Mazzy

Надежды на деньги, которые раньше осваивали бобиководы, тают на глазах.

Я как-то развлекался (2013 год вроде был): ездил на Китай-город в будни к 10 утра от Авиамоторной на 45 тролле. Выходило 30...40 минут, стабильно, причем пробка была только от Авиамоторной до ТТК. Так что не так страшен чёрт. (с)

Ты оцени красоту момента. Бобики убили, поэтому народу из спальников ничего не останется, как ждать того, что есть и трамбоваться в то, что есть. Соответственно, в выручке потери нет, уводить некому. А сэкономленные выходы можно поставить на центр, для отчета. Ведь что писал товарищ Чек: бобики уводят деньги, город их не получает, а выделять дополнительные на всякую хрень ССС не хочет. А на пассажиров положить. Ну и если хорошо продумать схему, на центре можно даже ещё поднять бабла, но, боюсь, это не про данный случай.

Там кривая, видимость ограничена. Светофор, конечно, помощник хороший, но загорается заранее, чем вносит задержку.

Наземный переход на Фрезере очень стрёмный. Сейчас даже предупреждение с ограничением скорости дали.

В случае с НОТ тренировка на центре и есть тренировка на кошках.

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. Нормальная логика. Нехай сначала нормально научатся работать, тогда бобики сами сдохли бы.

Цель реформы была не в том, чтобы что-то улучшить, а в том, чтобы убрать конкурентов. Так и писали: за свой говносервис город недополучает денег.

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти.

Неудивительно, бо ему поставили интервал чуть ли не 20 минут днём, при этом бобики отменены, а 122 ходит редковато.

Если сделать все вагоны 2+2 - будет и где посидеть, и где постоять.

В жд габарите, который шире, это будет знатный скотовоз. До этого пока долго. При появлении проблемы сначала надо уменьшить интервалы, потом увеличить составность, и лишь потом в качестве вынужденной меры снимать сидухи. Официально уже пообещали вставить ещё одну платформу с названием "Варшавская" рядом с Верхними Котлами Тем временем, покатушечники явно уходят. На юго-востоке в час пик наполняемость около 30% по сидячке. Часов в 11 с копейками - вообще процентов 10, но я похоже, попал ещё на интервал 6 минут, поезд был по внешнему кольцу до Нижегородской.

А почему бы и нет? Увеличение составности явно будет одновременное для всех составов.

На Сортировочной остановка не удивляет - там локомотивное депо и куча жд контор, не говоря уже о крупном парке. На Фрезере же толком ничего не осталось. Поэтому на Фрезере остановку снесли, а восстанавливать не хотят или забыли. Когда-то утренняя "рабочая" электричка (на которой можно была приехать к началу смены) из Голутвина имела остановку на Фрезере.

Билетная касса, тем не менее, штурмуется.

Хомячковые бурления по поводу открытия севера ЛДЛ. http://www.gazeta.ru/social/2016/09/21/10208369.shtml?utm_source=exnews&utm_medium=gazeta&utm_campaign=actual_article_bottom&utm_content=1&utm_term=context_article

Кстати, среди неуверовавших в хороший старт МЦК оказалось ЦППК. Сужу по платформе Фрезер, которая теперь удобная пересадка на Андроновку со значительно выросшим пассажиропотоком. Как работала одна касса - так и работает, автоматов нет, с постоянными очередями, а один раз попал на неисправность, билеты не продавали. Пришлось зайцевать Не говоря уж о том, что никакого намёка на турникеты.

Обратно, если зашел -по возможности лучше не выходить.

А нафига переходить на противоположную платформу?

... рабочий день в разгаре, электрички по рязанскому направлению ходят куда реже чем в пик. Я вчера дал полкруга от Стрешнева до Андроновки между 16 и 17, наполняемость в среднем по сидячке, были участки и со стоячкой. На Андроновке вылезло человек 30.

Этот опрос подразумевал "назвать ТПУ одним названием, переименовав и метро". Народ сказал: идите нафиг со своими переименованиями. Потом замутили новый опрос "давайте метро оставим постарому, а станцию МЦК назовем по другому. Он не очень сильно пиарился, поэтому там победил вариант за.

Можно решить проблему жопокладок, кои не будут больше толпиться у дверей.

Говнорынок типа выхинского теперь можно сделать в какой-нибудь промзоне рядом с МЦК.

В специально отведенных местах - ради Бога. Ты работаешь с 10 до 15 4 дня в неделю, поэтому не видишь, какой этот переход бывает в час наибольшей нагрузки.

В сферах деятельности мафии произошло пополнение. К торговле наркотиками, оружием, организации проституции появилась деятельность, которая в более развитых странах убыточна, и в советском прошлом была убыточна. Это массовая перевозка пассажиров по тарифам, сравнимым с социально-государственными и качеством выше социально-государственного. "Мафия", my ass...