Mazzy

За 10+ минут как раз на пустой поезд народу набирается. Ещё Текстильщики помещаются.

Нет, сделали где-то в начале 2014 года, когда доделали электроподстанцию. До этого участок Выхино - Жулебино мог пропускать не более 20 пар в час. При этом сначала оборот по Выхино отменили совсем, а потом поняли, что тупик в Жулебино не справляется, и вернули оборот по Выхино нескольким рейсам. В Выхино - где-то в каждый второй поезд, в Кузьминках - где-то через 12 минут, остальное - в Котельниках.

По Выхино крутят только их малую часть, раз в 15 минут.

Месяц назад синие жилетки тоже стояли, потом их убрали. Вот опять появились. Поезд приезжает из центра, высаживает, едет под оборот, далее без посадки идет на Выхино или Кузьминки, чтобы они уместились. Следующий приезжает, высаживает, едет под оборот, на Котельниках сажает. Следующий опять без посадки. Так работают утром в пик. Когда синих жилеток нет, жопокладки садятся в каждый поезд, который высаживает. Как результат - пассажиров увозит каждый поезд, а не через один. Когда жилетки есть - все идут на посадку, а там половина поездов не сажает.

Ну как результат? Никто не садился, поезда под оборот шли абсолютно пустыми. А на посадке образовалась некоторая толкучка, бо жопокладки садились в т.ч. в поезда, на Котельниках не сажающих.

Сегодня синие жилетки в Котельниках гоняли жопокладок.

А кольцо и делают как дополнительную линию метро. Будут дотировать. А потом тарифы поднимут.

Лихоборы - Владыкино/Ботсад ещё.

Лучше разогнать бобикорай в Люберцах.

Нехай тогда ставят десять рамок и сканеров, чтобы выпускать пассажиров с двух-трех поездов в сутки, что прибывают на Рижский вокзал..

На Выхино было слишком много народу. В Котельниках будет поспокойнее. Что плохо - котельнические жопокладки не оставляли шанса жопокладкам выхинским, и там всё было культурно.

Писали у метроэльфа в комментах. Поехал на Планерной поезд под оборот с хитрозадыми, а управление на другую кабину не переключилось. Ну поезд со всей этой братией поехал в депо. С ментами связываться не стали, просто вывели этих голубцов из депо. А те ещё права качали, требовали справки об опоздании и транспорт добраться из депо. Вот чтобы такого не было - нефиг. С другой стороны, 300 тыр - как-то круто, лучше по 10 тыр и каждое утро окучивать один состав на каждой конечной. Городскому бюджету доход.

В Котельниках на высадке утром стоит едва ли не больше, чем на посадке. Собственно, давно пора.

НЯП, в хвосте меньше народу на посадку. Не раз видел, с каким боем вырывались желающие выйти в Выхино приехавшие из Жулебина.

Сегодня в вагоне автоинформатор - при следовании из Котельников предлагал выходящим в Выхино садиться в последние вагоны - сообщал, что из-за увеличения количества поездов стоянка по Выхино составляет 15 секунд. Вообще, стоянки уменьшились. Похоже, Пегов решил наступить на любимые грабли всех начальников.

При медведевском времени у них была разница с Москвой 6 часов, сейчас - 5. То есть им на два часа сдвинули, теперь час обратно отыгрывают.

Да. Когда интервал быть побольше, 5 минут - были в мясо.

Сегодня наблюдал продажу стрелки кондуктором. Прежде чем продавать, она прислоняла конверт к терминалу.

Конкретно в Москве? Ведь в других регионах может быть поясное время. Вечнозимнее время - фигня, а вот крымнаш - совсем нет.

Какие-то незамутненные эльфы это планируют. Автобусный трафик из Дубны, Кимр, Талдома невелик. Какой-то значимый поток можно переманить с 401-го, но и это сомнительно. Люди едут на автобусе вместо собаки не из-за скорости. Единственный плюс для перевозчика от нового расписания - повышение оборачиваемости, сокращение количества составов на линии (с учетом того, что Ильича отдали Аэроэкспрессу - задача актуальная) и бригад. Вот только ездящие постоянно в лучшем случае покупают проездной, который стоит столько же, сколько стоит проездной на 50 км, в худшем зайцуют. В то время как проездной на голутвинский контрацепт стоит 12 тыр, проездной до Кимр или Дубны должен стоить тыр 10. За такие вот деньги можно покатать дальняк с ветерком. Но дальние столько платить не готовы. В случае ныне действующего графика дальняк катают с ветерком за счет ближних, которые платят столько же за более чем в 2 раза меньшее расстояние. Так что ничего страшного в этих потерях не вижу, бо на халяву можно и потерпеть.

В этом нет ничего плохого. Кроме того, при перегрузе Долгопу тоже можно пропускать.

Отправлять дальнюю сразу за экспрессом с минимумом остановок. А с промежуточных пунктов нехай собирает та, что идет перед экспрессом, а далее пересадка в Лобне.

Пока это депутаты Калиниградской областной думы, и идея пока на уровне "запретить бухло по пятницам".

Для борьбы за зайца? Опыт показал, что проще сделать шпутник до Раменского, тариф на него как на собаку до Коломны, и окучивать ближних пассажиров экспрессами. А тех из ближних, кто не хочет платить за экспресс - запихивать в один дальняк с зайцами.

Собственно, а почему так не сделали? Впрочем, компанейщина - беда пида, они не могут чтобы было нормально, у них либо все со всеми, либо мегадырки в расписании по ряду остановок.