Путевой Объездчик

А мне показалось, что на Пролетарке легче, если входить недалеко от перехода, там много выходит. Но спорить не буду, я там езжу очень эпизодически. Похоже, вас тут только двое ? Но ты ещё и у радиуса живешь.

Тушино у меня тоже в севера входит. Но мне с Пражской туда однозначно через центр удобнее. Если, конечно, в Тушино не через АПЛ ехать. Но примерно 2/3 нецентральной Москвы через БКЛ будет удобнее.

Ты себя не сравнивай, ты будешь жить на БКЛ, а в основном-то живут на радиусах. Мне, к примеру, все севера через центр удобнее останутся. Но даже, если вечером удачно перейдёшь на Кольцо, какой смысл впихиваться на Таганской, если через Баррикадную примерно то же время, зато можно спокойно войти в поезд?

На Киевской бывает жопа на переход. Но если её нет, можно и через Баррикадную, там впихиваться точно не придётся.

Зачем на Таганкой, через ЛДЛ удобнее. Но с Кунцевской через Беговую можно, а с Молодёжной уже не очень.

Первый щит до Третьяковской уже будет поводом для радости.

БКЛ поможет и даже очень. Ты вот сам прикинь, на какие радиусы будет удобнее попадать с Солнцева через БКЛ, чем через АПЛ с теми же двумя пересадками. И куда будет с Митина удобнее через БКЛ, чем через центр. Плюс часть подвоза с Можайки и окрестностей уйдёт с Кунцевской и СБ на БКЛ. Но это всё не отменяет, конечно, необходимости соединять Восьмые линии хоть так, без промежуточных станций.

А что толку в заделах под Полянку и Маросейку? Если уж делать, то хотя бы боковые залы большего радиуса.

Т. е. не будет ни Дорогомиловской, ни Плющихи, ни Кропоткинской? А хоть в конструкциях делать собираются, как была Адмиралтейская? Ну, по сути из всех трёх сильно нужна только последняя.

Новость неожиданная и приятная, а откуда дровишки? НЯП, там и с площадками проще и с прочими непроизводственными расходами.

Интересно, это гости, которые 33 года на печи лежали или которые иного транспорта, чем ишак никогда не видели?

Т. е. за 30 лет существенно поднял свой культурный уровень? Или просто помудрел к старости?

В реальной жизни редко, т. к. мало, кто их подолгу изучает. Но зачем лишние люди на платформе, тем более, что может выясниться, что им не туда.

Я бы на месте кассира ответил: «Слышь, мужЫк, здесь билеты на электричку, а не на машину времени продают» ?

А мне вообще не очень понятно обилие информации на путевой стене, при том, что в час пик она примерно половину времени не видна. Ну направление и станции ещё как-то понятно для подстраховки, а вот уж станции на других линиях ни к чему. Для построения маршрутов другие места надо отводить, подальше от платформы, в вестибюле, центре зала, пусть там по схеме решают, как им ехать, и только потом выходят по указателям на нужную платформу и там лишь удостоверяются в отсутствии у себя топографического кретинизма что на нужную платформу вышли.

Ну если так, то интересно посмотреть, как оно будет работать. Дай бог!

Да, верно подметил. Но Сочи не совсем город в классическом понимании. Точнее, в классическом понимании только Центральный район, а это 175 тыс, что по нашим канонам не требует обязательного наличия проводов. Но вот что Сочи не хватает, так это подобия МЦД хотя бы от Аэропорта, Розы и Олимпийского Парка до Сочи с перегонами около 1 км и интервалом мин 20 на общем участке. Я бы сказал «общественный транспорт». Зато статья доходов «маршрутки» увеличится. Только не в сам горком.

Не знал. А Пазики и особенно Газели они, конечно, лучше троллейбусов....

А рогатые? Их тоже?

Вроде 17АП несколько лет назад расширили.

Возможно, ошибаюсь, но в примерно в начале строительства Острова Мечты где-то проскакивала такая инфа. А за счёт чего расширили территорию?

Я имел в виду безлимит. Но кто принципиально пользуется кошельком - да, выгоднее. Но 38 рублей ещё выгодней, ведь речь о поездке на «наземном метро» по Москве. Люди уже заселяются, а автобус не запущен. Впрочем, обычная история. А до Марка надо ехать, до Долгопрудной 5-10 мин. пешком.

Я до Перова одно время по делам ездил, правда, приезжал тула примерно к 8:40 из центра, но никаких намёков на ужОсы навстречу не видел. Да и не слышал нигде об этом, в отличие от ТКЛ и Парка Победы, о которых из каждого утюга. Кировоградскую периодически раком ставят, только думаю, не убытки, а ублюдки)) которые считают себя самыми умными и пытаются заехать со второго ряда. Понятно, что люди их не очень охотно пускают. А на дублёре Варшавки получше стало, т. к. выезд сделали змейкой, и выезжают уже не перед самым перекрёстком, а у дальнего от него края Колумбуса.

То, что было построено до пуска БЛ, в большинстве муниципальное.

А где бы ты застроил у Нагорной или тем более Зиларт в 80-х? Тогда там были предприятия, которые работали. С таким же успехом можно рассуждать, зачем нужно было тащить метро в Чертаново, Ясенево, Орешник и т. д. Пусть продают трёху в спальнике и селятся в комнате в 2-4 перегонах от Кольца. Ну или едут по 20-30 минут в набитом в мясо автобусе, в который физически влезть намного труднее, чем в метро. А вот если бы не было паразитических человейников в области, застраиваемых бессистемно, глядишь, и бутовским и чертановским и нагорным побольше места в вагоне было. Извини, Миша, ничего личного, но не верю. Бо в таком случае на ШЭ был бы лютый невывоз. Про Авиамоторную не говорю, там выходит немало. Впрочем, после 9 февраля, когда каникулы у студентов закончатся, съезжу туда к 8:15 и отчитаюсь))