Л.Егор

Жаль, что IKEA ушла из России. Так бы они могли помочь в постройке платформы. Теперь только из бюджета строить, а тут как получится. Ольгино почему-то построили (интересно, а на Южную Битцу дадут денег?).

С южной стороны Выхино убирают все подмосковные автобусы. Теперь они будут начинаться и заканчиваться на Лермонтовском проспекте.

Надо ещё из Солнечногорска и Клина запустить маршруты по М11.

Что строить? Линия до платформы Покровское и депо в Чертаново Линия в Ивановское и по улице Сергия Радонежского Линия от метро Бульвар Рокоссовского через Метрогородок, Гольяново и Измайлово до метро Измайловская Проспект Академика Сахарова Трифоновская улица и кольцо на Рижском вокзале ? Этому всему и 7 депо на основной сети хватит.

Это понятно. Всё на Витязях сейчас. Тогда на ТРЗ Львята.

Неужели на основной сети так нужно 6 трамвайных депо? Раньше же 4 было, и для существующей сети хватало. Кстати, какова судьба ТРЗ? Будет работать как обычное трамвайное депо, раз уж весь ремонт ПС будет осуществлять ТМХ? Или застроят чем-нибудь?

До обновления подстанций можно за счёт выпуска на 10, 21 и 28. Новые маршруты нужны для новых связей. 44 внутрирайонный, 41 и 42 межрайонные. 41 связывает Хорошёво-Мнёвники со Строгино, а 42 - Покровское-Стрешнево с Щукинской. Много маршрутов в Строгино не стал делать, да и на Братцево только нынешний 6 оставил. Только у 42 конечная А на ПМЖ, у 41 она на Таллинской. 10 и 21 можно на Щукинскую. А по хорошему там надо кольцо расширить, со строительством новых поворотов. Тогда 42 можно пустить Братцево-Щукинская, и на ПМЖ лишь 1 новый маршрут, причём конечная там у него Б. А если быть зайкой, то можно 10, 21 и 28 отменить, 30 обрезать до Войковской, 23 и 31 усилить.

Появилась идея, как задействовать неиспользуемые повороты на Краснопресненской сети: 41 Таллинская улица-Проспект Маршала Жукова (по Таллинской улице) 42 Проспект Маршала Жукова-Восточный мост 44 Таллинская улица (кольцо по Строгино)

Это если до Воскресенска хотя бы 3 будет (а лучше до Рыбного, и 4 до Воскресенска). А так пока только до Люберец.

308 в МТА возвращается с 1 сентября. Эпоха Ранд-Транса всё? В Шереметьево есть ещё вариант 21 от Лобни.

Только линии в аэропорт построены так, что удобно обслуживать ими только Москву. Может просто Штадеры РЭКСами пустить по этим направлениям (кроме Смоленска)? А так нынешний подвижной состав на этих направлениях оптимальный. Для Шереметьево из Твери ввести Молжаниново, для Внуково из Калуги Внуково, раз уж интермодальные перевозки сейчас в моде.

1. Коммунарка-Потапово 3. Щёлковская-Гольяново 5. Суворовская 8А. Рассказовка-Внуково 10. Селигерская-Физтех 16. ЗИЛ-Троицк 17. Шелепиха-Ильинская 18. ЗИЛ-Бирюлёво D1. Ермакова Роща, Дмитровская, Петровско-Разумовская, Илимская; перенос платформ Лианозово и Марк D2. Котляково, Южная Битца; Серп и Молот вместо Москвы-товарной D3. Зеленоград-Крюково-Раменское D4. Апрелевка-Железнодорожная D5. Пушкино/Фрязино/Щёлково-Москва, Москва-Домодедово На всех радиусах от вокзалов до конечных МЦД минимум 4 пути, на Ленинградском, Ярославском до Мытищ (5 до Пушкино, 3 до Щёлково, 2 до Фрязино, причём на последнем ответвлении будет только МЦД) и Рязанском (хотя бы до Люберец, а по хорошему до Раменского) 6.

У южного вестибюля? Хотя малозагруженность может быть связана с частотой хождения, и это позволяет маршруту не набиваться в "мясо". Плюс ещё там не все человейники построили.

И с 353. В час-пик это далеко не воздуховоз. В рождественских человейниках ещё нет своей школы, да и детский сад пока ещё не в пешеходной доступности (максимум для д. 38к1). Плюс ещё и до ближайшего метро возить надо. А надеяться на один 614 глупо.

Мне кажется, ещё во времена 753 были кракозябры.

И даже у 39! Но это лёгкий пример. Чисто ради диспетчерской.

Нынешний 384 не хуже в этом плане, просто без хвоста до Рижского вокзала. Жаль, что маршруты в Карачарово (я про 59, 759, 859/987) до замыкания БКЛ не упомянули. Теперь они вообще не подходят под эту категорию. Смотрите, что я нашёл. с585: Но он и в бытность 85 был таким. Это уже из разряда "кракозябры".

575. Но дальше Брёхово он не едет, так что Новый Зеленоград в пролёте.

И мост Бетанкура! Есть ещё мосты между Петроградской и Выборгской стороной. Они разводные, но их разводят не часто, так как Ушаковский и Каменностровский мосты в настоящее время не разводятся.

Да.

Это вообще рудимент 23-го трамвая после его снятия с Ленинградки :).

Да, это проблема. Всё в SVO и DME. А туда или такси, или аэроэкспресс, или кое-как ходящий остальной транспорт. Даже в единственном на весь 5-милионный город Пулково обслуживание ОТ куда лучше - ходит 39-й автобус на гармошках раз в 5 минут.

Значит скоро только из Внуково придётся летать. Ну и ладно, по крайней мере там из метро не надо будет выходить.

А мне казалось, что это Красногвардейская до строительства перехода на Зябликово. Кстати, каким было освещение в метро, когда ещё не было не то что светодиодных, но даже люминесцентных ламп? Было ли темнее в те времена, когда ничего, кроме ламп накаливания, не было?

Что насчёт зарядок на к/ст "4-й микрорайон Митина"? Там уже куча маршрутов набралось, а заряжаться в парке приходится. К этой к/ст привязаны все митинские электробусные маршруты, кроме 328, с3 и с11. Дальше похоже, зарядки поставят на Тушинской, Щукинской и Таллинской, чтобы электробусы в Строгино и немножко в Щукино пустить (в Тушино теперь газ из 11АП хотят).