Юрий А

Вакуума разумеется нет, но войти за редким исключением можно на любой остановке. А так, сейчас наконец выдеденку на Яузских открыли, м7 и м27 перестали там вязнуть. Так что стабильность линии повысилась. После достройки БКЛ - как бы не половину. Время подъезда от Стахановской хоть до Рязанки, хоть до Нижегородской, хоть до Калитников, вполне сравнимое с тем временем, которое например я трачу на то, чтобы добраться от подъезда до метро. Причём мне до всего перечисленного ещё потом на метро ехать надо. Так что твой пассаж тут совершенно неуместен. Хм... А кстати надо бы попробовать, тем более он как раз заметно ближе чем метро подвозит к одной из тех точек, в которые мне бывает нужно. Спасибо за идею. Я отношусь к тем людям, которые либо торопятся, либо выбирают более комфортный и спокойный путь.

Да чего там его штурмовать-то? Сел да поехал. Метро к каждому подъезду никто и не обещал, а время в пути до Калитников там реально не такое и большое, езжу по Рязанке достаточно часто, знаю. В среднем вполне сравнимое с временем выезда например из 9-го микрорайона Кожухово. Разумеется речь шла не про диаметральные пересечения города, мне казалось что это и так очевидно. Я реально, не в теории, иногда езжу в район Молодёжной-Крылатского. Самое удобное сейчас - через Полежаевскую. Да, не самое быстрое, но тем не менее. Посмотрим что будет когда откроют НЛ и какая будет пересадка по удобству, но пока что склоняются к тому, что нафиг ТКЛ. Кроме того, когда достроят Рубцовскую, то просматривается весьма вкусный вариант проезда через неё.

Ты переживал за Стахановскую-Нижегородскую, у них МЦД-2 под боком, ну а что до нас, то нам и на ТКЛ пересесть не проблема.

А почему бы и нет, на самом деле не такой уж и плохой вариант. В перспективе ещё и БКЛ до Кунцевской будет. А вот тут надо привыкать к новой реальности. Ты не поверишь, но удобный вариант есть, причём уже сейчас, да ещё и с большой долей вероятности поедешь сидя. МЦД-2 называется.

+ платить отдельно. А что касается дошкандыбать, то первое время как я понимаю пересадка будет как на ПетроПарке, через улицу, что вполне сравнимо с пересадкой на электричку. Это ты про 30-й троллейбус чтоли? Если так, то не смешно. А что касается 63-го и компании, то он удобен только тем кто живёт в районе Рязанского - Ташкентской, для нас же он только если либо времени много свободного, либо прямо вот реально очень надо.

Вот и я того же мнения. Кому надо в центр - те на ТКЛ, кому надо не в центр и не в Тушино, те на НЛ. И это правильно, ибо ездить с Выхино на Каховскую или в Измайлово через центр - бред. В Москве практически любая линия будет востребована и что-то да разгрузит. Вопрос лишь в приоритетах. И в этом плане достроить кольцо явно важнее и приоритетнее строительства того, не знаю чего, так, не знаю как, лишь бы куда-нибудь в центр. А НЛ и так ТКЛ разгрузит, и сразу, как только к МЦК подтянут, и дополнительно, когда БКЛ откроют.

Весь прикол в том, что человек, живущий в 10 минутах пешком от Лухмановской, слабо себе представляет что это такое, с чем его едят и нахрена оно вообще нужно, в то время как человек, живущий в Митино, считает это одной из двух наиболее приоритетных задач. Вот я теперь сижу и думаю, кто из нас двоих сошёл с ума?

Я так понимаю, тотальный переход на электробусы всё-таки как минимум всерьёз прорабатывается, ибо есть соответствующая указявка сверху, в связи с чем не исключено что конечные сразу готовят к этому, дабы потом не допиливать, что разумно.

Пора бы уже запомнить, что всё фигня кроме ЦУ КСЛ

Если люди, которым нужно на запад и восток, уйдут на БКЛ, то человек, которому надо на север, поедет привычным маршрутом, но в более комфортных условиях.

Тут вчера под вечер был весьма удивлён пассажиропотоку на Каланчёвской, а особенно офигел когда на забытой богом Москве-Товарной человек 10 только в мой вагон ввалилось. Привыкает народ к новым связям и новым линиям, да, не так быстро как к классическому метро, но тем не менее.

Не люблю я эту длинную пересадку на Пролетарке, да и в поезд там впихнуться ещё больший квест чем на Таганке. Через БКЛ вполне нормально выходит. Вот-вот

С Выхино никаких проблем нет. Возможно. Я просто со своей, выхинской колокольни смотрю ;-)

Так уже сейчас одна удобная пересадка по Беговой. И не надо на Таганке в поезд впихиваться.

Юг ТКЛ? Отсыпь, а?

Мне туда обычно не надо, но если чисто теоретически предположить что надо, то... С открытием Нижегородской однозначно через МЦК. Прямо сейчас возможны варианты в зависимости от множества факторов, включающих погоду, настроение, время суток, расписание собак, запаса свободного времени и т.д. и т.п.

Только вот почему-то даже несмотря на неудобные пересадки, я для себя заметил что либо мне надо в сам центр, либо я уже сейчас чаще в него не заезжаю чем заезжаю. И это несмотря на то, что Нижегородскую пока не открыли. А тут для себя осознал, что теперь мне и чтобы попасть к трём вокзалам этот долбанный центр даром не упёрся, и даже пересадка на удивление удобная, несмотря на все плачи в интернете.

Они там чего, белены объелись? Моя долгожданная Волхонка чего, мимо? Уроды...

Это точно. Хорошо хоть новомодельщиков у нас не могут ободрать. Когда-то очень давно троллейбусы выручали 650-й маршрут, работая с его трафаретами по маршруту нынешнего Т50. Прошло несколько десятилетий и теперь наступает черёд 650-го протянуть руку помощи пассажирам...

Троллейбусный погром коснётся каждого (с)

ОК, принято, разорвал нитку.

Смотрю график 319 - по нему получается что на Тимирязевской отстоя нет, расписание закольцовано. Увы. В тех сигналах, которые доходят до нас, они от полного маршрута не отличимы.

Вот о чем и речь, а теперь и в ФАТП такая же петрушка будет. Интересно, рокировку потом не сделают?

Кому и зачем он вообще нужен? С МЦК на ГЗЛ один чёрт проще и быстрее на Автозаводской пересесть, а иных кейсов его применения как-то и не просматривается.

В одном парке зоопарк сделали, теперь в другом тоже самое будет. Впрочем, МГТ не привыкать. Реально бомжей нынче много в них? В новогоднюю ночь на Н2 оных не было, а в Н4 сидела одна мадам соответствующего вида, но на удивление не воняла. Думаю, дело всё-таки не в нагрузке, а именно в тестировании оных в различных условиях.