Mazzy

А это те, кому с МЦК нужно. Вот дудки теперь. Теперь через Текстильщики может быть лучше.

Ну 373 и сейчас почаще, а был в разы лучше относительно 346. Колонной раньше шли. Приходишь на остановку и через минуту-другую уезжаешь на аре. А МТА реже ходил. Ну и мудрежь с оплатой сделал МТА более привлекательным. И цены у ар теперь как не в себя.

В Андроновкке должны списать. Вот на Электрозаводской можно проскочить, так понимаю.

У МТА по Октябрьскому проспекту года так с 2016 нормальный интервал, ну, с учётом того, что там куча маршрутов, они вместе дают нормальный. А ара-транспорт с тех пор деградировал, бо ранд-транс, ну и дорогой он, и на карту надо переводить.

В начале 00-х примерно так и было, да и сейчас встречается

Сломают - расширят - построят. А можно и на Новохохловской конечную забацать, в соответствие с новыми модными тенденциями.

4 пути на курском и савеловском собираются делать. Сейчас, правда, это дело может отложиться, если не отмениться. На рязанке 4 пути есть, но это не помешает голутвинским ездить по всем пунктам. Раньше 42 км и Кратово хотя бы пропускали, а теперь это противоречит коньцепции МЦД.

ПОтому и забивают.

Дык инфраструктура уже забита, дополнительные поезда некуда добавлять.

Хомячкам нужно Сити, зачем им метрокольцо?

Мичуринский проспект - Аминьевская. ------- Депвел сообщает о восстановлении движения.

Кстати, кто строил этот участок? -------- ПОездочка ПО в аптеку ПОд угрозой ----- Сейчас самое время запустить движение от ДЦ дальше до Нижегородской.

Зато от м. Рязанский проспект лучше доезжается на автобусах Старая информация, наверное. Но в этой неактуальности есть лишь доля... неактуальности. Бо сейчас есть метро, а есть недометро.

С Выхино на работу в Орехово без БКЛ согласятся только на безрыбье.

Зачем так сложно? Авиамоторная же. Ну вот если занесли - проще остаться.

Кстати, замечу, что выйти из поезда в Текстильщиках в пик - задача не то чтобы элементарная. Если запихнулся - там уже и до центра недалеко.

А что делать в Орехово?

А через центр удобнее.

Через центр, видимо, проще.

Дерябнул уже, наверное... Может, надышался...

Ну ТПК и собирались сначала строить на ДЦ.

Пересадка удобна. Видимо, количество пассажиров, которым нужны корреспонденции на Каширскую и Сокольники, минимально. Что логично: это не какие-то крутые деловые районы, в которые стоило мотаться через центр, а дальше проще через центр. Накроили, наэкономили по кривым и уклонам. БКЛ получилась как хрущевки: вроде нужное дело, но построено дешево и неудобно.

Это со стороны Волгоградского проспекта. Со стороны Шоссейной же на автобусе никому не надо к БКЛ подъезжать - есть Печатники. Да, там трешак ПОлный. Вестибюли БКЛ ПОстроили там, где ближе офисы и жилья нет в непосредственной близости.

Бобра. ПОсетил сегодня утром Текстильщики в начале 9-го - самый жесткий пик. Западный выход справляется с потоком нормально. БКЛ особым спросом не ПОльзуется.

Богу Урбанины не нравится, когда маршрут электричек заканчивается на вокзале. Он требует сквозных маршрутов. Подразумевается, что маршрут этот будет оптимальной трассой, но на это жрецы Бога Урбанины кладут, предпочитая строить там, где проще. При этом в случае с новыми линиями метро это правило "почему-то" не работает. Некралинию уперли в БКЛ и МЦК. ЗЫ. Злые языки говорили, что ЦУ Д4 стоит столько же, сколько ЦУ КСЛ.