Mazzy

А у них на трафаретах было написано Малаховка - Коренево.

Ну мало ли кто что привык. Эти три маршрута появились как коммерческие (что было в советское время - не знаю). А сейчас в области начинает довлеть конЬцепция урезания объемов транспортной работы.

Из троицы 424, 441, 478 можно соптимизировать что-то.

Автоновио должно или подобное.

ПО Люберцам аналогично. А у меня в Лыткарино народ в чатике пытался развести МАП1 на увеличение выпуска на 29 до Томилина, но, по ПОнятным причинам, закатал губу.

Даже коммерсанты такой маршрут раскатать не смогли. Катался пока были дикие пробки на м5, потом перестал. Будет пустым кататься. Потом отменят.

Тверские бобики-то жили, пока не разогнали.

Не ездил на собаке 18-20 Виноградово с вокзала? 18-30 и 18-46 чуть посвободнее были, но тоже неплохо.

Пятница! Задница!

Доедать да, надо. А 465, так понимаю, бывший бобик.

Широкая асфальтированная дорога. Нормально там, но не совсем близко. Люди ходят.

Урбанина, особенно в российских условиях с российскими руководятлами, должна либо нехило дотироваться, либо она накрывается. Так скоро по Тверской области не на чем будет ездить.

Зато из НОТа народ делся. И с Киевского направления, гы.

Не захотели в него влезть.

И д3, а ранее - рязанское направление ещё. Собственно, на юг - в Затон и далее - поток был минимальным, на север же есть альтернативы. А ТКЛ создана, чтобы на ней ездить в центр - быстрая и прямая.

Я не то чтобы знаток городских потоков (хотя у меня впечатление, что знаю их лучше понаехавших заек), но меня данная ситуация не удивляет. На Юго-Западе мощные деловые районы: конторы, учреждения, учебные заведения. Сеть хордовых магистралей поперек радиальных с давно существовавшими маршрутами НОТа. СЛ и КРЛ утров в пик на юго-запад были забиты едва ли не сильнее, чем в центр. На востоке и юго-востоке спальники и немноголюдные промзоны, при этом в силу отсутствия связей между районами потока между соседними районами не сформировалось. Возможно, через несколько лет будет больше.

Никак не случайно. У уральских задержки постоянно. Вообще, по модели это давно уже лоукостер, который до недавнего времени лояльно относился к немного выходящей за пределы ручной клади, но имел паршивую регулярность.

Ну ПОчему, от дорожного строительства временами бывает локальная ПОльза.

Ну там далеко до ситуации на Воронцовской и Проспекте Вернадского. И то пингвинятник из-за турникетов.

Дык ПОнятно, что в это время на пересадочный поток д2 и БКЛ накладывается мощный поток идущих из местных контор и других рабочих мест. И то пингвинятник не то чтобы долгий.

Жопа навсегда.

Таки в Текстильщиках в западном вестибюле в самое жёсткое вечернее время - 18-15 - наблюдал пингвинов от рамок до турникетов.

28 лет и так много.

Кстати, подскажите, правильно я понимаю, что для следования с ленинградского направления к вокзалу надо в Останкино съехать на быстрый путь, ближе только режущим маршрутом по одному пути?

Зачем, когда есть Пушкино.