Александр Петров

Насквозь по всей Ткацкой больше ничего не ходит.

3 надо прокачивать. В реестре 13 выходов заявлено, а когда-то было 17. От 2-3 выходов 68 на Байкальской вряд ли становится лучше.

Ну вот я бы 68 после остановки Черницыно завернул в район МЭЛа, а дальше можно и в Черкизово. До Преображенки.

А что мешает т22 сделать стабильным, каким он был ранее ?

171 убили, увеличив ему интервалы до 17-23 минут. С электробусами стало чуть лучше, но все равно хуже, чем было до Ликсутова. Кто ездит на 171 из Черкизова в Гольяново ? Под Гольяновом я подразумеваю всё, что восточнее Уральской ул. Я же везде на замену 171 предлагаю компенсацию. И как попасть из Черкизова на Амурскую ?

И заодно можно грохать 171, с изменением нескольких других маршрутов, покрывая трассу 171. В своё время этот маршрут не затронул кризис 1991 года, у него были сохранены нормальные интервалы 9-10 мин. Теперь же, когда нет промзоны, а есть массовая застройка, нужна двусторонняя связь Амурской ул. и со Щелковской, и с Черкизовской. 627к обеспечивает первую из них, а чтоб обеспечить вторую, надо сделать маршрут с односторонним кольцом против часовой стрелки. т32 вполне подходит для этого. Ну а на Чусовскую можно перевести 627, усилив 627к. Соответственно в начало Байкальской - 68, закольцевав по часовой стрелке у МФЦ Гольяново.

т88 надо отменять и возвращать нормальный выпуск на т22. 552 не надо трогать вообще ! И на Преображенской отстой может быть только у маршруток типа 372. Автобусам там негде отстаиваться. Работает ежедневно.

Да, если 64 вернуть по выпуску к троллейбусным временам, будет вполне достаточно. А 449 уже давно обсуждалось, надо в Гольяново вместо 884.

Я бы с ЮИ сделал так. 974 спрямить. А так же перевести на 7 Парковую на участке от Измайловского до Сиреневого б-ров. 276 по Чечулина в обе стороны, продление в Новокосино. т75 отменить. 617 вместо Ивановского в ЮИ по Челябинской. Для связи Челябинской с метро Первомайская, туда бы я отправил 223 вместо 257.

52 надо прокачать, вот и будет маршрут на Щелковскую.

Наверное, я пропустил. Ну раз в Гольяново, то по 257.

Смотрю нынешнее расписание 34. Утром в пик 20 минут, вечером 17. А 223 и 223к я бы объединил и от Первомайской отправил бы в ЮИ вместо 257, который надо резать по МФЦ Гольяново. А на 7 Парковую - 974.

А я вот думаю, не скрестить ли 34 и 634 ? Один сделать частоходящим (10 мин в пик) - Преображенка - ЮИ. А второй социальным - Семёновская - 82 квартал. Ему при желании еще можно петли придумать 🙂

В пятничной газете Метро было написано, что платформу МЦД Останкино модернизируют до городского вокзала и к ней подведут трамвайные пути от ул.Королёва через Аргуновскую. Очередная сказка ?

Не туда надо 68 менять. Вообще Измайлово и Гольяново надо оптимизировать, чтобы не получалась дичь - в одном месте много маршрутов и все редкие, в другом один маршрут и редкий. А некоторые маршруты такие кренделя выписывают. Я вижу, что надо менять маршруты т32, 34, 68, 171, 223, 257, 449, 627, 627к, 634, 974. А 230 надо просто прокачать до 8-9 выходов, как было в лучшие времена.

Тут много кого ободрали. И боюсь, что уже нет рабочих единиц ПС в нужном кол-ве для возвращения всего на всё. Прежде всего нужно возвращать на маршруты, проходящие через жилые кварталы, например, 86. А лесной 75 давно уже возит 1,5 калеки. Если 822, помеченный на карте не розовым, а голубым, будет с нормальными интервалами, он возьмёт на себя всю Лосиноостровскую ул. А связи Богородского (не Подбелки, а именно Богородского) с ближайшей станцией МЦК нет никакой, вот 75 эту бы связь организовать. И 822 заезд туда в обе стороны.

Ну он сейчас полупризрак. При том, что пересекается с МЦД D3 и D4. Вот бы ему вернуть вменяемые интервалы.

Эх, надо было бы объединить сразу 3 в одном. 327, 775, 822. Гулять, так гулять. А вот теперь возникает вопрос, а зачем нужен 75 с нынешними безумными интервалами ? Может, лучше сделать ему маршрут Сокольники - платф. Яуза (можно с заездом на Белокаменную) ? Естественно, не снижая выпуск. Как я понимаю, сейчас расписание под 3 выхода (при заявленных 7 в реестре). А можно еще и со 140 объединить. Сокольники - Поперечный просек - 6-й лучевой - Богатырский мост - Белокаменная - Яуза.

Двойка была внутрирайонным маршрутом, практически избавленным от узких пробочных мест. Семёрка часто простаивала на участке Каланчёвская-Протопоповский-Гиляровского и дальше. У 46 просто задница была на Абельмановской. Поэтому двойка была регулярнее остальных.

Двойка появилась на Краснобогатырской весной 1994 года. Исключительно для связи с Метрогородком, оборванной 5 годами ранее из-за строительства метро. А у 46 была и есть своя функция. С древних времён и по сей день.

Что за дичь ? Какой еще курьёз ? А поездка в Лефортово из Богородского - это курьёз ? 46 на Краснобогатырской такой же важный маршрут как и 7 и 11, испокон веков.

Яндекс уже очень долгое время не показывает многие единицы ТС в ЦАО. В частности, 4 и 7 трамваи в сторону Рокоссовского проявляются на Яндексе после Сокольников через 2-3 остановки.

Ваганьковское он не заслужил, там великие лежат. На Троекуровское, в (_|_) мира его ! Чтоб посетители 612 ловили, если он еще придёт !

Сейчас трамваи, по разным причинам совершающие укороты до Семёновской со стороны Преображенки, сажают пассажиров только на остановке Измайловский вал. Т.е. в случае какого-нибудь ДТП на перекрёстке, которое заблокирует движение трамваев на Преображенку, пассажирам придётся идти пешком целую остановку, чтобы сесть в трамвай, вынужденный совершить укороченный рейс. Всё из-за решения особо одарённых чиновников перенести остановку 11,46 к 36, а не наоборот. А когда-то (ещё до ввода 2) и 11, и 36, и 46 останавливались после выезда с кольца.

Точно так же с трамваями 4 и 7 в сторону Рокоссовского. Они проявляются уже после Сокольников.