portenos

А от Ярославля в сторону Петербурга через Ладожское и Онежское озёра? Тут маршрут проходит через Белозерск. Ещё считаю, что имеет смысл больше круизов из Петербурга на северный берег Ладожского озера. А то наземного размещения там слишком мало

Шелепихинская и Карамышевская набережные пока что не соединены. Даже пешком по трассе соединения не очень пройти. Может ещё на зиму там остановилась работа. Интересно, что может открыться раньше - то соединение набережных или метро Звенигородская. Которая тоже выглядит снаружи менее завершённой, чем пересадочная с БКЛ. Не исключено, что Звенигородская будет открыта позже, чем остальные станции РАЛ. Что касается набережной, то по ней даже до открытия Звенигородской, но уже после РАЛ - можно пустить 48, со стороны Карамышевской по всей той набережной до Причального проезда, далее по нему через Шелепиху и одноименное шоссе к конечной на Силикатном проезде. При открытии Звенигородской он может быть пропущен через улицу Шеногина, на которую будет выход Звенигородской

Во время до МЦК и БКЛ те маршруты были основным хордовым траспортом

3 и 16 позволяют ездить к МЦК со стороны юга СТЛ. Который с МЦК связан плохо

Если только компенсировать отсутствие пересадки между СТЛ и КРЛ, еще Троицкой линией. Но если дальше от центра, чем Нахимовский проспект, то эта связь обеспечивается БКЛ и транспортом по Балаклавскому проспекту

Нельзя ли сделать на базе 3 и 16 маршрут Октябрьская - Шаболовка - Серпуховский вал - Варшавское шоссе - Чертановская улица - улица Янгеля? Только в ближней к центру части тот маршрут будет совпадать с 47

Тоже заметил - стоянка 13АП у Нагатинского моста опустела

Без С585 Звёздный бульвар и улица Цандера без транспорта останутся

Возможно что бывший в 1950-х 11 автобус Октябрьская-Внуково 117 и 151 до открытия дороги, соединяющей улицу Эйзенштейна и Свиблово, мимо нынешнего метро Ботанический сад. Возможно что 628 в начале 1980-х

В Рыбинск и без прямого поезда из Москвы и личного транспорта не так и трудно добраться, с пересадкой в Ярославле. И тем более с включением Рыбинска в более чем однодневные маршруты Что сам считаю нужным раскручивать - другое транспортно доступное. Вот Нерехту и даже Юрьевец раскрутили (был там и там)

Я ездил. И расписание там такое, что за день из Москвы позволяет

Скорее лучше объединять 291 и Т59 в маршрут: в одну сторону Сокол - Октябрьское поле - Берзарина - Глаголева - Тухачевского - Карбышева - Жукова с оборотом под Живописным мостом - Карамышевская. Обратно через Саляма Адиля выезд на Жукова с оборотом в развязке с Народного ополчения, Карбышева, далее до Сокола тем же маршрутом, что и от него. А 26 оставить для Расплетина, дальнего конца Берзарина и Паршина

Так вроде со стороны Троицка вначале будет СЛ, ну и ТЛ. А до КРЛ не будет ли дольше при пробках

В районы по юго-западу Сокольнической линии Троицк может и через неё ездить

А из южной части Красногорска в центр Москвы не короче по РАЛ получится, чем через ТКЛ и АПЛ? Хотя те без пересадок в центр и далее идут. И как станция метро вообще она ближе всего к Красногорску получится. И в развязке Новой Риги с МКАД оборачиваться могут?

А до посёлка Рублёво, где станция водоснабжения? Хотя там уже строится станция Липовая роща, на противоположной от Рублёво стороне Новой Риги. Возможно что часть Красногорских автобусов туда переведут вместо Тушинской и Павшино

А если 414 от Корчагина - по Маломосковской или Кибальчича, далее по кругу - Ярославская, Мытищинская, возможно Графский, но можно и на Новоалеесеевской оставить, проспект Мира, Маломосковская и обратно

Гостиничные улица и проезд. До открытия метро Владыкино по ним в противоположные стороны ходили 24 и 85, после недолгое время отдельный 817 маршрут от метро Владыкино

76 до первой отмены в начале 1990-х ходил по Цандера. И не подходил тогда к ВДНХ. Не знаю, насколько часто он ходил тогда по сравнению с 85 автобусом, который тоже был на Цандера

При необходимости можно и на ФЛ запустить ещё депо, если её продолжат в Сколково. Но больше на него вряд ли где место, кроме как в последнем

Рижская - не особо, даже как пересадка. А Останкино все же имеет значение. И не только для ездящих в телецентр, но и для почти всего района Останкино

Через Матвеевское, не по Сетуни? И к Минской вдоль Киевской ж.д.

599 нельзя подвести к платформе Останкино, если так нужна её связь с ВДНХ?

А продлить 600 до Филатова луга можно было?

А разменяться на первое время вагонами с АПЛ? Только в какое депо их переводить И не только в ДЦ, где будет основная пересадка той линии. Или больше будет с РАЛ на БКЛ пересаживаться