Mazzy

Просчет, даже такой явный - не является значимым нарушением. Прежде всего в госорганах ценится лояльность. Сказали посчитать под 7 вагонов - посчитали под 7 вагонов. А возражения есть проявление нелояльности и наказывается строго.

Одно дело - не учесть что-то неочевидное. Другое - когда все понимают, что там, где шли битком 11 вагонов с теми же интервалами, в семь все не влезут.

А именно тебе я и не буду доказывать. Твоя пятничная сущность проснулась во всей красе, и ты взялся отмазывать пятничников. Когда пускали МЦК - они очень боялись пустых поездов, причем от незнания и заложенности, поэтому предпринимали меры для повышения привлекательности. В итоге получилось весьма адекватно.

Костя, бросив троллинг ПО, взялся за старое, троллинг в профильном разделе. Чтобы в очередной раз на стопицот страниц доказали ему очевидное. Так что, если не будут приняты меры, скоро в данной теме будет помойка.

Ну на Покровском-Стрешнево экспрессы не останавливаются.

Боюсь что гемор. Если только на совсем светлое будущее, с информированием о длине каждого состава, как ВЕвропах, и оперативными сцепами-расцепами.

Сегодня, Текстильщики -Каланчекакая, около 10-40. Эп2д, народу очень мало. Каланчёвская - Текстильщики, 15-22 не пошла, в Яндексе так и висит "возможно опоздание". 15-34 сцеп иволг. К Текстильщикам почти вся сидячка занята, в одних вагонах есть стоячие, в других - единичные места свободные.

Сегодня совместно с активом форума поехал тестить МЦД. Взял две тройки: одну "рабочую" с записанным 60-поездочником, другую резервную. Прошил резервную в Котельниках. В Текстильщиках по этой тройке меня турникет не пустил. Охранник пропустил. Доехали до Волоколамской, там вышел через калитку. В метро на Волоколамской попросил ещё раз прошить, сказали, она активирована. Решил активировать ещё и рабочую. Обратно вошёл на Волоколамскую МЦД, по резервной не пустило, по рабочей пустило, поездка списалась. Вышел на Тушино нормально, а вот прихода в метро списалась ещё поездка. На Покровском-Стрешнево ни один валидатор не работает. В Текстильщиках с некативированным билетом выпустили легко, причем я девушку в жилете МЦД не заметил и как контролёра не признал, сама выпустила после того, как я попытался выйти.

Прокатился на переданной ЭР2р по куровскому ходу. Попал в вагон с мягкими диванами. Диваны мягкие - хорошо! Дует из щелей безбожно - плохо.

Начальство захотело думать, что хватит семь вагонов. Перечить начальству нельзя. Что получилось по факту - другой вопрос.

Чек и компания выдали именно те результаты, что от них ждало начальство. Обойтись тем что есть, возможно, можно было, но это требовало филигранной организации, а они так не умеют.

В текстилях монтаж щита? Наблюдаю из окна СРаботы кран с подвешенной круглой конструкцией.

Про МЦД https://newizv.ru/news/city/21-11-2019/proval-liksutova-turnikety-mtsd-slomalis-srazu-posle-otkrytiya https://regnum.ru/news/society/2785723.html

Каких-то капитальных промышленных предприятий в центре нет, а офис - он снялся и переехал. Именно потому их столько в центре, что туда свозят со всех окраин, а в соседний район хрен доедешь. И процесс переездов офисов и перераспределения рабочих мест идет, причём он может идти теми же темпами, которыми будет копаться метро в центре.

На "Российских электропоездах" лет 10 назад писали, как туляки без торможения въезжали на мост в Москворечье в сторону области, где было ограничение. То есть тянули, экономили электроэнергию в ущерб графику.

То есть на Пражской поток есть, а на Покровской нет? Не верю. (с) Как будет МЦД - так и на Покровской поток появится.

Маршрут (лот из кучи маршрутов) выставляется на аукцион. Начальная цена лота показывает, сколько бюджет заплатит перевозчику за то, что тот будет работать на маршрутах в соответствии с заданными параметрами. Но бывало, что аукцион разворачивался на повышение, т.е. преодолевал отметку в ноль рублей, и тогда перевозчик-победитель становился должен бюджету за право работать на маршруте. Но это было в доворобьёвской реальности. Ребятки из "команды Воробьёва" (тм) поняли, что при таком подходе им негде будет харчеваться, поэтому конкурсы стали составлять таким образом, чтобы кроме МТА и рандов никто не имел возможности на них заявиться.

Ерофлот слишком велик, чтобы заметить нескольких пославших, и, с другой стороны, чтобы его легко можно было послать.

Походу, "посчитали - прослезились". (с) После обильного осоциаливания предыдущих лет стали зажимать бабло. А ведь ещё на собаках в прошлом году льгот добавили...

Капают с задержками, тариф намного ниже, нала минимум.

С учётом того, что Некрасовская линия будет недолинией, и большинство продолжит пользоваться ТКЛ - изменения если и должны быть, то минимальные и косметические.

Это крамола какая-то. Где они будут харчеваться? Ещё напиши, что Савельева надо вместе с ними отправить. А там и до более высоких эшелонов недалеко...

А нужны ли пиарщики Аэрофлоту? При их админресурсе, доле рынка, маршрутной сети места пиарщиков нужны разве что для того, чтобы устраивать туда деток и любовниц ответственных работников.

У буржуев дорогая электроэнергия, дороговизна обусловлена особенностями энергорынка. С другой стороны, буржуи преуспели в производстве нормальных двигателей внутреннего сгорания. Также автобус может быть частным, а вот троллейбус получает питание от единой сети. До многосочленёнников у трамвая были системы.

В забугорье ограничиваются короткими экспериментальными маршрутами. А у нас СергейСемёнычу надо во что бы то ни стало, не считаясь с любыми затратами и неудобствами выпилить троллейбус - поэтому и заменяют.