Путевой Объездчик

А когда-то и 5 мин.

Ага, мне тоже.

А, кстати, за пределами МЦД (Зона Дальняя) дневное окно сохранится?

Люди работают и учатся по-разному. У кого-то работа разъездная. Ну и потом, ОТ создан не только для доставки рабсилы до работы и обратно. А тут надо смотреть в целом. Сократится в среднем время ожидания. Понятно, что в теории можно подстроиться под расписание, но это когда ты выходишь из дома и тебе точно известно время добраться до станции, т. е. можно дойти пешком. В остальных случаях уже как повезёт.

Красота - понятие относительное, да и предназначение навигации именно функционал.

Я в принципе не берусь её активно обсуждать, бо сам ею пользуюсь крайне редко, и объективную оценку дать не могу.

А не кажется ли, что сравнивать навигацию нынешнюю с тех времён, когда весь метрополитен насчитывался 100 с чем-то станций и с десяток линий, и не было ни МЦК, ни готовящегося к запуску МЦД, ни активно строящейся БКЛ, не совсем обоснованно?

Они столь тяжелы, что оттянут карман?

Идиотизм получается. Но Усово это мелочь, конечно, а вот если глобально, получится такая хрень, что от Сетуни можно будет по тарифам метро ездить, а от Лося нет. А в чём разница-то? Тогда уж надо переводить все направления одним махом на единое тарифное меню, а уж сквозные диаметры вводить по мере готовности. Как КРЛ или ТКЛ тоже из двух отдельных линий первоначально состояли. А чем наличка лучше кошелька на второй Тройке? А чтобы их не путать, иметь две Тройки с разными картинками.

Возможно, я пропустил, а в каком режиме будет работать ветка в Усово? По тарифам МЦД или нет?

Тут, КМК, проблема в том, что автобус может ехать только из зоны А в зону Б и обратно. Поездки Б-А-Б быть не может. Т. е. если ты едешь на автобусе внутри зоны А, идущем из А в Б, то из зоны Б ты в нём ехать не можешь. На МЦД ты можешь выйти в центральной зоне, начав свой путь как в пригородной зоне, так и в центральной.

В общем, получается херь полная. По-хорошему, сначала надо оборудовать каждую станцию вестибюлем с турникетами, а уж потом запускать МЦД. А он как-то по-другому может написать?

Поставить как минимум автоматы для пополнения Тройки до турникетов на выход, если содержать кассира затратно.

Т. е. при выходе я должен буду приложить свою безлимитную Тройку? Даже, если еду внутри Москвы?

А почему не сделать так, чтобы при наличии денег на безлимитной Тройке (помимо оплаченного безлимита), доплата списывалась турникетом на выходе? ..Был я вчера у Трикотажной. Ни турникетов, ни вестибюлей, зато есть переход через пути со светофором. Ну просто настоящее «метро»! Как там полагается валидировать входы и выходы??

Когда-то писали, потом постепенно забили. Но предложение дельное.

@rvu Коль заглянул в эту тему, разгадать не пытался, как творческая личность? ? Тут знание маршрутов не принципиально.

Судя по машинам (легковым), на которых они висят, определённый контингент хочет.

Да, тут чисто озарение. Мне тоже понравилась. И, кстати, разгадать её может полфорума, если не больше, бо тут маршруты ключевой роли не играют.

А она планируется? Если да, то под какие маршруты?

Миша постеснялся здесь об этом написать, но я его загадку расколол ?

Похоже, я тоже откуда-то, если не с Марса, то с Луны, т. к. узнал об этом нонсенсе года 2 назад. А неужели за 40+ лет нельзя было одну из них переименовать?

Ну я сначала Фанатову добить попробую.

Куда там брать часть от бесконечно малой величины? Ну и логичней был бы маршрут по Дорожной.

Я так и не понял, как его собираются сделать, и собираются ли вообще. Но если так, то пусть обслуживает промзону. А вообще, я бы в таком случае с 683 пошаманил, пустив его от Южной по бОльшей части Дорожной. Тебе и мне да. Но там поликлиника на Ялтинской, бабульки юзают.