Путевой Объездчик

А остановки между Текстильщиками и Печатниками своего ощутимого потока не имеют? Там же как минимум ИФНС.

По Каховской против чс что меняется?

Ну тоже верно, конечно... Но, ять, всё равно, неужели нельзя русским по белому написать так, чтобы было однозначно понятно? Ведь у тех, кто им пользуется по долгу службы, тоже наверняка мозг взрывается.

Дык, потому и идут, что автобус кривой. Был бы прямым, ездили бы с удовольствием. А так небось гармони на том участке воздух возили и возят. А он непосредственно к метро будет? Дык, набережная-то понятно, а дальше у него хвост длиннее, чем от Коломенской до конца набережной получается. А зачем тогда павильоны понаставили? Мож на бобиках что запустят?

А Ривер-Парк? А к чему тогда там частоход на гармошках, да ещё и идущий дальше? А 216? Там судя по машинам по 3,5 или 3,75 м в каждую сторону. Если зачистить от запаркованных, норм будет.

Странный маршрут. На Речниках он один, но от Коломенской такими круголями было добираться. Думаю, ему надо делать заезд к Кленовому, между Коломенской ул. и Речниками. И на карте остановки-пустышки на Корабельной нарисованы. Видимо, после пуска БКЛ в Затоне намечаются изменения. Был и есть давно КМ (Каширская - Каховская) и КМ1 и КМ2.

А уж он-то каким боком? Маршрута с таким номером никогда не было Ну по крайней мере, в контексте нашего обсуждения.

Понятно, что с нашими ... тугодумами не факт. А я забыл, у (тогда ещё) 724/724к какая трасса была до размыкания? Нет такого

Ну главным образом, располовинить КМ1 и КМ2 на маршруты непосредственно до Каширской. Такого количества автобусов к Автозаводской уже будет не нужно. И организовать подвоз окрестностей Коломенской к Кленовому.

Интересно, а если всё же случится чудо, и БКЛ откроют 22.02, то изменятся ли как-нибудь маршруты автобусов? Ведь БКЛ станет удобнее для большей части закрытого участка.

На НашТранспорте тоже активно пытаются расшифровать, что эти головожопы накалякали. Но моё ИМХО, что будет работать с пассажирами только участок Каховсквя - Савёловская с пенисом. Нижегородскую - ЭЗ отключат 17.02 и включат для пассажиров только 22.02 уже в составе БКЛ.

Про Нижегородскую, как и про Савёловскую, в документе ничего не сказано. По-хорошему бы организовать флеш-моб с массовым невыходом на этих станциях. Со сбоем графика, да. Но всё согласно букве документа. Пусть учатся документы грамотно составлять!

Т. е. все, кто поедут по часовой стрелке, должны умереть?

А в обратку, если верить написанному, будут катать по полному кругу и нигде не высаживать? Иного там не сказано.

Оксюморон какой-то

Про сквозное движение написано однозначно «движение по БКЛ полностью». С Каховской понятно, с ЭЗ ну вроде как тоже, но всё это против ЧС. Правда, из документа непонятно, будет ли разрешена посадка на Нижегородской, Авиамоторной и Лефортове. Но самое интересное про движение по ЧС. Исходя из буквы документа, никакой обязательной высадки ни на Савёловской, ни на Нижегородской не будет, верно? Ну или я полный идиот или чего-то не знаю того, что знает автор документа.

Везде, кроме КРЛ поезда неправильные, не М-2020. А на БКЛ должны быть только самые современные и совершенные, ты разве не знал? 😳

Формально оно уже год числится открытым. Но к пуску БКЛ должны будут подключить и наполнить составами, вроде так. Вопрос, откуда будут составы, ведь приписанных к Заморью, но не работающих на линии недостаточно будет. С КРЛ? А вместо них? И есть пункт про 20-22.02 движение по БКЛ полностью с высадкой по Каховской и Электрозаводской. Т. е. только по двум станциям. Как авторы документа это сами понимают??

Однако, пиарят - и набережная и близость к центру, и прочие прэлести райской жизни. А станцию можно теоретически посадить ближе к жд, если трассировка позволяет.

Вот лично мне совсем не понятно строительство этого перегона сейчас. С точки зрения практического смысла - ноль целых хрен десятых. С точки зрения пиара тоже - длинный перегон, да ещё и под Москвой-рекой, и всего +1 станция. Пока со стороны Некралинии движухи не будет, можно было бы не шевелиться. Даже Бирюлиния особо ничего не даст, ибо между ней и Троицкой большой поток вряд ли будет, а через БКЛ примерно тоже и выйдет. Вот если бы сделали еще одну станцию внутри Зиларта, и толк какой-то был бы и пиар, типа станция в модном районе. А так лучше бы Бульвар Карбышева форсировали, чтобы побыстрее отделить от БКЛ пенис в ДЦ.

Беляево

Ну, в принципе да, в отличие от 13. Догадались же долболобы...

В Москве пухликов с позапрошлого года нет.

Дык, надо считать на рейс, а не на автобус. 31 пара в день, т. е. 62 рейса. Делим 45000 на 60 и на 62, получаем 12 чел на рейс. Похоже на правду с учётом смены по БотСаду и местных подвозов. Для бобика сойдёт, а БВ явно перебор.

Ну это да, когда-то вообще пипец был, правда, ты ещё 258 забыл, но у него тоже интервалы были не для нормального использования. А у 142 был период в 90-х, когда по расписанию интервал в пик минут 50 был. Ну т. е. этими г-маршрутами никто особо и не пользовался, плелись вереницей через овраг, а там кто дольше пешком, кто на 25 или 119. Вообще, дичь какая-то была, ну в 90-е всем всё пох было, а почему ещё в 80-е туда конечную с Нагорного б-ра не перебросили, непонятно. В принципе-то 25, 119, 142, 258 с вменяемыми тогда ещё интервалами все связи с Нагорной обеспечивали бы. Ну и 44 для КРЛ и вдоль Нагорной ул. остался бы. Но в плане уехать при неработающей СТЛ всё равно не очень. И до трамвая не дойти в отличие от Нахима.