Юрий А

Проводов в Северный кажется не было даже в самых смелых планах спокойных времён В этом году ожидаются электробусы, с приходом которых высвободится немало троллейбусов. При этом бОльшую часть помоек уже списали/раздали. Так что при наличии желания высвободившиеся машины из 6ТП и ФАТП направить на 18 и не только вполне реально.

Дык наши власти сами делают всё для того, чтобы эти такси развивались. Вот недавно взяли и в рамках борьбы с "неправильными" перевозчиками тупо по беспределу выкинули из реестра один весьма полезный, нужный и уникальный межсубъектный маршрут без какой-либо компенсации. Свято место пусто не бывает, были маршрутки 18-местные, стали 4-местные.

Ну всё-таки "Помощник Москвы" это совершенно другое. Там ты видишь нарушение, сообщаешь о нём компетентным органам, прилагая необходимые доказательства, после чего уже те разбираются. Бабкам же не нужны ни доказательства, ни компетентные органы, им нужно лишь поорать, причём часто вообще без видимых на то причин.

Не кажется ли тебе что за 90-56=34 минуты проехать описанный тобой маршрут откуда-то с 57 через Войковскую, Дмитровскую, Белорусскую и назад на Войковскую, мягко скажем, нереально?

Мне кажется что это что-то типа общественного взаимконтроля было.

Согласен. В связи с известными событиями вокруг названия поддерживаю просьбу к Администрации. Сделано.

Липецкая скорее.

Да, ибо чтобы попасть к метро всё одно надо к шоссе идти.

Спасибо, сделано. Примерно подвинули, если будут точные координаты, было бы отлично.

Повторно спишется либо если по пути произошло отключение системы, либо если водитель между прикладываниями успел сменить рейс.

На выходе приложи ещё раз - разница вернётся на карту. От того, какими именно валидаторами ты выспользуешься это никак не зависит. Если же на выходе не приложил, то сам себе злобный буратино. В общем проблем никаких. Намного хуже то, что нет единой системы: даже в пределах одного маршрута в одном автобусе может сидеть кондуктор, в другом работать валидаторы, а в третьем всё через водителя.

Кстати да. Только что на т79 почти весь маршрут проехал, так народ на всех жирных остановках массово во вторую дверь ломился и при этом зайцев почти не было: за всю дорогу только два гастера без оплаты прошли. Да и водитель особо не пытался сопротивление оказывать.

Только что на моих глазах солсовцы привезли в Кузьминки щит, из которого следует что с 1 февраля 655 будет без турникетов.

А на Шелепихе какие проблемы? Пересадка в конструкциях там давно готова.

Пару дней назад ехал на нём по ТКЛ.

Мы не спорим с тем, что кольцевать нужно чуть менее чем всё. Но, к сожалению, для реализации всего и сразу нам не хватает примерно дополнительных 48 часов в сутки каждому. Поэтому давайте расставим приоритеты. В первоочередном порядке принимаются заявки на закольцовку маршрутов следующих двух типов: 1) Тех, где проезд транзитом через формальную конечную имеет реальный практический смысл с точки зрения простого пассажира; 2) Тех, отсутствие закольцовки на которых очень сильно мешает жить персонально вам, либо вашей маме, девушке и т.д. Ибо на списки времени, увы, нет. Да, если у кого-то есть желание, то для ускорения процесса на общественных началах можно заняться этим самостоятельно. Для этого надо иметь аккаунт на Народной карте, уметь там рисовать и адекватно воспринимать реальность. За более подробной информацией в личку. Кое-кто из фотовцев, кстати, нам довольно активно уже помогает. Кто именно раскрывать не будем, захочет сам раскроется. P.S.: Да, прежде чем повторять старые списки, загляните на карту, ибо некоторые маршруты уже сделаны

В тех краях чего-тотампровод копают и поэтому заезд временно отменили.

На этой сладкой парочке точно видел. На м7 видел буквально вчера. Ещё на каких-то встречал и не раз, сейчас уже номера не вспомню, меня по всей Москве мотает.

Встречал и неоднократно. Если не сказать постоянно вижу.

Как по мне, то дизайн уровня футуристической фигни, которую в том или ином виде рисуют уже полтора столетия.

Насколько я помню, номерные на СТЛ разбили не потому что они номерные, а потому что новая бессветофорная СЦБ дала сбой.

Да я бы и автолайновские МАЗы назвал лучшими автобусами в Москве. Если электробусы будут на их базе, то это отлично. А вот пантограф на нём смотрится как на корове седло.

Закомпостируешь один раз, типа активируешь, или каждый раз при входе?

На адекватных участках трасс, где помимо целевого бабкособесного потока они берут ещё и попутных пассажиров, их заполняемость далеко не только по сидячим.

А они разве чем-то принципиально отличаются от остальных? Ну кроме интервала в среднем больше обычного.