Путевой Объездчик

Хорошо то, что увеличится вместимость вагона. А когда с некоторых станций пассажиры очень долго уехать не могут, а все другие возможности исчерпаны, то это единственный оставшийся выход, какими бы эпитетами типа скотостойла это не называли. Думать надо и тех пассажирах, которым надо войти в поезд далеко от конечных. В первую очередь, метро призвано перевозить пассажиров, а жопоместа дело второе. Но наиболее оптимальным мне видится такая система: в час пик сиденья поднимаются и блокируются из кабины машинистом в тупиках, над ними загорается красная лампочка. Поезд проходит центр, и после определённой станции машинист разблокирует сидения, загорается зелёная лапочка. Сами сидения не опускаются, но пассажиры могут это сделать вручную. Во внепиковое время, в выходные сидения разблокированы. В случае сбоев блокировать по ситуации. Можно так делать половину сидений, остальные оставить, как сейчас.

А что плохого в управлении из кабины?

Похоже именно на метро. В S-бане места по/против хода, а в метро боком.

Я к тому, что тут многие возмущались, когда речь заходила сделать часть сидений откидными у нас. Оказывается, это совсем не наше ноу-хау. Кстати, в Охте (или Юбилейном - как правильно?) такое уже несколько лет практикуется, но там часть откидных, а не все, как в Берлине.

Да, но нельзя же подстраиваться под каждого дебила. И коль разговор пошёл про Берлинское метро. Тут давеча какой-то репортаж по ТВ видел, так там в вагоне все сидячие места откидные, и они были приведены в режим «стоя».

А кто и почему должен царапать стёкла??

Я таких не знаю, но тебе верю. На это есть хорошая русская пословица: «Всяк по-своему с ума сходит».

Моя логика подразумевает удобные выходы, эскалаторы, лифты и т. д. ПС - совсем другая тема. А виды из окна в метро никогда не имели отношения к комфорту.

Метро не аттракцион для туристов, поэтому виды из окна к удобству для пассажиров никакого отношения не имеют.

Да ну ладно, у меня картой по линейке меньше 900 вышло. А линия практически по прямой пойдёт.

Понял, понял. Не, меня новые станции в день открытия больше привлекают))

Ну пусть так. Другие маршруты не провожал, а один из наименее значимых во всей сети того не стОит.

Нунах. Мне даже на машине лень ехать.

Ну я тоже не до такой степени, чтобы на закрывающих рейсах каждого маршрута кататься. Вот когда будут грохать последний маршрут в Москве, прокачусь, и то не обязательно на закрывающем. А так-то у меня пропуск есть, могу куда угодно поехать.

У меня Подпитие по плану завтра вечером ? Мож Впередсмотрящий за колбаской пойдёт? ?

На РП колонны отъедают место. Ну и ширины БиЛ явно не хватает для станции с переходами на 3 линии. Желательно такие косяки не повторять. И превратить удобные выходы на разные стороны проспекта в неудобные.

Но там вроде с каждой стороны по одному эскалатору на подъём и по узкой лестнице на платформу.

А как вы представляете пересадку на узенькую РП?

Ну как? Район-то Северный. И нарезали так, что ЮАО получился по населению чуть ли в 2 раза больше, чем СЗАО. Это не учитывая несколько специфичных ЦАО и ЗелАО. В теории да, логичнее. Однако, ЮАО был разделён надвое Павелецким и Курским направлениями, не имея никаких связок от развилки до МКАДа. Хорошо, хоть метро как-то связывало. Однако, граница ЮАО и ЮЗАО проходила и проходит по улицам, даже не магистральным. Как например, с Аннино, где изначально была одна лестница на чётную сторону Варшавки, а на нечётную - топай по зебре со светофором.

По этим данным 2,5, а там уж как пойдёт. И никакая она по документации не Физтех, хотя, конечно, это ничего не значит. Не верю, что в названии станции слово Посёлок оставят. Значит, с большой долей вероятности будет Северная, а это название наиболее правильное для станции, как в административном, так и географическом плане.

А по будням?

Раз в час?

Я думаю, что душ там в доме тоже есть. А отдельно от дома он либо в бане, что вполне объяснимо, либо просто на улице, если ты в тёплый день поработав на участке, не хочешь тащить лишнюю грязь в дом.

А вот это зря. В отличие от многих других станций, там выходы сильно разнесены. И у выхода 2 конечные многих маршрутов.

17 АП внутри МКАДа во всех, кроме ВАО и СВАО. За МКАДом ещё и в ТАО и НАО.