Mazzy

Связь между регионами - дело, наверное, хорошее, но вот поток там никак не на ласту (за исключением, возможно, совсем отдельных дней типа предмайских), а на РА-1.

Нормально всё. В дни, когда в разы возрастает поток и есть трудности с автотрафиком - поезд есть. Москва - Ржев по пятницам и выходным на РА было бы нормально.

Я ездил летом в будний день. Утренним до 88, дневным обратно. Конечно, тогда добавлялись московские бабки-халявщицы, но тем не менее утренний рейс - от половины до 2/3 сидячки, дневной в Москву - почти вся сидячка была занята. Сам удивился.

Ну не надо. Заполняемость по сидячим, а она имеет место быть в т.ч днём, вполне адекватна для такого сервиса.

Ехал давеча на голутвинской, автоинформатор ещё старый, а остановки по всем пунктам.

Как (и если) доковыряют дополнительные пути - поедут они по ним.

Бывает и 4-х вагонный. Если до Белорусской.

Я тут напоролся на интервал 18 минут, когда хотел доехать с Новохохловской до Текстильщиков после МЦК. Иволга ПОказала мне зад, следующая была отменена на всем участке, и только собака до Царицыно меня спасла. Таки 18 минут немало. На КРЛ и ТКЛ, которые в моем случае были альтернативным маршрутом, таких нет.

Так строят потому что так проще. Не нужно искать великий смысл. Автобусы в центр вон позаводили.

Надо как в метро, чтобы кто-то из персонала перед заходом в депо проходил по составу.

Проблема в двух моментах - веревка виться может очень долго - когда случится конец - может быть не до бобиков.

Как пример вполне сойдёт.

На электрички всё-таки пускают без досмотров обычно, если через вокзал не проходить.

Вот что случается с неуважаемыми перевозчиками https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/10-06-2021-16-17-39-verkhovnyy-sud-rf-ostavil-v-sile-reshenie-o-prekra А ранды могут срывать рейсы, выпускать гробы на линию, собирать переводами на карту в открытую и никаких последствий для них не будет.

Трамваи, но не автобусы. Ибо нефиг. (c) В отличие от трамваев, автобусы проезжают остановки, обгоняют маршрутный транспорт. Автобус может в парк ехать другой трассой, может измениться площадка, с которой выпускают машины, может смениться перевозчик, а оставшиеся без транспорта пассажиры, которых "подвозили по пути", поднимут хай.

Ездил я летом в пятницу на голутвинской, она в 17 где-то была в Томилино, после Раменского также много стоячки, жопу посадил в Белоозерской.

Мечта о бесплатном транспорте не только для бабок, а для всех таки сбылась. Главный вопрос - сколько он сможет существовать в таком режиме. А есть ещё другие автобусы? Бобики не все разогнали?

Ну и пусть ездят. Можно и проредить, если что. Ну дальше Раменского она всё равно полупустая шла. Ну и пофиг, у троллейбусофобыча очередь желающих платить налоги.

Оно без них коряво работает, что показывают д1 и д2. Можно ускорить Наре, ППосаду, Серпухову, Чехову, а оттуда катаются побольше. А они и не должны были помогать. Цепочка такая: Собянин хочет метросервис на действующей ЖД -> он ухудшает действующий сервис -> строят доппути, чтобы всем дать желаемое. А о Видном, Балашихе и Молоково должен был позаботиться инвестор, ну или пернатый губер.

Думают. Строят МЦД и дополнительные пути для МЦД. За полгода не построят.

Ничего страшного - это если ты от Малаховки до Выхина в Иволге постоишь.

Тем не менее, поток Москва - Владимир может достигать половины общего потока состава.

Дорого для перевозчика.

Только на ЖД наблюдается тот самый нечастый случай, когда отечественный ПС более конкурентоспособен по цене и соотношению цена/качество. Ласты имеет смысл на Тверь и Владимир, остальные направления справляются ЭДхами.

При этом когда в Малаховка электричка опаздывает на 20 минут, неудовольствие очень активное. Дык МЦД и пропихивали в расчете на застройку. Чтобы косвенная прибыль у Уважаемых Людей больше была. А в Молоково берут количеством. Им бобиков рандов достаточно.