Путевой Объездчик

А через новый Кожуховский мост что-то планируется?

Да называй, как хочешь, но онищенок, встающих без надобности в 4-5 утра единицы. Подавляющее число людей встают, чтобы успеть собраться на работу и живут именно вечером.

Ну вот я за этот месяц использовал МЦД по прямому назначению (в непокатушечных целях) 8 раз: 3 раза Каланчёвская - Трикотажная, 2 раза Каланчёвская - Дмитровская, 3 раза Трикотажная - Дмитровская. Ранее в район Трикотажной ездил на метро + автобус. От Каланчёвской до Дмитровской не было нужды ездить, но без МЦД поехал бы оттуда на метро от Комсомольской, точка старта через дорогу от Каланчёвской.

Тогда уж до Бунинской ?

Дык, и я хочу, потому и за летнее летом. Но если ты всё равно встаёшь не к работе, какая тебе разница, во сколько вставать? Когда ты зимой едешь в Хельсинки, ты их дёргаешь добровольно.

Но ты и категорически против вечнолетнего.

Я бы сказал, что подавляющему большинству граждан больше нравится не только гулять, но и домашние дела делать при естественном освещении. Исключения, конечно, есть, как и веде. А есть и те, кому абсолютно пофиг, что там за окном, например, если живёшь не в реальном мире, а в мире танчиков. Но я думаю, эти категории не те, на кого нужно равняться большинству. Я не пойму, а почему именно тебе это так важно? Ты ходишь на работу 3 раза в неделю, встаёшь не к работе, а намного раньше, т. е. живёшь по собственному ни от чего не зависимому графику. И какая тебе разница, будет на часах на час больше или на час меньше, когда пойдёшь на заре на кухню?

Вот как раз с 683 её и взять.

У 218к отворот всего на одну остановку в сторону от длинного маршрута имеет технический характер. А вот у 272к во-первых, разные обе конечные, во-вторых, трасса по посёлку является основным его назначением, так что номер однозначно должен быть другим. Равно как и у 895к, 700с, 675к, 215к и прочих подобных маршрутов по всей Москве. А то как-то по-идиотски получается - 128 дали отдельный номер, а разные маршруты рядом ходят под одним.

Идея неплохая, но с его одним выходом толку не более, чем с козла молока. Чтобы был толк, нужна вменяемая прокачка хотя бы до 4 выходов.

Дык, рано ещё, должен хотя бы месяцок для этого пройти...

Хм... Ну вот возьми, к примеру, остановки на дублёре у Пражской и УАЯ, практически сразу за перекрёстком. Почему точно также не сделать после Балаклавского?

...Однако, получается целый квест пересесть с транспорта по Варшавскому шоссе в любом направлении на 784 и наоборот. Понятно, что это не вина 784 и его остановок, но на Варшавском не мешало бы воткнуть остановку в обоих направлениях в непосредственной близости к Рокаде.

А приехал к Штаеру с каким количеством? Но и если выходить из метро, а не подъезжать на другом транспорте со стороны Чертанова, то удобнее всё же садиться на предыдущей остановке. А на Кантиме посадка была? P. S. И наверняка были проблемы у севших в 222 как в одну, так и другую сторону.

Тб40, 147, 225 имеют вполне вменяемые интервалы. Ну и потом, ради нескольких остановок гонять кучу автобусов далеко тоже не есть разумно. Зато примерно за этот же период заметно улучшили вывоз БЗ, теперь оттуда вместо одного целых 5 маршрутов к Пражской.

Я, конечно, совсем не сторонник обдирания маршрутов, но вот если посмотреть по тому же Чертанову, ободрали не все маршруты, а выборочно. Например, 28, 296, 682, если и ободрали, то несущественно. А 680 даже наоборот, сейчас ходит чаще, чем раньше. А вот всякие 675 и 683 давно себя изжили. И смысла в таком табуне от Варшавской не было, да, первый из паровозика мог набиться в мясо, но пришедшие в течение пары минут 2-3 следующих уезжали свободными. А то, что 225 и 635 на гармошках были, так ты сравни: раньше можно было уехать от Пражской до 16 м/р только на 225 и 680, который хуже, чем щас ходил, а теперь есть частоходящий 796 плюс 831, правда, от которого толку в последний месяц стало мало. То же и в плане 635: когда-то из БЗ непосредственно к Пражской ходил только 296, который набивался в мясо и всё равно всех желающих вместить не мог, вот и приходилось ехать на 635 и 671 и шлёпать до метро от Варшавки, сейчас же посчитай, сколько маршрутов непосредственно к Пражской подвозят.

БВ?

Дык, неизвестно, какая колонна будет на 784.

Там же ещё 674 есть. Ну и потом 674к на кубиках с интервалом 7-9 мин. 189 на БВ. Разница небольшая получается. А кубики с 674к отдать например, на 831, там частично БВ ходят, с какой-то рокировкой между колоннами. Но всё равно это не более, чем сотрясание воздуха, как сделали, так сделали...

Нет, кольцо появилось одновременно с изменением трассы по БЗ и пропуском через Пражскую.

А вот, наконец, и МГТ решился написать. Лучше поздно, чем никогда. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/menjajutsja-avtobusnye-marshruty-v-juzhnom-okruge/

Одной. Вторая обслуживается другими маршрутами. А теряет в сторону Калужской много. Чем лучше? На чёрта ему сдался этот Сумской?

А за 2 года перестроить не успеют?

Сомневаешься в чём, что уберут 671 с Сумского? Я тоже сомневаюсь. Но ведь это идиотизм, когда длинный межрайоннник в середине маршрута выкручивает петли, теряя время, и всё это ради одной остановки на второстепенной улочке. А я не про 160, а про всякие 675, 683, 692. А 160 убрали лишнее, что позволило немного сократить интервалы на основном участке, ради которого собсно, он и существует.

Поток с Днепропетровской к Южной большой. А объединив выходы 189 и 674к можно добиться интервалов в пик минут 15, что позволит безболезненно убрать 671 с Сумского. С 222 так не получится.