Л.Егор

Без космических тарифов это невозможно.

А ещё туда "тройники" порой пускали. Интересно, где были последние из могикан на постсоветском пространстве? В Кривом Роге?

А в Ленинграде на НВЛ вместо пустых поездов с дверьми игрались на горлифтах (на первых станциях по ходу движения пускали не во все вагоны). Но в 1991 Невский радиус перевели на обычную схему, а с 2018 - и Васильевский остров. Последним рудиментом той эпохи была Приморская.

Что насчёт запада АПЛ? Тушинская до открытия Митино Щукинская до открытия Строгино Молодёжная до открытия Крылатского Киевская до открытия Парка Победы Или юга ЛДЛ? Текстильщики до открытия Волжской? Или Волжская до открытия Марьино?

У нас вообще подобную экзотику заворачивают ещё на стадии рендеров. С традиционным транспортом тоже беда - трамвайные и троллейбусные линии строят медленно, и не во всех городах. Метро по определению не может быстро строиться, особенно без централизованного финансирования, которого города и регионы лишились после распада СССР.

Кстати, 266 исторически был основным маршрутом, в отличие от 614, ведь когда 266 ещё в Митино ходил, в Рождествено не было жилой застройки, кроме коттеджно-сельской, и частый маршрут там не требовался, в отличие от многоэтажного 4-го микрорайона. Теперь же есть целые укороченные рейсы 614 до метро Митино, чтобы в часы-пик вывезти тамошние человейники, ещё и 846 продлили вдогонку, а когда-то он только возил Барышиху до метро Митино. Но функции старого 266 переложили на 614 и 741, как объясняли "зайки" при отмене. Я ещё помню (и ты, так как живёшь в том же районе, что и я), когда 575, 852 и прочие красногорские маршруты до Тушинской (и до Павшино) МГТ обслуживались (более того, что даже МТА там почти не представлен был, даже соседние с Куркино Химки не могли такого себе позволить, о Люберцах вообще молчу, другим нетипичным примером был Реутов, северная часть была на тогда ещё МГТшных 15 и 17, южная соседствует с московским Новокосино), и 12-й автобусный парк ещё работал. Более того, я даже времена до метро застал, с долгой дорогой до Тушинской (в 8-й микрорайоне же вывозным был 267 до Сходненской, им же он и остаётся, участок от метро Митино самый загруженный, что ездят на чём угодно в ту сторону).

Возможно, единственный парк, который закроют в ближайшем будущем. Ремзоны уже нет. А у "Южного" на замену будет бывшая площадка СМТО. Получается, что из нового, а не на замену, построили лишь парк в Красной Пахре, так как Митинский парк можно назвать запоздалой заменой 12АП. А из 8 троллейбусных автобусам и электробусам отошли лишь 5, так как 2 и 4 отошли под жратву, а 7 трамваям хотят.

А кому вообще нужна эта торговая клоака? Только парк убили.

Фактически восстановили шаттл до Острова мечты, но уже в платном поостановочном варианте.

911 и сейчас неплохой вариант, так как можно по Тройке, со стандартными московскими тарифами. А Киевское шоссе не стоит (точнее стоит, но только когда едут членовозы, но в этом случае и самолёты останавливают, в остальных случаях всё хорошо) в отличие от Ленинградского (вариант через М11 подороже и с отдельной оплатой). В DME есть 3 стула - социал на Волгабасах, бывший МТА, ныне Ранд-Транс, коммерция на пазиках, где ничего, кроме Стрелки и наличных не принимают, и аэроэкспресс на Ютонгах. Хуже всего обстоят дела в самом непопулярном аэропорте - из вариантов только медленный 441 до Котельников и челнок до Отдыха с пересадкой на элку.

Китайцы делали под себя 😀. А лучший транспортом в аэропорт в России скоро будет во Внуково.

А там метро построили. Как поостановочные альтернативы есть м17, 266 и 830.

Когда она была в стадии проектирования, она ещё в виде полноценной хорды в Химки была :).

Самый вопиющий случай - это Планерная. Там не только ТЦ воткнули, но и пересадку ухудшили - искусственным заборостроением заставляют идти через ТЦ. Зато маршрутки спокойно отправляются на отдельном пятачке, не зависимом от ТЦ.

Он же в с920 трансформировался. Но теперь он ходит не по Раушской, а по Садовнической. И без кольца вокруг Кремля, с заездом на Полянку и Павелецкую.

Опять филиалы объединяют/разделяют? Похоже, что Митинский парк ни дня не проработает независимым, а будет открыт в составе ЗелАКа.

С каких пор "двойка" стала 20-минутным призраком? Хоть е30 делай поостановочным от Тушинской, а 2 отменяй.

Если "зайки" не превратят его невесть во что или на дорогах не творится один пушной зверёк. После открытия юго-западного участка БКЛ я ни разу не воспользовался НОТ в ЮЗАО, кроме случаев "последней мили".

До Народного Ополчения, затем по БКЛ до Петровского Парка, дальше пересадок нет. До ТКЛ все равно придётся ехать с двумя пересадками, зато без НОТ.

В Советском Союзе же обходились без четырёхзначных номеров и жили как-то. И букв, которые есть только в кириллице, не стеснялись. Для меня идеальным вариантом будет 1-899 для обычных маршрутов, 9xx для экспрессов и четырёхзначные для смежных. И никаких секторов не надо. Кроме, возможно, 1-99 для транзитных маршрутов через ЦАО, и то необязательно. Зеленограду можно оставить свою нумерацию, как и трамваям. И буквы можно оставить там, где они есть исторически (А по Бульварному, Б по Садовому, В в Кузьминках, Т в Тушино). 0xx для закрытия трамваев, М для закрытия метро.

324 на "маршрутках".

С 1 января уже формально. С 9 ещё и Электрогорск включили в состав Павлово-Посадского округа. Кстати, кто помнит ещё олдскульный 626 по МКАДу, который был до открытия метро в Строгино?

Да. Присоединили вместе с Рублёво-Архангельским. Кстати, с начала следующего года ЖК "Спутник" и прилегающая территория вместе с пляжем, Липовой рощей, Берестой, Резиденцией Рублёво и бывшей Синдикой будет уже Красногорским округом, а не Одинцовским, передают всё вплоть до Новой Риги, границы между субъектами РФ не меняются. Изменения границ Химок и Красногорска уже внесены в Яндекс.Карту и будут показаны при их следующем обновлении.

Что интересно, когда я его обкатывал - 2 человека уже сидело на Спартаке, и они вышли на Мещерякова. Остальные (кроме одного человека, который ехал с 1148 до Тушинской) им воспользовались либо как раньше могли воспользоваться 248 (на участке Фабрициуса-Тушинская), либо как очередным маршрутом по улице Свободы (используя только остановки на этой улице). Значит кроме Студенческой и Воробьёвых гор станций метро, не охваченных НОТ, больше не осталось?

Связь Царикова переулка с метро Тушинская, ведь до открытия метро в Митино там не было никаких маршрутов, либо они там не останавливались.