Mazzy

Все же моральное удовлетворение от труда, о котором так долго говорили большевики, имеет место быть в реальности. Причем от труда тяжелого, ручного, неквалифицированного.

Может быть связано с работой машины глубокой очистки балласта.

По рязанке ещё вчера массово перлись.

На новорязанке ОНА уже в полный рост.

А зачем в депвеле головой думать?

А это собянинский тренд. Построить что-то. чтобы отчитаться за станции и километры, но чтобы не перегрузило линию. Технопарк, Румянцево, Лесопарковая, Спартак - отличные примеры.

Никак нет. Метро в Москве - скотовозный вид транспорта, рассчитанный для перевозки в основном стоя.

А разницу в ценах кто оплатит?

А отопление в автобусах летом включать перестанут?

31?

А что на такой хлебный маршрут не придет нормальный перевозчик с нормальным ПС? Местные власти не пускают, лоббируя суздальское АТП с убогими пазиками? Куда ФАС смотрит? Это Максу "повезло". Стояки там лишь на пиковых рейсах, обычно сидячих мест всем хватает.

МГТ сие нафиг не нужно. Возить по тарифу города в аэропорт до недавних пор, кроме всего прочего, было убыточно, как сейчас с Саларьево - не знаю.

А почему, собственно, нет? Была тема с турникетами на выход на МКМЖД, необходимыми для того, чтобы отмечать тех, кто собирается сделать пересадку.

Нехай доделают, что раскопали...

Главный из пида - этого достаточно.

А что ты хотел от выходцев из пида?

Думаю, участок пустят без Фонвизинской, правда, все же не в сентябре, а позже.

На "нашем транспорте" написали, что в случае несдачи участка Марьина Роща - Петровско-Разумовская к дню города Мосметрострой оштрафуют на 70 млн. Правда, это навряд ли поможет.

Понятное дело... Такси Лыткарино - Люберцы 2,5 рубля стоило... Но это был рейсовый вертолет, а не арендный, который предлагает BeetleJuice.

Пробка она непредсказуема. А обгоны в расписании заложены. Ознакомившись с ним, можно знать, когда окажешься в пункте назначения.

А что таки такого страшного в обгоне? Спрашиваю как житель жопного города, в котором нет собак, посему пробирающийся ежедневно на работу через пробки.

Отличие нас, нищебродов первой стадии, от жмотов и нищебродов стадии терминальной в том, что мы не распространяем свои религиозные убеждения на всех, не требуем прикрыть аренду вертолета и не требуем возить там по МГТшному проездному.

У тех, кому досягаемо - у них бизнес-джеты есть А мы говорим о пассажирах эконом-класса. Для них поездка на АЭ вполне доступна.

У нас много тех, кто не любит, когда вместо реальных дел занимаются хренью, а то и просто вредительством. Темпы строительства метро лужковские, кардинального улучшения работы НОТ не видно, зато мы, блин, Войковскую переименовываем и троллейбус в центре автобусом заменяем. Не Собянин строил, не Собянин называл - нехай оставит в покое и займется наконец делом..

Которые по расписанию в 4 утра и в 8 вечера? Да, такие не нужны. Где очень нужно - автобусами справляются.