Mazzy

Там самый смак из Ялты поехать в Алупку по нижней дороге. Но сейчас может что улучшилось, фиг знает...

Не, я про 37-й году в 2015-м , когда бобика убили, а социал, который был для галочки на 8 рейсов в день МК, остался один. Через два месяца вредители всё же пустили второй выход и сделали нормальное расписание.

Мне как-то везло в регионах. Транспорт мог быть заполненным в часы пик, но днём нормально. В отличие от.

Но когда последний рейс в 18-50 от Малаховки - это всё же рановато.

В Крыму никакого учёта не было. Собственно, и транспорт городской/пригородный там блевотный (кроме троллейбусов) все время набитый в хлам, типично украинский. Именно такое светлое будущее готовит воробьевская шобла.

Умеют подавляющее большинство, но это неудобно. Лучше, когда не надо подстраиваться. Кроме того, это расписание может быть уродским, например, последний рейс до массового окончания рабочего дня.

Данная практика имела/имеет место в других регионах. Например, в Крыму.

Это, наверное, я не так. От Лухмановской 50 вроде как.

Это где края такие? Везде от рандов плюются.

А там вроде как за счёт бобиководов эти льготы. Поэтому я и написал - дачной маршрутке песец, она в убыток вылетит.

Обещают с нового года по всей области. Песец моей дачной маршрутке. https://tass.ru/ekonomika/12543131

В Химках ранды на социале. И это хрень, сочетающая недостатки социала и коммерции.

Ну по м5 уже конкурсы разыграны с установленным дедлайном. На roads.ru народ верит в дедлайны по контрактам

На Яндексе не видно.

Так есть. Ну те, что по Октябрьскому проспекту идут, не мешало бы немного прокачать и заменить газели на БК. И дублирующие бобики можно будет убирать. Что касается всяких 2, 453 и т.д. - прокачать уже сильнее и продлить работу. Но у МТА ни водил, ни машин, у МТДИ нет денег.

В том виде, в каком хотели власти, стоимость должна быть другая, выше, и Московская соцкарта недействительна, только областная. Как говорят, дотировать перевозку льготников власти не собирались. А раз так, то либо то будет свёрнуто, либо будет радикально сокращен объем транспортной работы. В Люберцах бобики дорогие - 50 руб. Но их много, они залезли на второстепенные улицы, где никакого социала никогда не было, неплохо ходят вечером, хотя везут по несколько человек. Всё это рискует накрыться.

Через 2 года обещают бессветофорную м5 до Луховиц.

Там расписание прежде всего под местный трафик Коломна - Луховицы - Зарайск.

Говорят, делают сваи для шумозащитных экранов. Ведь после перепуска нельзя это сделать: сроки горят, а на трафик - да хрен большой положить.

Хотел приехать ПОраньше. Поезд в 18-30, я на 17-00 бобик билет купил.

Выбрался, обкатал РА-2 в Переславль-Залесский. Состояние пути на ветке в Переславль, конечно, оставляет желать лучшего, но понятно, что ради четырёх пар в неделю никто суперремонт делать не будет. Постапокалиптическая разруха на подъезде к Переславлю впечатлила. Обратно ехал на бобике, скажу что поезд однозначно лучше.

Дачники - фигня. Строители-вредители - бедствие. У моста через реку заузили до одной полосы.

Ну тётенька могла попасть в субботу утром или под сход предыдущего рейса ( см. эффективные, команда Воробьева)

А как в неметчине с приемом безнала?

Не только, также с недовыпуском и открытыми выходами. Воробьев все развалил. Вообще, на практике получается, что наладить нормальное автобусное сообщение для эффективных часто становится тяжёлой задачей. И это надо учитывать тем, кто хочет заменить автобусами ЖД. Ну вообще это абсолютно нормально посмотреть расписание автобуса и попробовать приехать к отправлению. Абсолютно нормально искать его на автовокзале, а не на голой площадке, где раньше только ближние были. Ну а то, что с автобусами творится воробьевщина - другой вопрос. На длинный ГолАЗ, со стоячими?