М.Е.

Огромное спасибо!!! Сделал скрины нужных мне расписаний. Судя по моим наблюдениям за новыми синими автобусами в вечернее время в районе ВДНХ, указанные расписания соблюдаются. Но для меня стало откровением то, что существуют отдельно расписания для лета и для зимы. На стендах-то указаны интервалы вне зависимости от времени года, да и не перевешивали их с наступлением лета. А между тем, судя по этому сайту, к примеру, летом последний 544 от м.ВДНХ отходит в 22.42, а зимой в 22.48 (а на стенде указано вообще 23.01) Может быть, 5 - это Автолайн? Большинство маршрутов же их

Так всё равно же существенную часть техники тягачами таскают

На 333 ездит Спринтер образца 2006 г. Где у него на ВДНХ конечная?

Иваново находится слишком близко к Москве, чтобы так долго туда ехать. Нужен утренний сидячий поезд со временем хода в районе 5 часов. Если "Стриж" слишком жирно, то можно обычную тверскую сидячку с быстрой сменой локомотива в Александрове

Прямо внутри ФАТПа будут песни и пляски?

Замечательный запрет. Существовал бы у нас - пригородное ж/д сообщение в регионах было бы не таким убыточным. Многие связи ж/д были погублены из-за развития маршруток. А у нас точно нет таких запретов на уровне отдельных муниципальных образований? меня удивляет, почему нет маршруток Пятигорск-Кисловодск (во всяком случае, частоходящих - проходящий мимо автобусный дальнобой не в счёт). А напраление популярное. Значит есть какой-то запрет?

Я не уверен, что существуют такие автокраны, способные поднять паровоз Л

Как в нижегородский музей паровозов экспонаты заталкивали?

В бесплатном Музее паровозов около станции Нижний Новгород-Сортировочный кто-нибудь из недавно ездящих был? Как он вам? Там паровозы стоят на отрезках рельсов, не очень понятно, как туда загоняли (ну не краном же!) и как будут выкатывать, если понадобится, но сама коллекция хорошая. Есть и узкоколейный поезд, спасённый с Тумской ветки. Был ли кто-нибудь вообще в Музее завода Сормово и в Музее речного флота при университете водного транспорта?

Теперь услуга "Как дома" стоит 177 рублей в месяц

А где это точно посмотреть? Трамвай должен же быть дороже троллейбуса, т.к. он эксплуатирует не только электроэнергию, но и путевое хозяйство. Метро вроде бы тоже 5 коп было. А самым дорогим городским транспортом при СССР, получается, была электричка. Иногда она была дороже "маршрутных такси". Если не ошибаюсь, в Москве тогда действовало зонное ценообразование, а одна зона стоила 5 коп. Т.е. билет Ярославский вокзал - Лось стоил 10 коп (0->2), Курский вокзал - Красный строитель, по идее, 20 коп (0->4). Насчёт корректного и верного сравнения - нужно сравнивать с чем-то незыблемым. Если бы у нас продавались тогда бигмаки, можно было бы использовать индекс бигмака (отражающий цену куриного мяса, хлеба, салата, помидоров и т.п.) Но, думаю, достаточно сравнивать цены на хлеб. И вывести коэфициент перевода тех цен в нынешние, и тогда уже смотреть, что и насколько подорожало/подешевело. Сколько тогда стоил батон?

Если там ездит много алкашей и хулиганья, то охрана не помешает. Если я вдруг окажусь в подобных местах, в забытом Богом уголке страны среди тайги, то спокойнее ехать было бы с охранниками. Мало ли какой медведь в поезд влезет (шучу, конечно). Ну а чтобы к съёмке не цеплялись... Ну не знаю, желательно путешествовать в экзотические места группой (Болашенко большой молодец, что собирает столько информации, но всё-таки его одиночные путешествия - ИМХО не самый эффективный метод - лучше, чтобы в экспедицию ездило человека 2-3, причём разных психологических типов - это эффективнее для выживания и для реализации намеченных целей). Если не срабатывает амплуа писателя-краеведа, может имеет смысл сменить его на амплуа журналиста, напечатать какие-нибудь бейджики и т.д. Варианты наверняка есть. Впрочем, это выходит за рамки этой темы

Кстати, стрелочные будки ("посты централизации") там полностью аналогичны тем, что на МОЖД (МЦК). В своё время проходила информация, что помимо МОЖД их ещё несколько построили на радиальных направлениях, но не было конкретики, где именно. Теперь ясно, что два из них находятся близ Лосиноостровской

Задумывались и даже диффернциировали: автобус 3 коп, троллейбус 4 коп, трамвай 5 коп. Билетов/проездных ТАТ при такой ценовой политике существовать не могло в принципе. Отголоски этой системы сохраняются в некоторых городах (например, в Нижнем Новгороде, где при единой стоимости проезда на весь ТАТ помимо проездных ТАТ существуют отдельные проездные А+Тб, А+Тм, Тм+Тб по сниженной цене по сравнению с тройным. Это удобно для тех пользователей, кто регулярно пользуется только автобусом и трамваем, не затрагивая троллейбус, предлагается "недоТАТ" по уменьшенной цене)

У нас подглядели? Дурной пример заразителен?

Да, с ПИДом воевать,а тем более конструктивно говорить бесполезно. "Чудище обло, озорно, огромно, стозевно и лаяй" В федеральных СМИ прошла инфа, правда, в оппозиционных (или Эхо не оппозиция?) http://echo.msk.ru/news/2038786-echo.html http://sovross.ru/news/34751

Крупный пожар в Медведково, рядом с конечной 17-го трамвая https://lenta.ru/news/2017/08/17/moscow_fire_2/

Кстати, когда 22 и 139 завернут к Лихоборам?

Вчера два моих гаджета обменялись симками) Там, где был Билайн, стал Мегафон, и наоборот. На то были причины - например, качество приёма Билайна в часто посещаемых районах Москвы хуже, чем Мегафона, но при этом на более удобном гаджете стоял Билайн. Или же прямые трансляции лучше делать через Билайн (там подходящий тариф для этого), но камера более качественна на другом устройстве. Так что процедуру обмена симками нужно было давно сделать, но руки дошли только вчера). У меня на одном гаджете (где был Билайн) была настроена услуга "Как дома" за 129 руб/мес, позволяющая пользоваться услугами Wi-Fi в метро и на МЦК без рекламы. На другом (где был Мегафон) этой услуги не было - если изредка через него подключался к Wi-Fi, то вынужден был смотреть два или даже три рекламных ролика. После перестановки симок стало ясно, что услуга "Как дома" связана не симкой, а с самим аппаратом, при этом оплата происходит со вполне определённого мобильного счёта (который, понятное дело, не зависит от гаджета). И теперь у меня имеет место парадокс: сижу в инете без рекламы через девайс с симкой Мегафона, а оплачиваю - со счёта Билайна. Такие дела.

Кстати, интересный дом по этому адресу находится. Как будто бы серия II-29 с другой облицовкой

Да, и никаких прочих служб отображения подвижного состава (типа "Прогноза транспорта") в НН тоже не работает. Город застрял в прошлом

Мы ездили в НН в апреле и останавливались в мини-гостинице "Шинель" (улица Стрелка, 4). Прикольное заведение в здание 19 века - бывшем гостевом доме для посетителей Ярмарки. Там, где не голые кирпичи - иллюстрации к произведениям Гоголя. Есть бесплатные книги на разную тематику - от классической художественной литературы учебников по техническим дисциплинам. Помещения разной стоимости и качества. Есть двухкомнатный номер с частично кирпичными стенами в стиле "лофт", а есть мансарда с деревянными стропилами времён постройки здания в полтора раза дешевле. Окна части номеров выходят на мост и Оку. Так получилось, что мы одну ночёвку провели в мансарде и две - в двухкомнатном лофте Насчёт приёма пищи - есть ресторанные дворики в ЦУМе напротив вокзала и в ТЦ "Небо" на площади Лядова. Было знаменитое пивное кафе "Кудябличная" на Большой Покровской (кудяблики - окказионализм, означавший нечто среднее между пельменями и чебуреками). Но оно закрылось. В этой стране малый бизнес долго не живёт Можете в Арзамас съездить (2 часа на заказной маршрутке фирмы "Попутчик" или "Пассажир", утренние рейсы идут от ж/д вокзала (а дневные - с площади Лядова), необходимо бронировать заранее, телефоны ищите в инете). В Арзамасе - пока ещё "луноходы" и в них вредные кондукторши, не любящие фото- и видеосъёмку. И много церквей - по живописности сравним с Ростовом Великим. В самом НН - интересен район Сормово (там есть малопосещаемый, но весьма интересный, музей завода "Красное Сормово"). В те края ходят трамваи 6 и 7 с другой стороны ж/д вокзала (их конечная - прикольное место для ностальгии по 90-м, с бомжами и базаром чуть ли ни на путях). Впрочем, в НН 90-е как будто и не заканчивались - один стрёмный замызганный переход около вокзала. Как на Комсомольской площади Москвы в прежние годы. Еще интересен ДК Ленина у метро Чкаловская - огромная заброшка. 1927 года постройки, но классицизм (редчайший пример классицизма 20-х годов, когда почти везде господствовал конструктивизм). Да, ЯТ в НН не работает. Кроме маршрутки т171 ИП Каргин, выполняющей роль целой ветки метро и единственной, работающей ночью. Да, там 90-е, маршрутчикам не выгодно вешать ГЛОНАСС, ибо слишком много нарушений вскроется. А государственные автопарки и депо небогаты. НН - город ПАЗиков. Они носятся и обгоняют друг друга, их там тысячи

Будет ли парад автобусов 12 августа 2017 г.?

Тем временем: http://spb.spravedlivo.ru/005149486.html

На 800-е вообще нет динамического ценообразования? В любой день от 60 суток до нескольких минут до отправления цена одна и та же? Или небольшое подорожание по мере приближения к дате поездки всё же есть? Электрички в приходом в конечный пункт в районе 7 утра очень даже обоснованы - подвозить работников из пригорода около конечного пункта. И если депо находится около начального пункта, то она вполне оттуда может выходить и в 4, и даже в 3. Когда мы ехали в НН, до Коврова ехал чернокожий гражданин с папками документов. Явно в международную командировку. Допустим, договариваться о поставках чего-нибудь куда-нибудь там в Африку. Так что жизнь там ещё теплится