Mazzy

Кстати, про Жуковский. Пока были живы бобики по 424 от Выхина, они катались и ночью, до последнего поезда метро. Но, после ухода последней электрички, ПО ПОвышенному тарифу.

Ну вот 1, частичный дубль которого 14к, работает до 20-30. В среднем по области ситуация аналогичная.

В области городские маршруты редко ходят с 5 утра до часу ночи. В основном это прерогатива частых маршрутов от метро.

А с дитем на 1, который раз в полчаса и не особо заполнен благодаря бобикам, либо на московские, смотря куда надо ехать.

До 2015 года этих перевозчиков было много, не один - так другой. Если есть люди, готовые платить, перевозчик бы нашелся. А Мосгортранс ненадежен, водилы разбегаются, маршруты режут, еще и водилы резинят.

Ну офигеть, ПОтеснили подольскую илитку...

И что там, на калужке, в НМ, Ватутинках, такой же ненадежный автобусный транспорт.

Это бывшая тема про эффективность, поэтому пусть будет тут. Вчера ради ПОкатушки ПОсетил город Жуковский. В городе имеются городские бобики, до которых ещё не добралось МТДИ. Основной маршрут 14к в Яндекксе с интервалом аж 3 минуты, и положение дел на местности соответствует этому. Ездят, принимают карты, возят бабок по соцкартам. Я к чему, к тому, что дефицит водителей так не выглядит. Перевозчику выгоднее выпустить бобики с минимальным интервалом нежели БК или ОБК. И это окупается, то есть труд водителей по прежнему дешев. В экономике это называется "замещение капитала трудом" и говорит о низкой стоимости рабочей силы. Какие условия предлагают МГТ и МТА, что им не хватает - это уже ниже низкого.

У них губернатор обычно главный спаситель, который хороший, а бояре плохие. И да, когда я ходил - в прозрачных урнах лежало немало бюллетеней с галочкой в правильном квадратике.

Ну снимается перевозчик, ищется новый.

Проблема решается на раз-два. Могли бы провести честный конкурс на маршруты, а не сбагривать в Мострансавто, которое не справляется.

Автобусный транспорт гораздо сильнее подвержен кризисам, как объективно экономическим, так и рукотворно-урбанино-руководятловым. Но это понимают даже не все ТФ. Ну и сами новоселы своими требованиями Халявы льготникам продлили масла в огонь. Но возжелание Халявы есть известное условие.

Говорят, на 1266 у нас собирают больше, чем зарплата в МТА.

Жуковский автоколонна. 36 и 39. Еще 38 Малаховка - Коренево был.

В советское время ходили 1 и 9, который сейчас 453. На 9 интервал был 9 минут.

Схема неправильная. Остановки с другой стороны ОРП, у проезжей части Волковском улицы. Посмотрел сегодня пассажиропоток 323 от Томилино. Рейс 18-00, первый вечерний Два человека! Считаю, успех. А в 18-20 рейс не был выполнен. Понятно, можно сослаться на пробки, но пассажиров при такой регулярности не будет.

Сайт стрелки об этом не знает.

Блин, надо будет попробовать.

А зачем жителям Люблино некрасовская линия метро? Если очень надо - можно ведь через БКЛ доехать.

т19 в троллейбусном виде и был до Сокола. Но надо было снять троллейбус, очень надо.

Гиганты. Это же как на автобусе теперь.) А чего тогда там дороги не чистят?

Катушки-писят все еще работают? Подорожали, наверное?

Это банк кого надо банк

А я ПОмню, ты ругался, когда аэропопугаи поехали с обгонами, и ездил на 459, он у мустангов тогда был.

В общем и целом это частность желания государства контролировать финансовые потоки. На транспорте хотели иметь информацию и контролировать выручку, а также бороться с леваком. Ещё хотели понимать, какие маршруты отжимать Уважаемым, а какие можно оставить, но не преуспели в компетенциях, и решили отжимать всё. Тариф за нал сделали на 20 руб дороже, после же того, как платящих налом осталось совсем мало - в МТА решили, что не хотят тратиться на инкассацию, и протолкнули запрет нала совсем. Ковид помог процессу. Бобиководы проблем с инкассацией не имеют - у них просто водила забирает себе.