Mazzy

Всё равно цифра достаточно близкая.

Через 9,5 месяцев же 2020-й будет. Или у них 2020-й используется в значении "когда рак на горе свистнет"? Надо бы вместо этого уже использовать 2050-й, например...

@Евгений677 Ну в случае с 501 те, что разворачиваются, от Выхина едут пустые.

Ну вот на ТКЛ утром не все поезда доезжают до Котельников. А некоторые от Котельников до Кузьминок пустые идут. Тоже "ужас-ужас"?

Таки да! Меньшим количеством машин выполняется больше рейсов, пассажиры более ближних к метро остановок получают возможность нормально уехать (автобус может прийти битком). К - Клиентоориентированность! Э - эффективность! Они и до запуска автобусов с четырёх точек собирали народ.

Этого никак нельзя. Так они и меняли время....

Ну если ты люберецкий социал с его интервалами и регулярностью называешь транспортом....

Насколько я понимаю, банковские карты в бобиках не принимают. Должны принимать стрелки, но кормить Грефа перевозчики не хотят, и если у них получается его не кормить - правильно делают. Желающие платить во что бы то ни стало банковскими картами и стрелками в Люберцах могут уже сегодня пользоваться только тем объёмом транспортных услуг, что останется после разгона бобиков, при этом пока могут наслаждаться малой загруженностью.

Я так и написал: транспорт тебе на самом деле не нужен. В советское время девятка (которая сейчас 453) ходила через 10 минут. Ты перепутал: это им положить на твои хотелки. Поэтому бобики по Октябрьскому будут, просто они будут от правильной конторы. Собственно, сейчас те бобики, что до Лермонтовского и Выхина, именно от правильных контор.

При переводе стрелок у них всё нормально.

Допустим 1. Спасибо Яндексу, ткнул сейчас в остановку Торговый центр. 453 через 17 минут, 1 через 25 минут. 726 через 12 минут, а бобики один за другим идут, а ты жди. 2. Во сколько там заканчивают работу 1 и 453? А 726 вечером через час. Мне они без надобности, а вот те, кто ими пользуется - да, будут сильно недовольны. Также будут недовольны Уважаемые люди, которым негде будет харчеваться.

Это уже не маршрутки, это социал. Со всеми недостатками московского социала. Тем не менее, даже такой реформы в области ждать не приходится. А вот орандтрансивания социала (это когда социал начинает работать в стиле джихад-маршруток) - приходится.

Нет никакой причины, по которой проезд при оплате говнострелкой должен стоить дешевле, чем при оплате наличными. Проезд должен стоить дороже, ввиду вовлечённости паразитической структуры. Насколько я понимаю, тов. Лопасненскому пофиг, так как люберецкий транспорт ему особо не нужен. А со стороны оно всегда проще смотреть.

525 поденежней будет.

Там пока бобикорай. Тем не менее, команда Воробьёва (тм) работает, и подкоп под внутримуниципальную коммерцию не за горами. Поэтому бобиководы выжимают всё что можно сейчас. А потом просто будет один социал, которого сначала надо будет ждать, а потом впихиваться в газель-некст. Увеличения объема транспортной работы социалом после отмены бобиков ожидать не стоит.

Насколько я понял, на участке Мытищи - Пушкино сейчас в работе только три пути? Вроде работало 4, или мне показалось?

Дык в пик чаще некуда. На рязанке ситуация сильно получше. Собака, поди, рязанская была? Ну дык зато остановок мало...

От, млин, не посмотрел на дату.

Это скорее всего аутсорсинговый кол-центр. Девушка может принимать звонки ещё по куче тем. Ну ты, млин, Америку открыл...

И ты унюхивал водилу? Сидел впереди? В Котельниках тоже палатка с шаурмой стояла.

Пишут, что гендир Победы иногда летает в качестве бортпроводника. https://fotografersha.livejournal.com/977071.html

Ну и что? Зато кольцо освободится для нужных маршрутов. Можно ещё из никуда в никуда пускать.

Там далеко не только студенты. Ну и это тот случай, когда лучше, чтобы не надо было ориентироваться, а прийти на остановку и уехать. Как раз в 13-м, который дублирует метро, смысла будет поменьше, чем в 50-м. Можно было бы его продлить, раз чесалось. И многим надо от МИИТа до парка Лефортово?

Сейчас обделаются с МЦД-1, и успокоятся.

Ну вот реальность такова, что этого пока не добились, а гигантов уже плодят. Смысл в том, что 50-й в виде Каланчёвская - Авиамоторная был отличным коротким подвозящим маршрутом, подвозящим в район Бауманской Красноказарменную ул, где хренова туча учебных заведений, с вокзалов и КалЛ. На Комсомольской вагоны заполнялись весьма прилично. Народ с ленинградского и ярославского направлений, которому надо в район Бауманской и на Красноказарменную, мог не лезть в метро. Какой дополнительный сколь-либо значимый поток перехватывается этим продлением, чтобы оправдать повышение нестабильности маршрута? С Новослободской до Бауманской и Авиамоторной проще уже на метро. Отсылки к историческим трассам смешны, направления потоков с тех пор в Москве сильно поменялись.