Mazzy

Школоту с первым сентября!

Как быстро вешают сеть, когда Боярин прикажет. Некоторые нужные участки не могли повесить десятилетиями, а тут - раз и готово.

Кто знает, как сейчас поживают Долгопрудненское ПАТП и ак 1786 Химки, после отжима межмуниципалки рандами?

А, ну это уже спад пика. На ТКЛ в это время 150 чел в вагоне явно не будет при ещё пиковом интервале. Там около 3,5 минут вроде.. С этим учётом такого интервала и прикидывал.

Во сколько прокатился? В самый пик там бывает побольше. А в то время, когда ты ехал, на ТКЛ, думаю, человек 70 на вагон, не больше. С учётом увеличенного интервала поток около 10 процентов от ТКЛ, как и ожидалось.

Задача решается немного другими методами. "Для мобилизационных целей необходимо 5000 автобусов". Всё. Дальше можно увеличивать парк автобусов, снижая интервалы до человеческих на редкоходах, часть из которых после снижения интервалов внезапно начнёт пользоваться спросом. От обдирания других автобусных маршрутов на троллейбусозаменители количество машин не увеличится. Скорее поверю в необходимость прохода супертяжёлой техники, которая будет цеплять конташку, для разгона потенциального майдана.

А что, многим в центр уже не нужно? В пик интервалы терпимые, а удобная пересадка на Сокольническую линию оттянет побольше, чем БКЛ. Хотя вилку всё равно стоило бы сделать, пусть и пореже.

Пересадка в пустой поезд ФЛ в сторону центра может оттянуть часть народа с Парка Победы. 1. График открытий. 2 Снять часть выпуска с т59.

Ехал вчера на новом ЛиАЗе. Печки были горячими. Эти бракоделы, походу, так и не научились делать охлаждение двигателя, чтобы не надо было летом топить салон.

Были. Сейчас в Ялте. Дело было в 2017 году. Например https://transphoto.org/vehicle/408479/ Я в центре его обычно наблюдаю, сегодня ехал от Столешникова до Китай-города. Обычно пара-тройка человек - это таки воздух.

Каюсь, сегодня в первый раз прокатился на "это-электробусе". Борт был Камаз, по 38-му. Показалось шумновато по сравнению с троллейбусом СВАРЗ-МАЗ ( в Симферополе помню, вообще бесшумный был, аж удивился). Хотя сильно тише автобуса, конечно.

Выточить можно, поставить при нынешнем самодуре не получится.

Тебе и Солнцевской линии много, раз ты против удобной внеуличной связи. Там готового монорельса нет.

Я и Солнцевской линией не пользуюсь на регулярной основе.

В коридоре Телецентр - Тимирязевская есть реальный действующий монорельс, да, испоганенный депвелом, и есть мифический трамвай, которого, судя по объемам строительства трамвая в Москве, в обозримое время не будет. С учётом этого не должно удивлять, что вписываются за реальный внеуличный транспорт.

В смысле - затраты на монорельс. Троллейбус снимают куда резвее.

Деньги-то уходят...

Всё хорошо - станция по прежнему Войковская. Переименователи остались с носом. Встал обратно на платформу и всё.

Падение внутри вагона? Сомневаюсь. Это из-за монорельса раздают в регионы ещё хорошие троллейбусы? Все же деньги - не то, что может заглушить обиду, которую троллейбус нанёс Собянину.

Можно даже несколько десятков. Но зачем? Троллейбус доживает последние месяцы. Кстати, если в трамвае пассажир падает - это по прежнему ведёт к остановке всей линии для оформления ДТП? Долго пляшут. Видимо, плохим танцорам что-то мешает...

От сноса монорельса эти деньги мне в карман не попадут. ТФам тоже. Хоть в других местах, где нужно. Это хотя бы значило, что трамвай могут построить вместо монорельса. Кто-то не даёт просто так закрыть монорельс. А самодур хочет закрыть. Так вот, нет никаких причин играть на стороне самодура.

Никак нет, голосующие за сохранение вообще ничего не теряют как минимум. Уши в порядке. А вот выторговать что-то можно получше. Глядишь, начнут трамвай реально строить.

Тебе можно и козу на возу. Что сделать для начала - я написал. Судя по всему, монорельс не беззащитен, как троллейбус.

Это не повод подмахивать самодуру. Напротив, надо поставить его в такие условия, чтобы захотел.

Можно плитку пореже перекладывать. Можно не строить метро в Филатовом лугу. Но самодур не хочет, а значит важно сохранить то что есть.