Mazzy

Подозреваю, что некто, обеспечивающий прикрытие шаурмятням со стороны пида был сошкой мелкой. Директива об установке турникетов пришла сверху, и этот некто попробовал выкрутиться. Не получилось.

На руководятловые должности в пиде открытых конкурсов не бывает, они уже заняты "кем надо". У высоких чинуш подрастают талантливые работящие детки, дочки чинуш находят себе таких же талантливых мужей. Упомянутый габаритный вагон в метро прогоняют после окончания строительных работ перед переводом участка из режима "метрострой" в режим "метрополитен". На МКЖД же тупо реконструкция путей. В очередной раз какая-то контора решила поработать ВПРкой, перегон закрыла, поработала, перегон открыла. В докладе об окончании работ присутствует фраза "габарит в норме", по факту этот габарит путейцы не измеряют. Теперь контору поимеют, а, может, и не поимеют.

Да просто рабочий момент, не более того.

Да-да. Сам в 2014 писал "времени нет, смотрю олимпиаду..." Собственно, у подавляющего большинства интерес к олимпиадам сводится к просмотру таблицы неофициального медального зачета по странам.

Там была узкая улочка с односторонним движением трамваев.

В феврале несколько раз катался, сейчас всё время катаются два постоянно закрепленных белых Спринтера.

НУ вот в моём болоте МТА на городские маршруты каталось нулями из Лыткарина же, а Автокарз катается аж из Люблино, но дотаций Автокарз берет меньше.

А нам и фигнёй страдать не надо - у нас уже сеть построена.

Это на открытии АЭ в Шереметьево лопухнулись так. По-хорошему, строители должны были проверить габарит.

Просто накосячили и не проверили.

29 Лыткарино - Томилино в начале этого года впарили дзержинскому Рейсу, а он отдал на субподряд. После месяца разборок с бобиководами из Автоновио бобиководы подмяли под себя субподряд, и теперь маршрут формально под Рейсом, фактически его катают бобиководы, которые теперь возят льготников как на социальных, так и коммерческих выходах. Впечатление от этого двоякое. С одной стороны, работают ребятки на МВ в классическом бобикостиле. С другой - регулярность улучшилась, льготникам стало намного удобнее, и если МТА каталось социалом лишь по будням утром и вечером, коммерсанты катают льготников в течение всей работы маршрута.

Ездил в Пльзени на тролле с дизельным АХ. Маршрут проходил по центральной улочке с трамвайным движением, на которой не нашлось места для троллейбусной контактной сети.

Пассажиропотоки есть. Кондуктора перемещаются. Чего нет в регионах - так это проездных с большим дисконтом и безлимитников, а также денег на реализацию бредовых проектов.

Лыткарино, 1 и 2. Обслуживаются частниками с 2013 года, сначала Автокарз, потом некий Эскорт, в этом году снова Автокарз.

Эк тебя проняло, что бобикосрач начал. С моей стороны ключевой момент был в том, что маршруты из области до Кузьминок имеют право на существование, а уж будут это бобики или МТА, социал или коммерция - вопрос другой. Дык их-то за что? Так понимаю, что подчинённые того начальника устроили пожар в будке на платформе, который перекинулся на кабели.

Обобщение - зло, бо не угадал. Не пользуюсь я ими на постоянной основе. Таки да. Бо бобики под управлением чебуреков на данное время есть объективная реальность, вызванная не в последнюю очередь тем, что работники транспорта муниципального нормально не работают.

Ещё: пытаясь прочитать карту, водила нажимал кнопку не "1", а над ней, что под дисплеем. Это допустимо?

А терминалы часто глючат?

Подскажите плз, может таки карта не читаться из-за глюков сотовой сети?

Применительно к областным бобикам - они в Кузьминках заполняются на своих точках и дальше чешут в левом ряду, притормаживая разве что на таксопарке и госпитале. К метро собирают на остановках без фанатизма - основной доход с рейса они уже получили. Рейсовский 595 вообще не собирает. А вообще, спокойной жизни вам никто не обещал.

У каждого областного бобикомаршрута своё место посадки. При этом автобусы ушли, места там много. В Кузьминках они сажают либо на площадке для транспорта, либо на дублере. Из области за долгие годы накатался трафик, кому надо не в метро, а по пути к нему. Загруженность на участке Котельники - Кузьминки некритичная. Послушать некоторых водятлов - им автобусы МГТ мешают, особенно после того как дурникеты поставили. Не говоря уже о троллейбусах и трамваях. И что с того?

Скажут, что маршруты меняются, а контактную сеть перевешивать нецелесообразно, и грохнут тролли. В этом даже есть свой резон: будут повороты с Садового, а поставить нормальные стрелки и повесить нормально кривые МГТшники вряд ли смогут, поэтому при поворотах тролли будут испытывать большие трудности, чем автобусы.

я тоже об этом подумал... но если ковырялки как раз в Панках, то ничто не мешает вернуть электричку на место под мостом где Казанский ход и через тот же 27 путь... Вчера проехал от Выхина, встав справа по ходу движения и посмотрел что делают. Делают таки средний ремонт 2-го пути с глубокой очисткой балласта, начало фронта работ в пределах станции Люберцы за выходным светофором, плюс на самой станции Люберцы меняют стрелки. Поскольку часть работ на самой станции, таки да, для удобства сделали единый график с обесточиванием 2-го пути в пределах станции от ТП Панки до входного светофора плюс перегона Люберцы - Перово. И даже если ковыряются только на перегоне - график остается тем же, в Томилино на входных стрелках на 4-й.

Бобиков не пускает в Котельники областной минтранс, они и рады. Собственно, почему? Они сейчас там особо не мешают.

И те и другие.