Юрий А

Да как сказать. Например, вдоль Шоссе Энтузиастов трамвай это единственный предсказуемый и быстрый вид транспорта, не считая метро. Знаешь, а ты прав. Читаешь высказывания некоторых участников форума и понимаешь, что людям реально крупно пофиг что происходит, главное чтобы оно происходило, а если ничего не происходит, значит всё плохо и мы все умрём.

По моим наблюдениям все трое ходят черти как, а если точнее, то густо, то пусто. На том же А вполне может 2-3 автобуса по СМЕ проехать, а потом кукуй минимум минут 20, а то и 30. М9 мало юзал, однако тоже успел нарваться на 20-минутное ожидание. Т15 как с рогами ездил не особо хорошо, так и без рогов работает не лучше, в плане стабильности и предсказуемости разницы вообще не вижу никакой. Ну да. Зачем нести окурок до урны, когда можно бросить под ноги. Там же на асфальте мусора и так хватает, одним окурком больше, одним меньше... Потому в грязи и живём, что абсолютное большинство рассуждает именно так

Тут вот что на досуге подумалось. Отмена маршруток вызвала довольно серьёзное недовольство в обществе и недовольство это было вполне прогнозируемым. Однако о ней не боялись объявить в открытую, пиарили новую модель и прочее тому подобное. Хотя можно было точно также по тихому выдавливать маршруты экономическим путём, тем более что метод этот реально работал, в последние годы их жизни много где маршрутки сами не выдерживали конкуренции и уходили. Можно было просто более интенсивно давить и в итоге бы почти везде задавили. Но нет, об отмене маршруток объявлялось в открытую руководством города. А с троллейбусами всё происходит как-то тихо. Совсем тихо. Почему так? А ещё у меня вот какая грустная мысль возникла. Интересно, если следующий мэр, не дай бог конечно, но чем чёрт не шутит, будет ярым антитрамвайщиком, какой процент обитателей этого форума начнёт пропагандировать антитрамвайные настроения и насколько этот список будет совпадать со списком тех, кто сейчас хаит троллейбус?

Автору того сообщения, на которое дана ссылка, уже достаточно давно закрыта возможность вноса правок в базу данных подвижного состава, а также он имеет в активе предупреждение за распространение дезинформации. То, что дальше ему отвечают о том, что здесь эта информация уже проходила, то всё тот же самый Матвей Волков об этом ранее и писал (точнее пытался написать), от других, более авторитетных пользователей этой информации не встречалось.

Полностью поддерживаю. Школьная это самое простое решение, но не самое удачное. От Площади Ильича до Андроньевской 1-2 минуты по прямой, трамвай же с учетом всех поворотов, светофоров и ограничений, которые неминуемо введут по жалобам тех самых жителей, будет кружить минимум 5-7 и это в самом лучшем случае. И это вместо того, чтобы просто пойти дальше прямо по выделенке и сразу свернуть направо к Курской по самой прямой и удобной траектории из всех, что можно придумать.

Слухов много разных ходит со ссылкой на инсайд. И этот далеко не самый плохой.

Если кто не в курсе, то на Яндекс.Расписаниях имеется полное расписание МЦК. Так что в лотерею играть незачем, подъезжаешь к пересадке и смотришь: успеваешь или нет, дальше уже точно знаешь как действовать. Если не торопишься, то я лично предпочитаю постоять даже эти самые 12 минут, но зато потом едешь с комфортом.

Успокойтесь. Только что проехал бОльшую часть 72-го и ни одного нелегала не заметил.

Тут 8-летняя дочка днями меня спросила "А зачем это везде повторяют? И в автобусе, и в метро, везде. Неужели кто-то ещё не знает?". Я даже и не нашёл что ей ответить толком. Правильно ведь всё сказала.

Есть такой слушок, что именно оттуда и приказали...

Скажем так... С бобиками исходный посыл был верный, просто его криворуким исполнением подпортили. Заменять же электротранспорт дизельным транспортом это изначально вредительская затея.

Да и не только с метрополитеном. Мне лично почти все изменения в Москве нравятся. Сходу только за троллейбусы хочется Собянина обматерить, а в остальном много хорошего сделал.

Из Новокосино на Выхино троллейбусом придется крутить оттянутым под эстакадой, ибо левым поворотом хоть провода и повесили, но с точки зрения ОДД его нет.

Да. И так и останется. Учитывая, что основной выпуск ожидается троллейбусами, то решили не плодить дубли, а показывать в приложении автобусы троллейбусами.

Я в тех краях часто бываю. 650 по наблюдениям с передачей в 20ТМП стал ходить заметно чаще. А кроме обрубка 350 есть ещё 623. 633 призрак, не спорю.

Мда... Если всё равно на все выхода машин не хватает, то лучше бы 50-й оголили, там хотя бы частоходящих автобусных дублёров выше крыши и отсутствие троллейбусов никто особо не заметит, в отличии от 74.

Лёша всё верно написал, никаких 100 автобусов на сию операцию не требуется. И ничего в мясо не встанет нигде. Как одно с другим стыкуется? А вот завтра всё и узнаете

К словам Лёши добавлю, что 501 заходит туда что-то типа 8 раз в день, 1064 чуть почаще, но всё равно пока дождёшься на маршрутке уже в метро входить будешь.

ТПК это уже скорее связанность сети, то есть задача того же уровня, что и недостающие пересадки. Новая Москва... На данный момент концепция развития метро в оном какая-то убогая и непонятная. Рисуют абсолютно нелогичные линии сомнительной необходимости, а там где реально надо не рисуют. Про Куркино забыл. Но в принципе его проблема как раз решается пристройкой пары станций к ТКЛ, то есть относительно быстро и дёшево.

Вот как раз хотел написать о том, что если 887 начать эвакуировать на люберецкой конечной, то там ревизоров больно побьют, а эвакуаторы на атомы разберут. А всё потому, что в тех дебрях нелегальная маршрутка это единственный транспорт, везущий к метро прямой дорогой и с вменяемым интервалом.

Ну почему никогда? Сейчас имеется 3 вполне конкретных стройки, которые нужны для обеспечения метрополитеном отдаленных районов и разгрузки перегруженных линий: север ЛДЛ, Солнцевская и Кожуховская. Когда они будут достроены, то дальше уже глобальных жоп на карте Москвы практически не останется, точнее будет Бирюлёво и Можайка, но там похоже всё совсем безнадёжно и планов никаких нет. И вот тут уже можно (и нужно) будет заняться тем, о чем говорит Ляксеич. Пока же да, метро в отдаленные районы приоритетнее пересадки, которая в целом объезжается без серьезных временных потерь для большинства её потенциальных пассажиров. Но и тут я бы начал с Китай-Города, ибо там объехать в среднем сложнее.

На ПР кросс-платформа, кому с севера ЛДЛ жизненно необходимо именно кольцо и именно северная его часть, те пересядут по ПР и доедут до Менделеевской. Так что метро до той же Селигерской явно важнее и приоритетнее Суворовской.

В первую очередь надо строить метро туда, где оно нужнее всего: Солнцево, север ЛДЛ и Кожухово. А все эти вторые выходы и дорогостоящие пересадки весьма посредственной необходимости - по остаточному принципу или тогда, когда всё будет построено всё основное.

Еду в 99. Валидатор в автобусе отсутствует. Только гнездо под него. Гениально, блин.

Опять эту Площадь Суворова припомнили. Вот как раз её строительство в данный момент и будет неразумным расходованием средств. Ибо долго, дорого и с весьма посредственной конечной отдачей. Есть полно куда более приоритетных, важных и нужных станций.