Юрий А

А также с автобусом.

Это в старых. В более новых 22, а в совсем новых 23. Но всё равно не больше чем в Татре.

Ну я сам этой линией частенько пользуюсь. Толпой они ходить и вправду любят, но ожидание больше 10 минут достаточно редкое явление. Если же оставить один 39-й, как тут предлагают, то это будет аналог 255-го автобуса по будням: маршрут вроде и хороший, но в объезд с кучей пересадок быстрее. В 5292 сидячих мест явно не больше чем в Татре.

Чур тебя! Татра раз в 1-10 минут намного лучше Витязя раз в 15-30 минут.

А на Шелепихе какие проблемы? Пересадка в конструкциях там давно готова.

Пару дней назад ехал на нём по ТКЛ.

Мы не спорим с тем, что кольцевать нужно чуть менее чем всё. Но, к сожалению, для реализации всего и сразу нам не хватает примерно дополнительных 48 часов в сутки каждому. Поэтому давайте расставим приоритеты. В первоочередном порядке принимаются заявки на закольцовку маршрутов следующих двух типов: 1) Тех, где проезд транзитом через формальную конечную имеет реальный практический смысл с точки зрения простого пассажира; 2) Тех, отсутствие закольцовки на которых очень сильно мешает жить персонально вам, либо вашей маме, девушке и т.д. Ибо на списки времени, увы, нет. Да, если у кого-то есть желание, то для ускорения процесса на общественных началах можно заняться этим самостоятельно. Для этого надо иметь аккаунт на Народной карте, уметь там рисовать и адекватно воспринимать реальность. За более подробной информацией в личку. Кое-кто из фотовцев, кстати, нам довольно активно уже помогает. Кто именно раскрывать не будем, захочет сам раскроется. P.S.: Да, прежде чем повторять старые списки, загляните на карту, ибо некоторые маршруты уже сделаны

На куче улиц в центре Москвы отжали полосы под квадратные тротуары, а кое-где и под трамвай. Чем Радонежского в этом плане хуже, например, Бульваров или Садового?

В тех краях чего-тотампровод копают и поэтому заезд временно отменили.

Так правильно, дальше к Белорусской выделенкой и не пахнет, отсюда и паровозики.

Прямо по Радонежского лучше всего. Только вот Школьная, как я понимаю, проще всего с точки зрения бюрократии.

Во-первых, есть вечная Татра, которая есть ощущение что ещё и Витязи переживёт. Во-вторых, в современном мире за ваш счёт любой каприз. Надо будет - разработают вагон нужных габаритов, главное чтобы деньги платили.

На этой сладкой парочке точно видел. На м7 видел буквально вчера. Ещё на каких-то встречал и не раз, сейчас уже номера не вспомню, меня по всей Москве мотает.

Встречал и неоднократно. Если не сказать постоянно вижу.

Как по мне, то дизайн уровня футуристической фигни, которую в том или ином виде рисуют уже полтора столетия.

Насколько я помню, номерные на СТЛ разбили не потому что они номерные, а потому что новая бессветофорная СЦБ дала сбой.

Да я бы и автолайновские МАЗы назвал лучшими автобусами в Москве. Если электробусы будут на их базе, то это отлично. А вот пантограф на нём смотрится как на корове седло.

Закомпостируешь один раз, типа активируешь, или каждый раз при входе?

На адекватных участках трасс, где помимо целевого бабкособесного потока они берут ещё и попутных пассажиров, их заполняемость далеко не только по сидячим.

А они разве чем-то принципиально отличаются от остальных? Ну кроме интервала в среднем больше обычного.

Сначала по всей стране выясняли где находится улица Татьяны Снежной, теперь значит будут искать Роддом №4. Такое ощущение что уже нет. Если и появляется, то нерегулярно.

Да, только вот забить на оплату штрафа совсем не тоже самое, что оспорить в суде штраф, с которым ты не согласен

Да, но штраф полагается за неоплаченный проезд, а не за непровалидированный билет. А с безлимитом у тебя проезд как бы оплачен что так что так. Более того, тут помнится кто-то выкладывал ответ ДепВела на прямой запрос по теме. По сути в нём старательно ушли от ответа на казалось бы простой вопрос и написали много букв обо всём и ни о чём. Этот факт косвенно подтверждает то, что таки да, непровалидированный безлимит формально поводом для штрафа не является. Но ты ещё это докажи.

Счётчик теней и система распознавания лиц это принципиально разные по сложности системы.

Нынче столько всяких тройконосителей развелось, что я сильно удивлюсь если среди контролёров есть те, кто их все наизусть знает. Если ещё года два назад контролёры при виде моей весьма нестандартной тройки явно напрягались, а некоторые и вовсе честь отдавали, то сейчас очень редко кто замечает что что-то тут не так.