Mazzy

Местные не поедут, а туристы - поедут, бо жд и вокзалы для туристов являются куда более предсказуемой системой, чем бобики, отправляющиеся "от второго столба". Несколько пар в сутки (больше не надо) вполне найдут такой прямой поток. Ну а из Пятигорска в Железноводск поедут и местные, по Пятигорску в сторону Минвод как раз населённость падает. Там бобики хорошо катаются, перебивают.

Никто не сможет, бо бобиководы деньги заносят, а пид вытягивает какие-то нереально завышенные суммы, но при этом не откатывает.

Было бы неплохо. Но в СКППК не допрут. А вот это спросом пользоваться не будет. Когда там был, сложилось впечатление, что основной пассажиропоток на участке Пятигорск - Кисловодск.

У нас это не столь запущено, как в соседней стране.

Дык какие-то российские буковалки уже есть.

А иностранцы смогут букать как и раньше: букинг будет работать только за бугром, а ориентированные на иностранцев отели будут в нём выставляться.

Смотря как и для кого запретить. Если для внутренних целей - отели перелезут в другие агрегаторы.

В 2015 в букинге Крым был частью соседней страны, а цены пересчитывались в евро по курсу. В 2016 году осенью забукать в Крыму можно было лишь в случае, если указать цель поездки как деловую.

Для 2-й половине 00-х ЭД-4М - тоже неплохо. А кому, кроме транспортных фанатов и жд маньяков это, собственно, надо?

В Южном Бутово.

Зато теперь можно говорить "мы-то расселять хотели, только вот народ против..."

Её же только к 2018 обещали?

На Подольских Курсантов что-то ковыряют.

Дык то, что ты повесил - это листовка в свободной стилистике. А панельные пятиэтажки таки признать аварийными много лукавства не надо, они весьма плохи.

Похоже, пора бюрократам вводить два наименования: одно для документов, другое - публичное.

А это так у бюрократов. Вот 25 троллейбус (в рогатое время) едет от Будённого в парк, нулевой рейс полностью повторяет 88 маршрут, но на ЭМУ должно быть написано 25, и внизу доска "в парк". Путался народ только в путь. Так и тут, будет Калининско-Солнцевская линия, только до Петровского парка. Её можно будет на участке Парк Победы - Раменки объявлять как Калининско-Солнцевскую, а на участке между двух парков - как ТПК. А на Парке Победы объявлять пересадку и на ТПК, и на КСЛ.

Если уж собрались строить "скоростной трамвай" в Ивановское - могли бы пути и по Радонежского запроектировать. Трамвай с кучей поворотов и светофоров скоростным не будет. А Школьная была бы полезна только для того, чтобы 43 и 45 пустить через метро.

А за чей счёт банкет? Если за счёт московского бюджета, то могут делать что хотят, не оглядываясь на регионы. А вот если имеет место привелечние федеральных денег - тогда в сад, федеральные деньги в первую очередь на переселение из ветхого жилья в регионах.

Но при т.наз "новой модели" для властей это скорее плюс, чем минус: не надо денег выделять. Пассажирам, которым маршрут был удобен, конечно, хуже.

http://www.kp.ru/daily/26667/3690011/

Льготников в МО никто не возит задаром.

А смысл? Отсеять этих перевозчиков от конкурса, ссылаясь на нелегальную работу?

Там уже без меня стараются... Рандов? сомнительно...

Но пишут и используют преимущества явно разные люди. И проблема здесь не в писульках, бо больных на голову везде хватает, а в том, как эти писульки отрабатываются. В области на это можно хоть обписаться - ухудшений не будет.

Вот слово "рынок" на маршрутнике было бы ну очень уместно. Но у них там, как в реестре, написано "Лыткарино", не написано даже, что в Петровское идёт. Если требуется покатать немного и маршрут прикрыть - тактика выбрана правильно, в противном случае можно констатировать факт, что ум у ранд-транса заменён админресуром.