Mazzy

Верно. Кто-то решает, что ему важнее бухать, например.

Маршрут (лот из кучи маршрутов) выставляется на аукцион. Начальная цена лота показывает, сколько бюджет заплатит перевозчику за то, что тот будет работать на маршрутах в соответствии с заданными параметрами. Но бывало, что аукцион разворачивался на повышение, т.е. преодолевал отметку в ноль рублей, и тогда перевозчик-победитель становился должен бюджету за право работать на маршруте. Но это было в доворобьёвской реальности. Ребятки из "команды Воробьёва" (тм) поняли, что при таком подходе им негде будет харчеваться, поэтому конкурсы стали составлять таким образом, чтобы кроме МТА и рандов никто не имел возможности на них заявиться.

Ерофлот слишком велик, чтобы заметить нескольких пославших, и, с другой стороны, чтобы его легко можно было послать.

Походу, "посчитали - прослезились". (с) После обильного осоциаливания предыдущих лет стали зажимать бабло. А ведь ещё на собаках в прошлом году льгот добавили...

Капают с задержками, тариф намного ниже, нала минимум.

С учётом того, что Некрасовская линия будет недолинией, и большинство продолжит пользоваться ТКЛ - изменения если и должны быть, то минимальные и косметические.

https://ria.ru/20191113/1560847319.html Про ВПоездки (сама заметка несколько политическая, предлагаю к срачу в данной теме лишь конкретный фрагмент) ... ...А вот второй синдром — "путешественничества" — скорее глобальный. Он наблюдается в последнее время во всех странах массового благосостояния (и массовых же проблем с социальными лифтами). По данным Всемирной туристической организации, за рубежом бешено тратят деньги китайцы (под 300 миллиардов долларов в год), американцы (полтораста миллиардов), немцы (под сто) и прочие европейцы. Россия на почетном седьмом месте: наши соотечественники просаживают порядка 30-35 миллиардов долларов на поездки за рубежом ежегодно. Если учесть, что мы считаем себя вроде как бедными, — это особенно выпуклый факт. Отметиться за границей — святое для всех социальных страт и всех видов убеждений. По миру катаются либералы и патриоты, коммунисты и лоялисты, радикалы и пофигисты. По миру катаются богатые и не очень. Журнал популярного российского банкира на днях провел опрос своих читателей на тему "сколько вам нужно в месяц и на что". Цитаты из ответов: "Живу в Иркутске. Получаю около 30 тысяч рублей в месяц. Все излишки откладываю, чтобы путешествовать." "Живу в Перми на 50 тысяч рублей в месяц. Весь остаток от дохода я откладываю — в основном на путешествия. Два раза в год стабильно езжу за границу: Европа и Азия, от 12 до 23 дней". "Я живу в Москве, выплачиваю ипотеку. В среднем ежемесячные расходы составляют около 130 тысяч рублей. Развлечения обходятся в пять тысяч рублей, подарки — 5500, одежда — в среднем 3500, но иногда вообще ничего не покупаю. На отпуск и поездки откладываю по 15 тысяч". "В прошлом году средний доход составлял 150 тысяч рублей, но я все равно никогда не считала, что это много. Большую часть — тысяч 60-80 — регулярно откладывала на длительное путешествие за границу". Если вам интересно, что это такое, то я скажу. По факту это — налог, которым уважаемые граждане самообкладываются, чтобы случайно не повысить свое реальное благосостояние. ...Легко заметить, что среди всех предметов потребления сейчас наиболее популярными и социально одобряемыми являются те, которые невозможно приобрести раз и навсегда. Путешествия в этом смысле — идеальный пример "богатства для бедных", отъедающий у россиянина за рубежом в среднем от 90 тысяч рублей в год... ...И нет. Все вышесказанное не значит, что "ездить нельзя" и "отдыхать за границей — зло". У нас свободная страна, и никто не может запретить ее гражданам тратить свое время и ресурсы на что угодно по их выбору. Но было бы неплохо знать, что именно ты выбираешь. И потом не жаловаться на последствия своего выбора.

Это крамола какая-то. Где они будут харчеваться? Ещё напиши, что Савельева надо вместе с ними отправить. А там и до более высоких эшелонов недалеко...

А нужны ли пиарщики Аэрофлоту? При их админресурсе, доле рынка, маршрутной сети места пиарщиков нужны разве что для того, чтобы устраивать туда деток и любовниц ответственных работников.

У буржуев дорогая электроэнергия, дороговизна обусловлена особенностями энергорынка. С другой стороны, буржуи преуспели в производстве нормальных двигателей внутреннего сгорания. Также автобус может быть частным, а вот троллейбус получает питание от единой сети. До многосочленёнников у трамвая были системы.

В забугорье ограничиваются короткими экспериментальными маршрутами. А у нас СергейСемёнычу надо во что бы то ни стало, не считаясь с любыми затратами и неудобствами выпилить троллейбус - поэтому и заменяют.

Дачный сезон кончился - можно отменить. А как в Кудрявцево дорогу построят и автобус пустят - насовсем отменят.

"...Нас стали укрупнять... можно сказать, из клубных команд формируют сборные.." (с) Да пофиг.

Кроме того, второй путь построили, техвозможность появилась.

А там никаких застройщиков не видно?

В паблике МТДИ во вконтактике требуют социала в Самолёте-Люберцы и Восточном бутово (по 1202к). МТДИшники держат оборону. НЯП, с переводом маршрутов в социал в этот новый год может не задаться.

На месте МТА я бы создавал все условия желающим переплачивать. Но это МТА... Впрочем, на том маршруте платники, даже с безналом, встречаются нечасто. Поставлена задача и тех пересадить на бобики, чтобы за километр автобус стороной обходили. Потом, конечно, будут ныть, что бобики отбирают у них выручку.

Собственно... https://www.vesti.ru/doc.html?id=3207011 Я правильно понимаю, что, до Савёловского можно будет ехать по городским билетам?

В моём болоте на 5292, похоже, начали включать турникеты. Раньше сажали через переднюю дверь, карточку надо было отмечать на валидаторе, но рога были опущены. Если честно, прошёл дурникет - и даже не заметил. Потом, уже из салона, вижу, тётка водит бумажным билетиком по валидатору и не может пройти. Тогда и заметил, что рог поднят. А чтобы пропустить тётку - позвали водилу, которая (тоже была тётка )минуты две пыталась просканировать штрих-код билета (его надо под валидатор как-то подносить). В общем, работает через жопу. На валидаторах обновили софт, теперь пишет текущую остановку.

Вот ведь удивительно, не хочет народ пользоваться транспортом "тут подождать, тут доехать с пересадкой и на пересадке подождать, тут постоять, тут потолкаться...."

Конспиролог вкл. Крендель - тролль Хуснуллина. Его цель - так достать всех ЦУ КСЛ, чтобы любого, кто заикнётся о нём, тут же затыкали, бо надоело. Конспиролог выкл.

На НТ ставят так. Если сильно стараться - весна следующего года. К дню города 2020 - реально. Ну а если присовокупить бардак - то конец 2020 выйдет.

А может, у него "дальше в центр" - это как раз вдоль МЦК?

А нужен ли Т50 как отдельный маршрут при наличии 650?

Ну это здесь.. По моим субъективным оценкам, воя после ввода Некрасовской линии было больше, чем после ввода Солнцевской. Оно было бы, возможно, наоборот, если залезали бы митинские, строгинские и крылатовские, а солнцевские приезжали бы уже в вагоне.