Юрий А

Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится. Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились. Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

Артём, конечная 541-го явно не больница имени Семашко

Прокатился я пару раз на этом самом 314 и понял, что та петля совсем не страшная. И даже для себя решил, что 314 и 615 это также хорошо и удобно, как и 64-й троллейбус. Думаю, что даже специально эту троицу буду ждать теперь когда со стороны Новогиреево еду, уж больно удобная с них пересадка на кожуховские

Саша, понимаешь, есть сторонники троллейбусов, которые известны давно. Есть противники троллейбусов, которые тоже известны давно. И те и другие это люди, у которых действительно своё мнение, каким бы оно не было. Но когда человек, работающий в некой организации, про которую в плане связи с властями всем всё давно понятно, вдруг, ну пусть и не из ярых сторонников, но из числа тех, кто ещё год-два назад был за разумное развитие троллейбуса, который участвовал в составлении предложений по их развитию, по приведению маршрутов в человеческий вид и пр., вдруг неожиданно начинает резко писать против троллейбуса... Причём по времени это подозрительно совпадает с тем моментом, когда официальные власти объявили о снятии линий. Ну, будем говорить так, со стороны это как минимум выглядит странно и подозрительно.

А вот у меня по нашим есть и много. Но не к работе частников, а к ДепВелу, из-за рукожопости которого каждый второй частный маршрут в наших краях организован с косяками, в т.ч. критическими.

Координаты остановок, как и всё остальное, были взяты по состоянию на 3 года назад и с тех пор не корректировались от слова "совсем" со всеми отсюда вытекающими последствиями По теме же. Должен быть разумный адекватный подход, а не тупое бросание из одной крайности (тапок в пол мимо полной остановки, дабы конкурента обойтии) в другую (на всех остановках обязательно не просто остановиться, но ещё и дверьми похлопать). Кстати, об остановках. Какие-то особо альтернативно одарённые и мегагениальные личности повесили трафарет 502-го на посадке на Выхино там, где кожуховские останавливаются, а не там где 706-й. Хотя изначально он сажал именно на остановке 706-го, что логично. В общем теперь маршрут с Выхино увозит ровно ноль человек на каждом рейсе. Верной дорогой идём, товарищи!

Значит это косяк города. И почему я не удивлён?

Смотреть надо то ТЗ, которое перевозчик отправил на завод. Если ему всё соответствует, то завод свои обязательства исполнил. А дальше надо сравнивать ТЗ для завода с ТЗ из госконтракта.

На что Нижегородец скорее всего ответит в стиле "Что в ТЗ написали, то и получили. Хотите заменить? Ок, не вопрос, вот вам счет на оплату.".

У частников принципиально другая схема финансирования, которая позволяет ставить подобные эксперименты, не опасаясь за то, что доходы перевозчика резко упадут до критической отметки. Что мешает на эту же схему перевести и Мосгортранс - вопрос открытый.

Ну да, ситуация стабилизровалась. Такое ощущение, что кто-то нажаловался, ибо долгое время был бардак, а потом вдруг резко, чуть ли не в один день, все стали нормально останавливаться, ну или хотя бы притормаживать, а не смотреть на людей, стоящих на остановке, одновременно поддавая газу.

Причём конкретно с Новым Арбатом ситуация особенно интересная. Как известно, проспект Калинина строился сразу с троллейбусом, да и весь его облик это облик типичного советского проспекта в крупном городе. А типичный советский проспект в крупном городе он, как известно, с троллейбусом должен быть. Так что за убогий новодел создаёт Собянин? Фактически он именно что разрушает, уничтожает, исторический облик Нового Арбата, создавая вместо знаковой улицы советской эпохи очередной гламурный новодел, не имеющий никакого отношения к реальному историческому облику городу.

На самом деле, если разобраться, то ждать специально 459/459м чтобы доехать на нём куда-то по Аминьевке это глупость. Ибо 688 и 308м ходят заметно чаще, последний и вовсе постоянно на посадке стоит, чего не скажешь о 459м. То есть его основной поток это те, кому дальше поворота на Мичуринский. А там в общем-то до Солнцево не так уж и много реально крупных пассажирообразующих остановок остаётся.

2,3,5,6,8,9,12,33,43... Да много что из-за его шизы на тему бессветофорного и одностороннего движения было порезано/извращено.

Лично на нём вчера от Домодедовской до Красногвардейской ехал.

По большому счету, Лужков тоже не мало троллейбусов угробил. С той лишь разницей, что Собянин тупо линии снимает ради своей навязчивой идеи на тему неба без проводов, а Лужков убивал маршруты в угоду точно такой же навязчивой идеи бессветофорного и одностороннего движения.

На Вешняковской сегодня народ в 314 и 409 грузился так, как будто они всю жизнь тут ходили. Причём наблюдал людей, которые уверенно садились при движении к Выхино в 314, после чего выходили на Снайперской.

Ещё пример из моих краёв. Есть маршрутка 717м, интервал 5-7 минут, спросом хорошим пользуется. ДепВел заказал на её замену всего 3 машины БВ. Получившийся интервал 20-30 минут. Маршрутка пока ещё ходит, автобус никто специально не ждёт и, очевидно, ждать не будет.

Ну вот пример из моих краёв. Была маршрутка 136м с интервалом "пришёл, сел, поехал". Её заменили такой же по вместимости мелочью с интервалом 15-30 минут. Нелегалов, которые попытались вылезти в дополнение, оперативно турнули. Как результат, на Выхино на посадке чуть ли не дерутся, машины набиваются в хлам, при этом на остановке остаётся ещё столько же, сколько впихнулось внутрь... Халява с примерно тем же интервалом продолжает работать, но она лишь облегчает ситуацию, но никак не спасает. Особенно забавно наблюдать, как обезумевшая толпа ломится в 410 (сажает там же, выглядит также, только номер другой и едет не туда), чуть ли не морду друг-другу бьют, а в итоге машина пустая уезжает. Но это со стороны забавно, а сегодня когда в эту самую 436 влезал, было как-то совсем не до смеха.

Как тебе сказать. Принципиально я всё кроме снятия троллейбусов поддерживаю руками и ногами. Но фактическое исполнение вызывает исключительно желание отборно выматериться.

Твоя прособянинская пропаганда на этом форуме точно колхоз. Ибо тупая, топорная и шитая белыми нитками. Впрочем, равно как и всё то, что творят с ОТ Москвы бездари и вредители из ДепВела начиная со 2-го мая и по сей день. Учитывая те скорости, с которыми ездит Мосгортранс, 50 км/ч будет выше крыши

Недостатки реформы: 1. Абсолютно бездарное информирование пассажиров. 2. Слепок маршрутов был сделан 3 года назад тупо как есть, заморожен в том состоянии и больше не корректировался вообще. Маршрутная сеть за это время менялась естественным путем по всему городу, но всем на это наплевать. 3. Выпуск и вместимость определялись по правилу "Трех П" в полном отрыве от реальности. 4. Нормировка скоростей также как и выпуск делалась по правилу "Трех П" Ну и да, самый главный косяк реформы в том, что люди, которым поручили её проведение, вообще слабо себе представляют то, за что они взялись.

А можно подробности к чему готовиться?

У меня Тройка с записанным на неё годовым безлимитом. За этот месяц на новомодных частниках столько ездил, что и не пересчитать. Случаев несрабатывания карты с первого раза не сильно больше чем в метро и МГТ, то есть почти нет.

В день запуска видел его.