Путевой Объездчик

Ты сейчас какой маршрут имел в виду: 852, 938 или оба? И если на 938 было, что считать, т. к. это получался сильно отличный от 28 маршрут с иной конфигурацией, иными потоками и т. д., то 852 это была простая обрезка 796, и как это могло привести к существенному сокращению потока на Бирюлёвском плече?? Твои коллеги настолько некомпетентны или, возможно, у вас были какие-то секретные мысли по этому маршруту?

Я тебя лично никогда не оскорблял. Но ты мне действительно отвечал канцелярскими фразами, в которых напрочь отсутствовала логика. Вернёмся к 796/852. Если на 796 специально забрали гармошки с другого маршрута, ибо БК с его потоком не справлялись, то с чего вдруг они станут справляться на 852 при тех же интервалах? Явно же эти расчёты являются подгонкой под нужный результат.

Не нашёл ничего про тёмно-синие номера.

Однако, там быстро осознали свой косяк и в кратчайшие сроки изыскали возможность обеспечить МЦД 10-11-вагонными составами без сокращения количества пар. Магистральные же зайки косяков своих не признают, а лишь соглашаются с небольшими недочётами.

Искренними )) Ну давай смотреть. Незадолго до Магистрали на 796 были переданы гармони с 682, полностью они выпуск не закрыли, но наверное, это говорит о том, что БК явно не справлялись с потоком, верно? А уж на основании шквала жалоб или расчётов было принято решение, тебе виднее. Но потом вы обрезаете маршрут по сути до Пражской с одной стороны, и ваша чудо-программа вдруг показывает, что поток должен сократится настолько, что вполне справятся БК, верно? Однако, пассажиры об этом не знают и продолжают ездить до Пражской на 852 ровно в тех же количествах, что и раньше на 796. Вы с огромным удивлением это замечаете и возвращаете гармошки на маршрут. Хм… Я долго пытался отыскать во всех ваших источниках: в интернете, на остановках, в бумажках, что ваши незнайки в первые дни раздавали, что значит этот тёмно-синий цвет, и так ничего и не нашёл. Следовательно, для ваших клиентов это ничего не значило. Вот такая клиентоориентированность. Но мой вопрос так и остался неотвеченным. Ок, несколько уточню: по каким критериям м97 был причислен к магистральным, а 852 к районным?

Не хватило? На 852? Ты издеваешься? На 796 было большинство ОБВ, маршрут укоротили, оставив +/- те же интервалы. Что говорит математика? А в первые дни на нём были только БВ. На 938 выпуск по сравнению с 28 увеличился, но 28 был на гармошках. Однако в первые дни гармошек на нём вообще не наблюдалось! Потом видимо, количество жалоб зашкалила за какой-то показатель, после которого у вас положено не отписываться отписками, а реагировать, и на оба маршрута гармошки вернули, правда, не полностью.

В каждом слове этого сообщения читаю не собеседника на ФОТе, а чиновника, обязанного под страхом увольнения с волчьим билетом говорить «правильные» слова. Расчёты, как известно, можно подвести под желаемый результат. Все мы знаем, как нам гадили в уши (и один товарищ на ФОТе в том числе), что согласно расчётам, 6-7 вагонов в Иволге будет достаточно, т. к. поездов станет больше. Только подзабыли про маленькую детальку, что больше их станет не в час пик, а в сутки за счёт ликвидации дневного перерыва и увеличения во внепиковые Часы, а в пик особо впихивать и некуда было. Ну и результат мы увидели в первый же день, обосрались по уши. Видимо, вы также и на 852 считали, типа маршрут укоротили, убрали одно плечо от Пражской, значит, им будет пользоваться меньше народа. А значит, можно убрать гармошки. А вот что вы насчитали с 938, видимо уже за пределами хоть какой-то логики. И да, всё-таки, как вы умудрились насчитать, что 852 оказался районным, а сильно более кривой и редкий м97 магистральным???

с941 идёт от Пражской в 4 стороны, в 2 из них на ЭМУ с «м. Южная», в 2 другие с «Красный Маяк».

Старый Дед ТГМ4 решил прижать Молодую Иволгу Весна….

Самое очевидное продлить не до Ямонтова, а до Ольховой.

+674.

Ну вот давай на живых примерах. Дефективные менеджеры поставили на 13 пухлики вместо БК/ОБК, на 601 и 714 БК вместо ОБК. Любящие транспорт Зайки на 852 и 938 БК вместо ОБК на 796 и 28. Принципиальной разницы, как видишь, между ними никакой.

Раньше на некоторых маршрутах (но не на всех) под стекло ставили дополнительный указатель, в какую сторону следует.

Я писал об этом. Пошло от «мальчики-зайчики и девочки-белочки». Ну девочка там одна была, по крайней мере, публичная А вот мальчиков несколько, особенно один себя проявил. А уж кто первый их так назвал, ну кто-то из местных завсегдатаев, наверняка можно при очень большом желании установить

И ты должен понимать, что если выдернуть выход из т. н. «районного» маршрута при интервале 13 минут, то интервал приблизится к получасовому, если же при 8 минутах, как было у 947 при запуске, то будет 16. И ОБК надо закупать/заказывать в более адекватных количествах, для московских потоков их уж точно не менее половины должно быть. И коль уж электробусы неотвратимы, а давно обещаных гармошек не видать, то хотя бы можно было бы закупать дизельные ОБК вместо. БК.

Как местный житель, скажу, что у м. Пражская надо стоять каждый час пик. То они кубик на м96 выставят, то 2 подряд БК на 852 (спасибо, хоть не кубик), то на 947 интервал полчаса зафигачат. И это всё далеко не единичные случаи. Думаю, что у многих станций метро подобных грешков у заек немало наберётся.

С надписью «Я отменил троллейбусы, чтобы создать вам неудобства».

с941 останавливается в обе стороны на одних и тех же остановках: Дорожная ул. (к КС), Дорожная, 32 (в обе стороны) и Красный Строитель (в обе стороны).

Дык, с появлением Ласточки желающих по хардкору ехать не ночнике, который идёт меньше 6 часов и прибывает в Москву до ЖУ, а в Кострому до 5У сильно поубавилась. Разве что сэкономить на гостишке. Прпвда, отправление в 6:30 из Москвы это тоже примерно в каждом втором случае обязывает к излишним расходам. Ну тебе-то «несколько помучиться» в кайф, а заодно и свой безупречный рейтинг в глазах домашних поднять до ещё более недостижимых высот. Но по моему скромному мнению, таких не более, чем, например, любителей покатушек по БМО. Большинству просто нужно купить билеты. Ну то есть ты хочешь всей семьёй в одном купе ехать, а другие пусть с чужими семьями едут?

Людям удобно в любой момент, в т. ч. и перед отправлением. Так же, как и продукты купить в удобное время и какие надо, а не за много дней в 8 утра тушёнку или порошок вместо молока или замороженное. Видимо тебе так жить в совке нравилось, и теперь хоть это душу греет. А давай на Д3 электрички 6 вагонов сделаем, а то бОльшую часть дня они воздух возят. А вот хрен тебе Ярославль, на сегодня пусто, как из из Костромы.

Хм... Ну вообще-то Алексин намного ближе к Москве, чем Горький/НН )) А в Тарту автобус стоил 3 копейки. Но именно в Тарту, в Таллинне стандартные 5. А с чем былы связана разница в цене? Тогда же всё централизованно было.

Не переживай, кому надо, купили билеты за 90 дней. Ну вот опять медведя друг. А чтобы было людям удобно, ты, как всегда, против. А почему бы 10-вагонную Ласточку не запустить, если 5 вагонов заведомо мало?

Я так понимаю, в связи с событиями в Крокусе и объявленным трауром все огоньки с трамваев резко поснимали.

З Если бы так были все рабочие дни нон-стоп, наверное бы съехала крыша от такого. Но у меня загрузка неравномерная. Бывает, первая половина дня в таком жёстком ритме, пока в восточных регионах ещё рабдень не кончился, а во вторую половину можно и на форум залезть.

Ну совещания разные бывают. Одни из тех, о которых в фольклоре много чего сказано, это видимо, о которых ты пишешь. Но я на таких, к счастью, не бываю. А есть, когда 3-4 человека участвуют, да их и совещанием-то не всегда называют. Но там уже не отвлечься. И вообще, не все работают в офисах. Здесь ключевое иногда. Бывает и отлить сходить с трудом время находишь. А бывает, когда можно позволить. Ты, как я понимаю, тоже не в любой момент можешь развеяться. Без ущерба для безупречной репутации