, и даже предшественник нынешних кубиков - ПАЗ-3237, и Fiat Ducato, конечно же, как альтернатива тогдашним маршруткам с их ещё большим зоопарком ПС - газели, спринтеры, транзиты, богданы и даже Hyundai County. У Автолайна даже БК-Скании были на длинных маршрутах. Но все эти изменения естественно, одному лишь ССС глупо приписывать. Возвращаясь к теме - то у 816 снова несколько рейсов в день осталось, 798 пострадал не настолько сильно.

На Улице Молостовых, например, уже строят собянинку. Про Федеративный проспект ничего не слышал. Или маршруты раскидают между Ивановским и МЦД Новогиреево?

Формально закрыт до 31 декабря 2023 года.

Спасибо норме "станция должна быть с двумя выходами". Достоевскую и то построили под честное слово, что построят Суворовскую. Кстати - станция (или хотя бы отдельные выходы) без эскалаторов - сейчас это вообще редкость. А максимум их было при Хрущёве-Брежневе с их "сороконожками". Так как и глубина станции мелкого заложения увеличилась. Раньше такие станции уже глубоким заложением считались (но потому что раньше и настолько глубоких котлованов не было, подобное тогда строилось исключительно закрытым способом).

Да, от Алабушево, через Крюково, до метро Пятницкое шоссе. Сначала паразитируем на 18 автобусе, потом на 400-х. Но паразитировать Нефазы на газелях выглядит странным. Автолайн свои Скании запускал, когда маршрутов до Тушинской у МГТ не было, а был только каноничный 400 до Речного вокзала.

Раньше и застройки в Рождествено не было - 614 вполне хватало там с его интервалами, а остальной участок обслуживался 266. Что же насчёт Барышихи - лучшее время там было после открытия метро, 837 и 846 стали глотком свежего воздуха после одного-единственного 210 до Тушинской. Потом даже 210 стал ходить как попало, а в случае с 846 вообще странно, почему он так редко ходит - маршрут ведь короткий. На 837 до электробусов сначала по выходным ставили Фиаты, потом кубики. Что же насчёт нынешних времён - то 328 ходит даже чаще 614 и 741 вместе взятых. Маршрутов до Тушинской стало меньше, зато появились маршруты до ГЗЛ, которые раньше только маршрутками-автолайнами (или кто их там обслуживал?) обслуживались. На Барышихе стало лучше, но ненамного лучше. Расписания до сих пор бестолковые - есть и дыры, и 2 автобуса подряд, хотя бы 846 с с3 можно было согласовать. А вот где действительно стало лучше - так это на Пятницком шоссе - 2 неплохо ходит, а 930 встретить проще, чем 240 совсем недавно. Хотя конец нулевых-начало 2010-х с его частоходящим 2 на гармошках и относительно неплохо ходящим 240 не перебить. Но тогда и 904/е30 не было. 267 ходит также хорошо, как и раньше. Прям стабильность. Но это и логично - для 8-го микрорайона и Новобратцевского это основной вывозной маршрут до метро Митино и Сходненская. Остальные микрорайоны и пешком до метро могут дойти. Тут ещё и гармошки ходят, как и раньше. 328 запускался для Мира Митино, но им пользуются и от метро Митино до Дубравной, 48, так как пришёл первым, и от метро Митино до Пятницкого шоссе, чтобы не спускаться в метро, чтобы проехать одну станцию. Или жители Митинской для поездок в Глобус.

Если надо с ФП на какую-нибудь промежуточную остановку, причём после Мосфильмовской, то е29 в пролёте. Давай ещё 300 и т19 вспомним. На острове там вообще нет застройки пока ещё. Что, т19 надо отменить/обрезать по Карамышевской? А ничего, что т19 ещё в троллейбусном виде был на острове.

Нет. Но не везде выходы размещены удачно. Тот же западный вестибюль Славянского бульвара. Причём именно там эскалаторы, а у загруженного восточного вестибюля - лестница.

Потому что городской округ - это один муниципалитет, и маршруты считаются внутримуниципальными. Поэтому и тарификация внутригородская.

Проблема в том, что е29 экспресс, а 130 поостановочный. Никто ведь не жалуется, что есть экспресс е30 и поостановочный 356, хотя на Ленинградке есть м1, т70, 905 (последний тоже экспресс) и много чего попутного. Или каноничный пример на юге - экспресс е85 и поостановочный м86, до заек 907 и Тб71 соответственно. До открытия Солнцевской линии были Тб17 и 902, позже первый лишили рогов, перевели на веники и перенумеровали в м17, а второй довели до состояния призрака и отменили под соусом открытия метро. В СВАО помягче пример - экспресс 903 идёт в центр (не центр-центр в пределах Садового кольца, но до Кольцевой линии доходит, а для многих это уже центр считай), а поостановочные т76, 136, 536 (и много чего попутного) - только до ВДНХ.

Разве что на 283, е41, и 400к+400т, и то только если последним отменить все остановки в области, но жители областных человейников взвоют, хотя у них есть 575, 366 попросили бы до Пятницкого шоссе/Митино продлить в конце концов, все равно маршрут смежный из-за Крюково. Сделать рокировку со 164к - в Рузино пустить маршрутку, а в Новом Зеленограде - продлённый и прокачанный (в том числе в плане ПС) 366.

В Новокосино сейчас всё на веники поголовно переходит. Так и не останется там дизельных машин. А в 15АП из Мосгортранса вообще только гармошки останутся. Чую перетряхнут маршрутную сеть в СЗАО в 2024, и много чего ТАЛу достанется в тех краях.

Для 300 есть куда менее экзотичные варианты. Если рассматривать прям все варианты - выходит 3АП, 6АП, 11АП, 15АП, 5АП, ФАТП, 14АП. Вот какие парки мне видятся: 300 - 5АП, начало и конец от Беловежской, или вообще рейсы с пассажирами от/до остановки УНО, 3 301, 308, с18 - электробусы, Троицк, в случае с с18 часть рейсов на зарядку, и последние рейсы в парк - только до Кварцевой улицы, начало от Ватутинок Парк. 301 начинать и заканчивать на Промышленной улице, или в Красной Пахре в виде укороченных рейсов. 446, 967 - 18АП, первые и последние рейсы можно без заезда в Мегу, сразу с Калужского шоссе/МКАД в парк 485, 870 - 14АП, для 870 можно первые и последние рейсы до Рассказовки. 945 - 1АП 449, 974 - 10АП, первые и последние рейсы от/до Монтажной/3-й Парковой улицы

Я тоже. Из спецрейсов ещё 104 есть, и 116. 218 вообще из спецрейсов 653 родился, просто выделили в отдельный маршрут.

Раз уж ненужных станций условно нет, может, есть ненужные выходы? Кто-нибудь меряет пассажиропоток метро именно по вестибюлям, а не станциям? Если вестибюль совмещённый, и станции, на которые можно попасть с турникетной линии на платфому, с разными названиями - указываем все названия. Если названия одинаковые, но вестибюли раздельные - указываем всё отдельно. Учёт вестибюлей ведётся по турникетным линиям.

Увы, номер уже занят. Причём ещё с дозаячьих времён, когда они ещё только в школу ходили. Причём смежным маршрутом.

Почему-то начали обсуждать кругосветку по большой бетонке в теме БМО. Хотя для этого уже более подходящая тема есть.

Реальность такова - что даже на малой "бетонке" есть дыры без ОТ. Есть небольшой участок МКАД, по которому ездят только междугородние автобусы - от Хабаровской улицы до Щёлковского шоссе, но МКАД уже всем поднадоел. Если из внутримосковских кругосветок - никто не объехал кругосветку вдоль хорд, с 300/т19 и 643 разумеется.

Какие там вестибюли без ОТ? Решил вспомнить: Воробьёвы горы - станция без ОТ. Ближайшие остановки - на улицах Лужники и Косыгина, до которых идти 500 м. Тропарёво - северный вестибюль. Весь НОТ останавливается возле южного вестибюля. Румянцево - западный вестибюль. Весь НОТ на Киевском шоссе останавливается возле восточного вестибюля. Театральная и Площадь Революции - совмещённый вестибюль. Выход находится в пешеходной зоне. Ближайшая остановка - Театральная площадь, до которой идти ближе от совмещённого вестибюля станций Охотный Ряд и Театральная. Хотя тут всего каких-то смешных 300 м. Мякинино - северный вестибюль. Весь областной НОТ останавливается возле южного вестибюля. Сам выход выводит в концертный зал "Крокус Сити Холл", из него же доступен выставочный зал "Крокус Экспо". Славянский бульвар - западный вестибюль. Весь НОТ останавливается возле восточного вестибюля. Площадь Революции - восточный вестибюль. Выход фактически в пешеходную зону. Единственный выход в Китай-городе (имеется в виду исторический район Китай-город для понаехавших, а он находится между Красной площадью и метро "Китай-город" как раз, граница также определяется остатками Китайгородской стены и сложившейся застройкой, Зарядье - тоже Китай-город, как и Красная площадь). Фили - южный вестибюль. НОТ только железнодорожный. Весь шиннокопытный возле северного. Студенческая. Ближайшая остановка - Улица Дунаевского на Кутузовском проспекте, идти 750 м. Планерная - южный вестибюль. Каноничный пример. Абсолютно весь НОТ в ТПУ висит на одном лишь северном вестибюле, даже маршрутки. Южным, кажется, только местные пользуются. Разве что полкилометра идти до улицы Фомичёвой или Героев Панфиловцев. Кузнецкий мост - северный вестибюль. Можно считать ближайшей остановку Кузнецкий Мост на Неглинной улице, всего каких-то 300 м, хотя весь остальной НОТ больше тяготеет к вестибюлям Лубянки. Лермонтовский проспект и Косино - совмещённый вестибюль. До ж/д станции ближе собственный восточный вестибюль Косина, до НОТа, в том числе областного - южный вестибюль Лермонтовского проспекта. Деловой центр и Выставочная - из-за непрекращающихся ковырялок в Москва-Сити связь метро и НОТ очень паршивая в том районе. Для западного вестибюля по идее ближайшая остановка - Башни Око и Нева - но идти там 300-500 м. Для совмещённого вестибюля Делового центра и Выставочной ближайшая - если выходить из Афимолла, идти 450-500 м до 1-го Красногвардейского пр., если выходить из галереи Эволюция - то там НОТ уже есть - остановка "Мост Багратион". Нахимовский проспект - южный вестибюль. На Азовской улице НОТ нет, а до одноимённого проспекта лучше выходить из северного вестибюля. Борисово - северный вестибюль во дворе жилого микрорайона. Да, в Москве и такое возможно. Но ничто не мешает пройти лишних 300-400 м до ул. Борисовские пруды и сесть на НОТ уже там. Волжская - западный вестибюль. Он в парке. В буквальном смысле. НОТом же обслуживается восточный вестибюль. Окружная - южный вестибюль. Ещё и 4 эскалатора, а в северном, где ТПУ и весь НОТ - всего 3. Мнёвники - станция без НОТ. Ближайшая остановка - на улице Нижние Мнёвники в 600 м ходьбы. Терехово - северный вестибюль. Остановка 271 тяготеет к южному вестибюлю. Воронцовская - западный вестибюль. И это при перегруженном совмещённом вестибюле, на котором ещё и пересадка висит. ЦСКА - южный вестибюль. Ещё один пример выхода в парк, уже в собянинский. Местный НОТ останавливается ближе к северному вестибюлю, там же и крупнейший ТЦ Европы - Авиапарк.