portenos

Возможно ли тогда Т35 сделать односторонней закольцовкой: Живописная-Тухачевского-Карбышева-Глаголева и обратно на Живописную. Только тогда не избавиться от диспетчерской на Глаголева

Пока что Тб59 использовал конечную на улице Глаголева Чтобы избежать оттянутых разворотов, возможно Т59 ещё от Серебряного бора через Живописную улицу

Т59 будет иметь конечную, общую с Т20 и Т86 в Серебряном бору? Вообще маршрут с Проспекта Жукова на Сокол кратчайшей трассой нужен

https://vk.com/viblo?w=wall-2326970_67670 - судя по этому, 22 августа Рижскую закроют на замену эскалаторов. Сказано про компенсирующий автобус, но не сказано, куда он будет. Проще всего от Марьиной рощи, но для компенсации линии скорее будет от Проспекта мира. Про изменения других маршрутов, а есть привязанные только к Рижской, тоже неизвестно

Или может вообще транспорт по участку улицы Берзарина от Расплетина до Народного ополчения не нужен. Раз его там так и не запустили

253 полностью по Берзарина нельзя пустить?

На перегоне от Рыбинска в сторону Сонково можно видеть опоры более старого моста через Волгу. Они значительно ниже нынешнего. Ведь уровень Волги поднялся при перекрытии её плотиной Рыбинского водохранилища

Жары меньше, но там и более низкую температуру от влажности бывает переносить ещё более невозможно, чем в Москве По-моему дальше Крестовой параллельные ей улицы чем дальше от Волги, тем большее на них уныние. Что ещё в Рыбинске меня привлекало, так это музей затопленного города Молога. Но он довольно типовым оказался. Да, там есть старые фотографии того, что оказалось под водой. Но похожие не только там есть

Если только привязать трассу Т57 к Савёловской ж.д. Больше вряд ли что нужно - к СТЛ и ЛДЛ и так уже много что

Или к Савёловскому, или в развязке у Дмитровской оборачивать, или кольцом по Тимирязевскому району через метро Дмитровская, Тимирязевскую улицу, Красностуденческий. Но в таком виде из конца в конец он будет дублировать Тм27, и иметь полную смену пассажиров на П-Р

Т57 скорее надо к другому выходу Петрашки, по улице Октябрьской железной дороги. И далее в сторону центра по Дмитровскому шоссе

А мне на Волге больше всего нравятся Жигулевские горы

Это между Костромой и Плесом по левому берегу Волги

В Ивановской области, к которой Плёс относится, ещё самоизоляцию для приезжающих из других регионов не отменили

Ещё помещения музеев - опасное место в плане заражения

Значит если в Жигулевские горы ехать, не надо в самое узкое место между Волгой и Усой, где Переволоки. Или проехать без высадки, только из окна транспорта фотографировать

По железной дороге Сызрань-Тольятти сейчас ходит только дальний поезд Москва-Тольятти без остановок между Сызранью и Жигулёвском. А пригородных поездов на том участке нет ещё с 2009 года. Или они там не нужны, автобусы справляются? Сама же та дорога построена вместе с ГЭС на Волге

Может это быть от пота, состав которого аналогичный составу выделений от мочевого пузыря? Или пот быстро высыхает

В Самаре самое интересное - Жигулевские горы. В Саратовской области - Вольск и Хвалынск. Только бывают ли с круизов экскурсии туда. Когда сам был в круизе, тогда в Самаре час стояли, это считалась техническая остановка для смены пассажиров. А участок далее, до Балаковской плотины, проходили ночью. На обратном пути на Самару предполагалось 4 часа с экскурсиями, но не в Жигулёвские горы. И в обратную сторону я уже в том рейсе не был. Поэтому пока что планирую уже специально, не круизом, в Жигулёвские горы. Хотя и там до многих интересных мест не очень добраться. остаётся довольствоваться тогда тем, куда там можно попасть

Как у меня, но под другой нумерацией маршрутов. И без перенаправления одного из маршрутов Нагатино до Чистых прудов

Сдаётся мне, что не вернут. Потихоньку нынешняя схема устаканится. Но уже не в виде Нагатино-Пролетарская будут возвращать 35

Если есть поток из Нагатино на Дубининскую, тогда лучше могло быть сделать 3 Чистые пруды - Нагатино, 16 Балаклавский - Пролетарская, 49 Нагатино - Янгеля

Может быть столько Ласточек собираются пускать не только из Москвы. Ведь возможных для них направлений ещё много

Такие перевозки не сильно регулярные. А содержание дирижаблей с них может не окупиться

При этом из России вкладывают деньги в инфраструктуру туризма в Европе. Сколько в Черногории российских владельцев недвижимости. Хотя и Черногория по европейским меркам бедная, и не имеющая других возможностей для существования, корме как с туризма Из Тверской области выселяться начали со времени отмены крепостничества и появления железных дорог. Уже в советское время в ней вообще была убыль населения за счёт оттока, низкой рождаемости и высокой доли старого возраста. Вообще с определённого времени средняя полоса России была последним приоритетом развития