Путевой Объездчик

А вот это как раз и непонятно. Если копнуть в историю, то до появления СТЛ и южного участка ГЗЛ (а разница между этими событиями всего 15 мес, учитывая второе пришествие) БЗ и БВ примерно одинаково были связаны с метро. Однако, с появлением вышеозначенных линий/участков БВ связали с ГЗЛ плотной сетью маршрутов, а связь БЗ с СТЛ оставили на единственном маршруте. Причём, если бы наоборот, ещё хоть как можно было бы объяснить - ГЗЛ была сильно перегружена, для её разгрузки перед продлением на юг была построена СТЛ, работавшая ещё долгие годы заметно ниже предела своих возможностей.

Видел его вчера и сегодня утром У Пражской из БЗ. Пока радоваться нечему - вчера приехало чел 20, сегодня не более 10. Возможно, когда развесят, наконец, инфу о нём на каждой остановке, поток увеличится. Ну и интервалы отпугивают (сколько они сейчас?). Мне вот чего непонятно: если на нём едут единицы, значит подавляющее большинство жителей прилегающих к его трассе домов ездит на собаке? Тогда почему 221 и 756 не страдают малым пассажиропотоком? Ведь прилегающие к их трассе дома (Донбасская, Касимовская) в такой же пешей досягаемости от Б-Товарн, как и Медынская и начало Булатниковского. Вообще, какой-то мутный маршрут. Он и изначально, когда вводился до пуска С(Т)Л был удобен до метро только с Востряковского. Пуск С(Т)Л прошёл мимо него. В результате четверть века всё БЗ висело на одном 296. (671 всё же больше межрайонный, чем "до ближайшего метро"). Для сравнения, сколько маршрутов от Кантима и Царицына было после пуска уч-ка ГЗЛ и в первые годы после в БВ? Даже с учётом разницы в населении соотношение очень непропорциональное.

Вот, нас предупреждают: http://www.trud.ru/article/25-09-2013/1300534_administratsija_metro_moskvy_sboi_byli_i_budut.html

А с чего им было пофиг и вдруг появился повышенный интерес? Всегда любили об этом писать. И в большинстве случаев без профессиональной глупости не обходилось, но за основу брались реальные факты.

Ехал утром между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - ничего не заметил. Значит, что-то очень локальное. Тем более, опровергли. В те тоже никто не погиб. Под поезд попадают не только самоубийцы, несчастные случаи тоже бывают. Но вот случай массовой гибели пассажиров по техногенным причинам в ММ припоминается только один - Авиамоторная в 1982. Или я ошибаюсь?

Дня не проходит... Ещё совсем недавно такого не было.

Зачем тогда восстановили? И как, если не соответствует нормативам?

А новые коды с первой 7 только в Москве?

Я в этом году арбузов покупаю много, в среднем по 3 штуки в неделю. Статистика такая: те, что куплены в Ашане (большинство) или сладкие или съедобные. По разу покупал в Пятёрке и Спаре - безвкусные, недозрелые скорее всего. Причём что удивило - одинаковые с виду арбузы, купленные одновременно, оказались совершенно разные внутри. Один был толстокожий с ярко-малиновой немного хрустящей мякотью, другой с более тонкой кожей, более мягкой мякотью) и более алого цвета. Но оба были очень сладкими. И вопрос: в целом арбузы в магазинах чем-то отличаются от тех, что в развалах? В магазинах цена 8-13 руб, в развалах - 20.

У меня тоже на пути по идее 2 ЧП было - от Пражской до Бауманской. Но сегодня так вышло, что поехал на работу мин на 10-15 позже, и, кажется, это мне облегчило путь. Когда входил на Пражскую (8:40 - 8:45), объявляли про интервалы, толпа бездельников была больше, чем обычно, поезд пришёл на 2 с чем-то, но войти в него можно было без затруднений (если не считать пропихивания сквозь инертную массу на платформе). До Севастопольской пёрлись ок. 20 мин со стояками на перегонах и станциях. Понял, что дальше вряд ли будет лучше, поехал через Каховскую. Таких, как я оказалось немало, ибо Каховский поезд забили под завязку. Ну и с Каширской оправлялись с надрывом и объявами машиниста "если будете баловаться дверьми, всех высажу" (щаззз). На этом, собсно, все мои неурядицы и кончились, на АПЛ свиду было всё штатно, на Курской иногда сильнее запрессовывают. Когда на работе в новостях стал искать про СТЛ, с удивлением узнал о ЧП и на АПЛ.

Да, какому-нибудь трансдеревенскому фиатомаршруту.

-------666? 888 имелся ввиду. Но в Москве красивые номера маршрутов (три одинаковых цифры или *00) последние десятилетия давались не самым популярным маршрутам (700, 777, 800). Можно продолжить традицию и дать его 88к, он вроде отдельный от 88 участок имеет.

Этот номер ещё и по ЮЗАО и НАО ходит. А чем он так понравился, номер, как номер? ИМХО, сейчас только один красивый вакантен.

Ну придут сразу 3-4, в т. ч.гармошки, и что из этого хорошего будет? Я имел ввиду, чтобы м 20-25 было, тогда любой сможет даже бульварным шагом дойти до соседней остановки, пока начнут через дурники загружаться.

Мне повезло, был на Боровицкой в начале восьмого, на юг всё уже работало штатно, только перед некоторыми станциями притормаживали. Ну и на Севастопольской народу было больше обычного.

Из видео ни хрена не понятно, зачем были перекрыты левые полосы, ну могли хоть бы автобусы пропустить по одному, они ж там практически сплошняком стоят.

Если всё было так, как написано... Справедливость в этот раз восторжествовала. Только всё же не вписался не в поворот на Соколовского, а в изгиб самой улицы Соколовского, писаки хреновы.

На картинку внимание обратил) А что за маршрут 36ю???

Больше, чем 4. ИМХО, зависит от длины названия и точной идентификации цвета. СЛ, ГЗЛ, АПЛ, КРЛ, КалЛ, СТЛ называют по цвету почти всегда. ФЛ иногда Филёвка или Филёвская, хотя чаще по цвету. ТКЛ тоже в основном по цвету фиолетовой, хотя слышал и малиновой. ЛЛ - Люблинка, Люблинская, салатовая, светло-зелёная, не знаю, как чаще. Никогда или крайне редко называют по цвету КЛ, КахЛ, БЛ. КЛ, видимо исключение ввиду своей особенной конфигурации.

Значит, мне повезло, за полчаса рассосалось всё. Разве что немного подтормаживали перед Тульской и Боровицкой, но это обычное явление для этого места и этого времени.

Редактора/журналюгу забанили в инете? Или они выпуск на коленке готовили вдали от него?

Это да, правда, пару раз всё же слышал. Но схема-то документ официальный, и названия цветов для кого-то (чего-то) словами продублировано.