Большая часть маршрутов у частников - осоциаленные маршрутки или полностью новые маршруты. Маршрутов, которые являются наследием МГТ, не так уж и много.
А автобусам жить где? После закрытия троллейбусов появилась необходимость в новых площадках. В таких условиях закрывать автобусные парки вообще нельзя.
Что-нибудь в последствии переведут на Львята.
В ближайшие полгода в Апаках будет напряжёнка с вагонами. КТМ-19 будут уезжать в провинцию, а Львята придут лишь в конце года. Да и на ремонт часть канав закрывают. На первое время останутся лишь Татрообраные (и то часть в Пресню уйдёт на замещение уехавших КТМ и списанных ЛМ) и, возможно, орловские КТМ-19, если их никуда не сбагрят.
Интересно, кому так надо из Нагатино на трамвае дальше Тульской? До Дубининской можно не переходя дорогу на 3 пересесть, а на Павелецкую и далее оттуда уже на метро быстрее будет. Или это как всегда настырные бабки, которым лень пересаживаться?
Кстати, я так понимаю, что старое трамвайное кольцо восстанавливать не будут? И что-то отошли уже от темы, тут обсуждение изменения 59/759/859 маршрутов, а не фантазии на тему изменения маршрутов при реконструкции ШЭ.
Проект вообще не предусматривает подземников. А в качестве разделителей будут сады. Но продление 47-го это полный абзац. Тем не менее, шулиц в городе быть не должно, поэтому осуждать хотелку не буду.
Или восстановим 43к, без строчки в реестре и возможно даже с работой "будни в час-пик".
А как же связь Бауманской-Волочаевской-Адроньевской с Калитниками?
И минус стабильный маршрут на Волочаевке.
Или 43 усилят.
После закрытия Симоновского вала и открытия ЛДЛ уже сколько лет на Угрешской самым частым был 43. Теперь он вообще единственный в тех краях остался - 20 перенаправили на Волочаевскую, а 40 вообще отменили. Как альтернативы остаются только автобусы от Кожуховской.
Посчитал, как Октябрята будут обслуживать А, 1, 39, 37, 49. Для этого скорее всего 12 передадут в Русаки (с уменьшенным выпуском), а обе четвёрки и девятка уйдут к Бауманцам с урезанным выпуском за счёт 11. Зато усиляют 37 (возможно, потому что 50 тоже почикали).
В случае с трамваем зачастую такие укороты чисто оперативные, например, если встал вагон или ДТП на путях. В советское время такое было не так часто, потому что не было АУ, поэтому короткие маршруты, как правило, были постоянными. Начиная с 90-х подобное начало происходить регулярно, и было сложно понять, где регулярный маршрут, а где оперативный укорот. В 2000-х нескольким коротким маршрутам дали свои номера. Например, 2к стал 29, а 7к - 33.
47+38?
Ещё и вагонов временно становится меньше - КТМ-19 уезжат в города, а Львята начнут приходить только в конце года, только после этого можно раздавать Татры.