Л.Егор

Конечно, есть извращённый вариант поставить Android-x86, но не думаю, что у нормального человека до такого крыша дойдёт.

Там сейчас газовый парк планируется. АГЗС уже построена. Что насчёт троллейбусных парков, то 1 ТП сделают электробусным, 2ТП сделают музеем (вместе с гаражом), 7ТП перепрофилируют в трамвайное депо. В 5ТП, 8ТП и НАТП останутся лишь дизели.

Тогда в НАТП остаются лишь 64 и 77. И в Москве останется 20 троллейбусных маршрутов. Электробусных будет и то больше.

Там вроде электробусный парк планировали, как и на Ленинградке.

Это было при Лужкове. Сейчас такого не допустят.

Они обслуживают САО и СЗАО. В ЗАО остались только м4 и 54, плюс чуть-чуть 28. Там здания исторические. Вряд ли просто так позволят их снести.

Ещё 8 останется. Следующим безтроллейбусным после СВАО, возможно, станет ЗАО.

Давно пора, поскольку там съезд на МКАД с бутылочным горлышком.

Так и есть. Маршрутка уже давно ходила. Возможно, конкурс просто не учитывал краудовские маршруты, и так получилось, что сначала запустили 252, потом 368.

Все эти маршруты - паразитирование на существующих, пережиток маршруточных времён. 199к и 432 дублируют 199 и 678/Т. 368 полностью дублирует часть трассы 252. Не надо усиливать существующие маршруты новыми по точно такой же трассе. Люди попросту путаются и не запомнят столько номеров. На Донелайтиса раньше было 2 маршрута, теперь их целых 5, надо оставить 3.

Ещё дубликаты: 199к, 368, 432 и 320/324. Для Налоговой усилить 252, для Донелайтиса усилить 199 и 678/Т, 432 пустить по более уникальному маршруту, с сохранением участка в 1-м Тушинском проезде. 320/324 объединить, либо оставить только усиленный 320 с усилением 205 и/или т7.

Ещё 311 и многие частники с литерой "к".

Что имелось в виду под электроавтобусами? Может быть, троллейбусы с динамической подзарядкой?

Из-за заторов в районе МКАД и Трикотажной, большинство митинцев пересело на метро. Внутрирайонников в Митино не так уж и много - 240, 614к, 846, С3, все идут мимо Волоколамской, только Митино и Пятницкое шоссе.

На Волоколамской-МЦД люди есть, и ею пользуется. Значит, станция нужна. Основной поток как раз митинский, так как выхода в сторону шоссе нет и вроде как не предусмотрен, да и на шоссе Пенягино есть, если сел на маршрут не до Павшина. Также ею вполне могут пользоваться жители Строгино и посетители Крокус Сити, приехавшие туда на метро. 777 ходит кое как и имеет совершенно другую функцию. У кольца 252 функции не вижу, катается просто так. Если он собирает попутный ветер с 837, пусть он идёт как нормальный маршрут по Барышихе, все равно у 252 нет остановки возле радиорынка. С РТС же полно маршрутов в сторону метро Митино, поддержка не требуется.

Просто придирки. В сторону Волоколамской только 252 и 837, у которых достаточно высокие интервалы и они ходят по окраинам района. От Волоколамской же в сторону Митино ничего нет (из Поймы/Походки проще и быстрее пересесть на Трикотажной). Получается, что либо идти пешком от 1-го микрорайона, либо прорываться через пробку на развязке с МКАД. Охват у метро не слишком большой, а у 8-го микрорайона и так уже полно подмосковного транспорта до Павшина (им ещё вестибюль Пенягина откроют, что сократит путь ещё сильнее, некоторые смогут идти пешком через парк).

Считаю, что актуально поднять эту тему в связи с запуском МЦД. Знаю, что их уже полгода как запустили, но маршрутную сеть в Митино для подвоза к Волоколамской и от неё ничуть не тронули. Чтобы доехать до Трикотажной, надо протиснуться через пробку перед развязкой с МКАД. А реконструкция развязки и эстакада на Походке эту проблему, как мы знаем, не решат.

Ещё там полно местного населения по обе стороны ЖД. Покровское-Стрешнево в странном месте находится - с одной стороны парк, с другой - нежилой квартал, которому вполне хватит "Стрешнева". Только замедляет ход по Рижке. Щукинская будет куда более популярна. D2 позволяет объехать давку на ТКЛ.

Я знаю. В Костомукше, а точнее, на всём пути от Суоярви до туда, вообще полный атас с транспортом. 350 де-факто единственный поезд там. Ибо 680 разовый. Беспересадочные вагоны позволяет хоть как-то добраться жителям этой глуши до административного центра.

Каким по вашему счёту маршрутам надо продлить время работы?

В "Карелии" нет плацкарта. Там только двухэтажные вагоны. Кстати, между Петрозаводском и Суоярви в расписании нашёл пару шестьсот весёлых. Ходят кое как. Максимум 2 раза в неделю. 680 стабильно ходит только летом, 682 после летнего сезона не отменяют. Есть ещё беспересадочный вагон 350-го, который летом ходит аж до Анапы.

В декабре прошлого года запустили поезд 160 Москва-Петрозаводск. Впервые по Выборгскому направлению ОЖД ходит внутрироссийский ПДС. Поезд ежедневный, круглогодичный. Из интересных моментов - поезд останавливается в Белоострове и Зеленогорске, где долгое время останавливался только пригород. В Зеленогорске ПДСы в последний раз останавливались где-то в 90-х, а в Белоострове - в 1939. Поезд запустили как дешёвую альтернативу "Карелии", а также для прямой связи Москвы и Сортавалы. Дополнительно может использоваться по маршрутам Москва-Санкт-Петербург и Москва-Выборг, хоть и не в самое удобное время. Также это единственная железнодорожная беспересадочная связь Выборга, Сортавалы и Петрозаводска.

С 614 как-нибудь разменять. А 846 лучше не трогать, в последнее время интервалы у него стали просто запредельными.

У меня такие идеи по Рождествено-Миру Митино. 252 - продлить до Мира Митино от Волоколамской напрямик. 614к - вместо нынешнего обрубка пускать укороты до Рождествено с интервалами прежнего 614. 846 - укоротить до метро "Митино" обратно.

будет 50к по маршруту старого 19.