Mazzy

А зачем?

Их когда-то снижали? На порядок не будет, у монорельса очень высоки постоянные затраты. А удельная себестоимость на пассажира уменьшится. При этом дыры множатся, вот электросуда теперь, электробусы ещё. 39 человек пришли в депвел и как следует поговорили с закрывателями

Ну вообще на БМРЦ он должен нажать точку входа и путь прибытия. Автоматика должна сама приготовить маршрут. Если состав не помещался на пути - это влекло замыкание соответствующей рельсовой цепи - маршрут не должен быть приготовиться. Тут может быть как действия дежурного, так и кривое СЦБ. Без телеграммы рассуждать очень долго.

76к Ильинская - Хрипань. Посмотрел бы ты на тот "жирный поток", когда маршрут запускали... Мы тут уходим в жёсткий офф (Авдеев умеет развести, да :D), но всё же общий принцип виден: нужны машинисты - повышают зарплату, пытаются заманивать, разрешают работать женщинам, в результате новые линии открываются, машинисты находятся. А про область можем продолжить в разделе про область. А НОТ в Москве на сильно вспомогательных ролях, там можно резать дальше шагреневую кожу. Беспилотные технологии, конечно. стоит создавать и обкатывать, возможно, они будут позже применимы и будут выгоднее живых людей. Но работу с живыми людьми отменять не получится.

А куда ты столько людей денешь?

Я правильно понимаю, что "синички" планируют и зимой катать?

Ну я с позиции наблюдателя. Какие реформаторы - такие и реформы. Действительно, была кампания под названием "раздублирование", это когда отменяли дублирующую коммерцию. Получили кучу жалоб. Консультанты забыли сказать, что потоки в ближнем Подмосковье сильно изменились, колхозы закрылись, поэтому 8 рейсов в сутки с последним рейсом в 18-50 от платформы - это не транспортное обслуживание, а издевательство. И интервал 15 минут, лучше, чем час-полтора. Остановились, не добравшись до муниципального уровня, не изгадили и не развалили там - и то хорошо. И тут оказалось, что денег на это всё нет, а ранды очень хотят харчеваться. И понеслась...

Это ты про депвел Москвы. В области никаких реформ не было, были хаотичные действия из ложных предположений без попыток осмысления, типичное пятничество. По факту этим занимались при Громове.

Просто в МТДИ засели тупые вредители.

Достаточно того, что она пересекает ленинградское направление там, где нет автодороги, и по кратчайшему пути везет к Тимирязевской. А могли бы БКЛ построить через ВДНХ - Тимирязевскую, вот тогда могли бы закрывать.

Лобнятранс, который вы потеряли...

А было кому проигрывать конкурс?

Ну когда в области четко был обозначен курс на удушение всяких неуважаемых перевозчиков, отобрание у них маршрутов, резкое изменение условий перевозок, влияющих на экономику, никто закупаться новьем не стал бы. В таких условиях политика выжать из имеющегося по максимуму и свернуться.

Имеешь в виду транзитные?

Или автомобилем! В нём можно какой угодно запах себе сделать...

Пишут, ПОд закрытие навигации из Нижнего Метеор в Казань запускают.

Там и проезд дорогой. Ну, если они платят, конечно.

В желдоре социал по городу существует разве что для галочки.

Вероятно, допускают возможность прибытия в Подольск с опозданием. Чтобы немного сгладить - вот.

Халявщиками.

Московский Центральный Линейный Траволатор! Не благодари.

Надо ускорить малек, так понимаю. Остановки выбраны методом случайного тыка.

ПОдозреваю, тот, кто отстоял монохрень, тот и замотивировал МИТ.

Сейчас влезается, т. к. много выходят на пересадки.

А надо кого-то везти? На вокзале оборот, далее по 3-му