Mazzy

Чет в теме про Троицкую линию, на которой открыли нужнейший перегон Крымская - ЗиЛ тебя не видно. А тут прям исписался.

ПОэтому в Бирюлево не сделали, а на Сахарова сделали. Ну ничего, через несколько лет пророют кривое метро до ЗИЛа.

Это если тебе 0,5 достаточно.

Вместо.

Летом в метро же

А там сейчас маршрут-то частоходящий есть? Чет не нашёл. На Выхино можно м64 заменить... Но путепровод надо строить через жд..

Не люблю читать отзывы...

А можно было бы ничего не сделать. Или построить перегон, аналогичный Крымская - ЗИЛ. ПОстроили, ПОнятно, там, где проще: расстояние небольшое, место есть, планировалось улучшение связности сети, но конташку вешать не дали. Ивановское обещают, но пока только трёп.

Думали, что толпы ПОедут к Курскому вокзалу вместо метро на трамвае. Вот только из Новогиреева лучше на метро, на горьковку - тут вообще все понятно. Был бы поворот на Волочаевскую - смысла было бы побольше.

Все были в барах, наверное.

Есть метро+ноги. Сейчас можно заменить на трамвай. Вообще, забавно у вас с Зеркалом полыхает от того, что в кои то веки сделали что-то полезное и востребованное. Нет никаких проблем. Только ПОхорошелла. КХТУ.

Сейчас обнал - достаточно сложно и дорого. Косвенное подтверждение - как бы бюджет Москвы - 5,1 трлн. То есть лежат рельсы, выделенные как разметкой, так и физически - нет, давай мы не будем их использовать на 100 процентов, а там сетры еще будут кататься в общем потоке.

А на фото кто, жена или дочка? Или обе?

Прикол в том, что при 16 млн населения в Стамбуле, получается, что потоки там меньше чем в Москве.

Безлимитником они в основной массе башляют. Тут смысл в некоторой разгрузке центральных станций метро и переходов.

КХТУ же!

Конкретно данная трамвайная линия везет поток метро.

А в Анталии - там и трамваи не сцепы, и интервал приличный. Система, в принципе, справляется, но трамваи бывают забиты.

Ну оно выПОлняет роль метро там.

В Анталии у автовокзала две подземные станции трамвая. Выход с них к автовокзалу - песец. Но, говорят, переход между линиями тоже жесть. Но я не попробовал.

ПОНАблюдал за 90-ми. Человек по 15 в обе стороны ехали в 11-40.

Вот там вполне к месту трёхдверные Иволги с большим количеством мест для стояния. А на другом радиусе д4 как раз по сидячим местам.

Государство обеспечивает инфраструктуру для бизнеса. Транспорт - часть инфраструктуры. Взамен бизнес платит налоги. Нет инфраструктуры - нет бизнеса - нет налогов. Да, та самая косвенная прибыль. При этом государство в лице депвела считает неуместным перевозки маршрутными автобусами за плату как бизнес, так как это ухудшает качество транспорта как городской инфраструктуры. Соответственно, перевозить пассажиров - обязанность государства.

Ну можно тротуар расширить. Даешь урбанину!

А что там неудобного? Идешь в широкий переход и выходишь на 1 платформу.