Mazzy

И ты будешь заранее, с утра брать льготный билет?

Проблема в том, что нам этого не хватало. Тяжело было представить, что товарисч, объявивший о приоритете и развитии ОТ, начнет загонять его в такую задницу.

А что с Михайловым не так было, таки за что его?

Ну, справедливости ради, сейчас нефазы закупают, а лиазы вроде только ОБК. Уничтожать троллейбус тоже было не очень целесообразно. Если следующего мэра обидит электробус - поставят и никого ни спросят.

Весь смысл оцивиливания НОТ как на ладони: - с маршрутками: слюшай, зачэм ходить, садысь, Равшан тэбя довезёт - без маршруток с брутто-контрактами: пешком ходить полезно, транспорт вам не очень то и нужен.

В Ижевске автобусы пришлось новые покупать аж два раза, а троллейбусы ездят ещё конца 80-х. В общем, туда московскому НОТу в магистраль и дорога.

В свете дискуссии в троллейбусной теме освежу Личный опыт. На резину попадал на м5, м27. Не попадал на м7 и 826.

Собянин не только плохой стратег, он ещё и невезучий, судя по успешной оптимизации медицины к концу 2019 года и начавшимся через три месяца ковидом.

Да это примеров можно накидать. Но с этим лучше в отдельную тему. Но резина по расписанию - тоже резина.

Ты так пишешь, как будто автобусы перестали резинить. Собственно, речь о том, что решать проблемы НОТа Москвы никто не собирался, просто Самодура в детстве обидел троллейбус, и он его убил ценой сокращения транспортной работы.

На троллейбусе тяжело резинить - сзади уткнутся. А вот на автобусе ничего не мешает.

И здесь снова встаёт вопрос "зачем"? Если бы это нужно было "для дела" - можно было бы отложить, оставить новокосинскую сеть на пролетарской окраине с 64 и 77, ну сам знаешь как пятничники работают. Но тут просматривается одержимость. Видимо, в детстве троллейбус обидел Серёжу. Причина в первую очередь в бюрократии, принципах организации, стандартах. А вот это, что надо было менять вне зависимости от того, снимают троллейбус или нет, никто менять не собирался и не собирается.

Лиаз до сих пор не научился делать автобусы, который не нуждаются во включении печки летом в жару. О чём тут можно вообще говорить? Но вот такую продукцию хавали за обе щёки и ОБК до недавних пор покупали. "Вы наверное, подумали, что речь в статье пойдёт об автобусах? Ошибаетесь, речь пойдёт о лиазах" (с) Шутка в корпоративной газете ак1417 в лучшие её годы. А при финальной серии погрома что сделали? Сменили новые троллейбусы на говнолиазы 2011 года выпуска. О каком, собственно, качестве и комфорте пассажиров может идти речь? Нет, первопричина троллейбусного погрома лежит где-то глубоко в нездоровом подсознании градоначальника. Вот в случае с монорельсом речь идёт о деньгах - там и видно, кто-то вступился - и катается монорельс себе. И хрен с ними, с деньгами.

При всех недостатках троллейбуса он умудрялся ходить чаще и стабильнее, чем автобусы. Но при этом так торопились, что обвалили автобусный выпуск.

Я рэксы ЭП-2Д видел

Ну теоретически московский спальник не предусматривает мест приложения труда (кроме сферы обслуживания), он изначально развивается как исключительно жилая застройка, а город предусматривал свои предприятия. Но практически в ближнем замкадье эта разница стёрлась.

Если Тушино - не город, значит Волга - не река? (c)

Де-факто это московские спальники, кроме, разве что, Нахабина. Какие там бюрократы нарисовали границы - не суть важно. У них может быть Химки - область, а Куркино и Молжаниново - Москва. То есть никакой логики.

МО не оплачивала МГТшные маршруты. МГТ ушёл с этих маршрутов в связи с войной согласований.

Пятничники... Хотя нет, пятничники лучше...

В первую очередь она зависит от себестоимости. Дык есть ласта от Старой Руссы, есть ласта Москва - Питер. Сейчас всё неплохо.

Если они будут полностью оплачивать своё желание и не требовать халявы - это хорошо.

Но если в субботу утром баклан набит по существующим ценам - какой смысл пускать вместо него ласту? Как раз у экономных альтернативы есть - покупать билет сильно заранее, ночные поезда, выезжать на день раньше и т.п. Провозная способность скоростной ниткой в пиковый день ограничена. Спрос на быстрые дешёвые поездки в Питер в пик не будет удовлетворен в любом случае. Как только появится дешёвый вариант - произойдет лавинообразный рост желающих скататься на выходные.

Не, ну почему? За нелояльность выставят с волчьим билетом. Ну типа ляпнешь, что за троллейбусы - и пень ПОд зад обеспечен.

ПОбежит народ из колхозов в нерезиновку трудиться. Нафига? Дачникам и походникам?