Л.Егор

930 на вениках будет? Ещё и с3к вводят (он ещё и 846 помогать будет). Интересно, почему в объявлении 210, а не 337? Если именно он связывает Барышиху с Волоколамской и Трикотажной.

2 маршрута лучше, чем 1. Хотя на Пятницком шоссе выбора побольше будет, но посетители поликлиник не любят ходить пешком.

Ближайшая остановка именно на Цариковом. Но остановка на Новотушинском тоже вариант. 252 прям вторую молодость обрёл. Убрали все самые спорные участки.

А в МФЦ Митино возить? А так из 252 выходит неплохой помощник с11 для 1-го микрорайона, который к тому же и поближе к поликлинике подъезжает.

А на Цариковом только 741 и остаётся.

На Рословке ещё областной 1095 есть :).

Какая-то лайт версия Магистрали выходит.

Не, 730 потрешовее будет. Новые остановки у 328 уже были?

Судя по новому реестру: 240, 399 и 777 под отмену. 252 изменяется - после Волоколамской через метро "Митино", бассейн и поликлинику №180 до улицы Зенитчиков. В Тушино отменяется заезд к 13-му микрорайону Тушина, и укорачивается до Сходненской. Маршрут переводится на электробусы. Вводится с377, фактически продлённый 399 с куском 777. Правда из него сотворили какую-то странную кракозябру, с конечной на Трикотажном проезде.

c377 из 399 и куска 777.

С 36 и 46 усилить 254 и 634. С 102 678 и т. С с10 138. Что первое приходит на ум, кроме частников и веников.

Все чапали до трамвая на Щербаковской? И продолжают так делать?

На Измайловском шоссе один 634 остаётся. Вместо двух плохих маршрутов теперь там один плохой.

"Оптимизация" как она есть.

Прокатился как раз на нём недавно. Не знаю куда, но с субботы отменяется аж 6 маршрутов - 36, 46, 102, дп98, п209, с10. Но п и дп были ожидаемы.

Гармошку не импортозаместить?

Это надо было сделать ещё 10 лет назад.

Видать, кто-то более высокопоставленный настучал. А Ранд в МО дальше коммерции, желательно с ПС не крупнее МК, нельзя подпускать. В других регионах они не "уважаемые", поэтому беспределить, как в МО, там они не могут.

А химкинский 5 как ходил? Спасибо зайкам за это. А сейчас даже МО не едет. Но там особый случай. В Москве ещё что-то да ездит.

Ну не знаю, вопрос актуален до сих пор. Но всё идёт к тому, что всё областное станет 1xxx, а Москве полностью достанется диапазон 1-999.

Балашихинский 28 и химкинский 5 - особые случаи. В обратную сторону они по МКАД едут. Да и химкинский 26 уже заезжает внутрь МКАД после реконструкции развязки.

В нулевых у МГТ в 500-х только зонный пригород был, после массовой перенумерации. Но что-то пошло не так, и у нас появились 905 и 930, хотя под МГТшный пригород можно было просто выделить 900-е, а 300-599 оставить под МТАшный межсубъектный социал. Экспрессам 901 и 902, которые ходили до открытия метро "Митино", можно временно было дать номера 266с и 2с (стоп, 2с уже тогда был, но почему-то это социальный, а не скоростной, проще уж всем экспрессам с на э поменять, например, с 210с на 210э) соответственно. А САС - это уже собянинский проект, сначала под них были выделены 900-е, теперь, с новой "заячьей" нумерацией - сквозная с м* нумерация е*.

У МГТ уже и постоянная халява появилась - 555. Если не вспоминать про S1, который по понятным причинам проработал совсем недолго (сам же маршрут получил реинкарнацию в виде уже обычного 831 маршрута, уже в поостановочном виде). В моих краях есть м. Пятницкое шоссе - Медси. м. Митино - ТЦ "Отрада" и м. Митино (а также м. Тушинская и мкр Павшинская пойма и Изумрудные холмы г. Красногорск) - Ашан Красногорск уже были. А м. Планерная - БЦ "Кантри Парк" ещё ходит? Или он только для "своих"?

Противоположный случай - замена была даже в маршруточные времена - 310м в свои последние годы. Причём помимо МГТ в виде самих же маршруток. Возможно, просто не захотели с маршрута уходить после открытия метро "Митино", но их и не просили. Так и дублировала всё, что только можно до "часа-икс". Но маршрутки, дублирующие маршрутки, не были чем-то новым, конкурировать (а точнее - паразитировать, но тут мы уже паразитируем не у МГТ, а у других маршруток) можно и так, хотя 99% пассажиров едут на первом, что под руку попадётся. Веселее, когда дублируется маршрут одного и того же перевозчика (у МГТ зачастую это просто короткие рейсы основного маршрута, у маршруток же - один номер=один маршрут почти без исключений).

Разная колея - это ещё и перегрузка грузов или перестановка вагонов, а это повышает стоимость перевозки. С одинаковой делать этого не придётся. У них же новые ж/д 1435 мм. В Испании с Португалией тоже самое. И хотят в Прибалтике.