Л.Егор

139 и 818 исторически до Филёвского парка, когда они ещё московскими маршрутами были. То есть решили просто не заморачиваться? А мне всегда казалось, что до ШЭ быстрее, чем до Партизанской, и Калининская линия прямее до центра. Она же за МКАД начинается. Или имеется в виду спецтрасса от Рублёвки до Кремля? Хорошо, что метро вдоль Ленинского проспекта появилось только при Собянине, не знаю, какой был бы треш там (хотя замкадным все равно только Тропарёво актуально, и то через 2 года уже Саларьево появилось, и маршруты с Киевского шоссе перенесли туда). Ленинский проспект на КРЛ не считаем, он в стороне от проспекта, и действительно актуален только для внутримкадных пассажиров.

Было легко, когда 300-499 были сугубо областными маршрутами, где московские проездные не принимались, а 500-599 были пригородом от МГТ, где по Москве тарификация не отличалась от городской, а дальше действовал зонный тариф. Остальное ожидаемо МГТшное было. Маршрутки нумеровались кто во что горазд, но им простительно (главное, чтобы московские на "м" заканчивались, областные могли быть без букв).

Да там вообще зоопарк. У области есть и 2, и 4-значные маршруты, даже с буквами, у Москвы в основном там 3-значные. Понастроили, конечно, человейников. Без них (и без расширения Москвы на юг) бы дособянинской системы и хватило бы. Скоро весь алфавит задействуем, и даже всю латиницу.

Любые зайки бы позавидовали нумерации областных маршрутов в районе Некрасовки. Столько четырёхзначных на 1 км² я не видел. При ЮМЛ с диапазоном 300-499 область не разгулялась бы, возможно, был бы ещё больший треш.

В Выхино вообще удобных поездов не было. Всё забивалось до отказа уже на конечной, сочуствую жителям Рязанского, Кузьминок, Текстильщиков и так далее.

Учитывая УДС возле Парка Победы и Славянского бульвара. Может действительно лучше было на Киевской всё оставить? С остановками возле Кутузовской, ПП и Славбуля, далее за МКАД. Может на Кунцевскую или Молодёжную что-нибудь перенаправить, раз уж Кутузовский у нас такой неприкасаемый.

Зонный оборот никто не отменял. Поэтому у нас есть поезда, которые до сих пор до Выхино едут. Что мешает тоже самое сделать для Медведково?

Ещё меня всегда удивляло, почему Горьковка едет до Партизанской, а не Шоссе Энтузиастов или Новогиреево? Не было изменений после открытия Калининской линии? Или не смогли конечную организовать? Теперь вообще слух пустили, что на Аминьевскую уберут.

Была идея продлить радиальные линии на 1-2 станции за МКАД, чтобы как раз подмосковный трафик за МКАД оставить. Но Королёв действительно лучше на ВДНХ оставить, из-за тесных связей с Ярославкой) и Зеленограду маршрут до Тушинской всё же нужен (460м, 479м и 707м были популярны всегда).

Уже забыл, что Прибрежный проезд не резиновый. Дмитров - его и так скоро по Фитеху скорее всего обрежут. Королёв с Ивантеевской - ладно, бред, на гипотетической Челобитьево Мытищ и того, что идёт по Осташковскому, достаточно (фактически просто переносим то, что сейчас идёт до Медведково, ну и оставить один-пару маршрутов до Медведково, обязательно социальных, так как московских маршрутов там все равно не будет). Зеленоград тоже можно как есть оставить, Москва как никак.

А в человейниках другие маршруты и не получаются. Особенно если обслуживаются маршрутками. Потому что жителям "лишь бы до метро уехать". Маршруты от Киевской в область чудом уцелели даже после 2003 и последующих продлений АПЛ. Была когда-то ещё маршрутка от Октябрьской до Заречья, чтобы продолжить работу дублёра м4 (или 62 троллейбус) как маршрутка. Увы, но времена, когда областные маршруты заезжали или приближались к центру, прошли бесследно.

Имеется в виду трамвайный Б, который открыли после закрытия Бауманской на замену эскалаторов.

Чтобы продолжить обсуждение, и не разводить оффтоп в других темах. Например, чтобы обсудить в этой теме перенос конечных для маршрутов, которые следуют по Дмитровскому шоссе, с Алтуфьева на Физтех.

Это можно приписать любому маршруту спальный район-метро. Но это не означает, что вне часа-пик маршрут надо призраком делать.

По яндексовским панорамам 2023 там всё машинами заставлено. На "зеркалах" 2023 ситуация получше. Но не думаю, что там что-нибудь больше кубика разъедется. Максимум пустить "подкидышка" до Филатова Луга.

В Новой Москве до сих пор легальны маршрутки, что интересно. Есть 590 - дублёр 890 (с уникальным участком вглубь 3-го микрорайона), и по Калужскому много всего. Даже в реестре они есть.

Мне кажется, что бобик сдох. 583к и 1251к честно ездят до подмосковного Абрамцево, например, хотя 99% маршрута в Москве, успешно паразитируя 257 и 627. А 1130 дублирует магистральный(!) м89, а в МО заезжает только на бумаге (надеюсь, что когда построят человейники Первый Южный, они начнут честно ходить в Подмосковье, одного 1020 там маловато будет, плюс альтернатива метро Царицыно в виде Бирюлёво-Пассажирской).

1130? Но его можно назвать условно-легальным. Даже на сайте Московского транспорта он есть. А к самовольным изменениям маршрутов не привыкать, они и до "Новой модели" были. Да, я про тру-нелегалов.

Интересно, а в "цивилизации" (для простоты начнём с МСК и СПБ) остались подобные зверюги? Можно тех, кто мимикрирует под такси и работает на легковушках, максимум минивэнах, можно жёлтого цвета и с шашечками, а можно тех, кто работает внаглую на микроавтобусах, любой раскраски, модели и техсостояния и даже с маршрутным указателем. Например, этим летом ездил к своим усопшим родственникам на Северное кладбище в Санкт-Петербурге. Видел легковушки, которые от ж/д станции предлагали довезти с ветерком до Северного кладбища. Но я специально ждал официальный 398 маршрут, чтобы не тратить лишние наличные и оплатить проезд как человек Подорожником.

Не, они тю-то. 138 и Б в Лужники ездят.

Да, полноценная конечная там сейчас всё же есть. Даже Татрой Т3 прикрасили. Конечно я в курсе, что диспетчеризация сейчас удалённая. Другой вопрос - есть ли сортир на Речном? А то кажется там только платные общественные: уличный и в ТЦ. Интересно, сколько осталось конечных в пределах ТТК и его окрестностях? Автобусные парки и трамвайные депо тоже можно засчитать, так как иногда там тоже конечные бывают. Из автобусных нашёл Лужники, Парк Победы, ФАТП, Станцию Тестовская, 5ТП, Рижский вокзал, Дворец спорта "Сокольники", 2АП, Станцию ЗИЛ, 3-й Павелецкий проезд. Из трамвайных Курский вокзал, ТРЗ, ОТД, Угрешская, Калужская площадь (плюс депо Апакова, когда оно вновь заработает).

А в троллейбусные времена что было? Была конечная "Улица Лихоборские Бугры" у 57 троллейбуса и 87 автобуса. Есть ещё бывшая троллейбусная конечная возле метро "Университет", где сейчас только с10 остался. А конечная на Улице Лебедева так и не пригодилась, так как т4 отменили, а 715 теперь гоняет от улицы Лебедева до метро "Ломоносовский проспект" (конечная "МГУ") без пассажиров. А обе Букашки сейчас в Лужники гоняют? Поскольку в троллейбусные времена у них была конечная прямо на маршруте - у внешнего - на Курском вокзале, у внутреннего - на Смоленском бульваре.

Тогда экономили каждую копейку. А сейчас упрощают себе же жизнь, так как экономия на станции, в общем-то, и не имеет смысла, так как эвакуационный выход по стоимости выходит почти как полноценная станция. По этой же причине и Минскую сделали полноценной станцией (поводов построить станцию нашлось несколько - пересадка на НОТ и электричку, мероприятия в Парке Победы на 9 мая, мусульманские праздники).

В чём проблема Т57 на Войковской сделать конечную?

Раз пошла такая пьянка, есть ещё 384. Но стоит ли считать короткие версии маршрутов? Или 847, но там "Дворец спорта" недалеко. Интересуют случаи, где конечная за тридевять земель. Поближе к дому вспомнил про 654, но там Таллинская улица есть. Кстати, а почему 199 на МРВ не "отмечается"? Зачем-то придумали костыль в виде 399 (но он для другого нужен). Или на Речном нет диспетчерской, а местные маршруты ездят в 11АП? Я понимаю, что 199 исторически 15АПшный, но сейчас он в 11АП вместе с другими тушинскими маршрутами.