Mazzy

Поздравляю!

НЯП, тема была такая, что в Дубну всегда ходили экспрессы в т.ч. в советское время, а после ввода МЦД их отменили, и народу это не понравилось. И "чтобы отвязались" - один запустили, ночью.

Одна зона - 24 рубля, в рэксах куда дороже... И остановок меньше.

Улица Раменки. Очень интересная нумерация.

Всё же там, где время в пути на поезде 4 часа, как в Питер, авиация ненадёжна именно по времени в пути. Встал в очередь на взлёт, выруливал с дальней стоянки - вот уже плюс 15 минут ко времени в пути добавилось. Противообледенительная обработка, с погодой нелады - туда же. А если лететь непунктуальной авиакомпанией - то можно и в еропорту посидеть, в то время как баклан, как правило, прибывает минута в минуту,

Текстильщики. Подредактировал.

После запуска МЦД пятничники из метроруководства решили, что в Текстильщиках самое время поремонтировать лестницу на спуск к платформе как раз в том вестибюле, через который можно перейти к МЦД. Ведь двух лет перед этим не было. Хотя лестница вполне в нормальном состоянии. Как следствие, сегодня приехал в самое пиковое (на выход) время - а там толкучка.

С Жуковского вообще мало куда летают. Если бы ты в Минск собирался или в Душанбе - тогда можно с Жуковского.

Гадюшник?

Есть такое, но и в прошлую пятницу подраскупили более-менее (речь о сидячке и плацкарте до Новомосковска, ранее упомянутые СВ и купе на весь маршрут - отдельная песня). Кстати, ДПМ на фото тоже короткий. Получается, в Новомосковск катать поезда только с убытком.

Ну да, было время, когда ДПМ ходил в качестве попугая. Тем временем, вчера вечерний от Павелецкого таки пользовался спросом до Новомосковска: раскупили весь сидячий вагон и больше 2/3 плацкартного. Раньше этого и по пятницам не было. На калужском без изменений, подавляющая часть - до Калуги.

О5 в Ёжике еду. Специально не ждал. Мало, да...

Ранды тебе в отчётности что угодно нарисуют.

По самим 1 и 2 у платформы нельзя, поскольку перед платформой в Люберцах со стороны Москвы съездов с 1 на 2 и со 2 на 1 нет. А вообще, месье знает толк в извращениях.

Электробусы только появились, а в регионах вполне рассекают старые ламповые ЗиУ 80-х годов.

При текущем путевом развитии непосредственно у платформ ты не обернешься так, чтобы приехать по 1-му и уехать по 2-му. Обернуться через парк отстоя Панки можно с порезом маршрутов при выезде либо выезжать раком. Чтобы заехать - надо 4-й резать. Более удобен зонный путь в Панках, он как раз между 1-м и 2-м, но его одного не достаточно для интервала 12 минут. Кроме того, выезд техники из депо в Панках окажется сильно затруднён.

Бумага всё стерпит, а деньги освоить можно. Реальная стройка или реально работающий сервис - он намного сложнее, там работать надо, что-то понимать, организовывать...

А когда всех ежей того?

Не далее как сегодня ехал...

Большинство рейсов всё равно будет либо до Раменского-Пушкина-Болшева, либо МЦД как-то впихивать между ними. А в Люберцах ещё и оборотника нет нормального.

На количестве рейсов экономится больше.

В Лобне депо, а Икше - так, тупик. Лобня -куда больше Икши . Ну про Зеленоград, кроме депо, ты, наверное, сам понимаешь...

Тут открыл для себя, что вечерний поезд из Москвы полностью дублируется пригородными с пересадкой. Поезд уходит в 18-35, а в 18-43 уходит рэкс до Ожерелья, с которого можно пересесть на дизель в 20-59 и доехать до Венева раньше, а до Новомосковска всего на 20 минут позже. И этот дизель стоит в Веневе 22 минуты на пропуск поезда Москва - Москва. "...На четвертый день плена Зоркий Глаз заметил, что у камеры отсутствует стена..." (с)

Таки да. И мужикам в Твери работа. Лица, принимающие решения. Они так не умеют думать. Всё ещё проще - конечными сделали станции с инфраструктурой и техвозможностью частых оборотов.

Бобиководы продолжают троллить и не выходить на маршруты?