portenos

Вообще во время СССР, когда нынешнее дачничество сформировалось, выделяли бесплатно только участки, а дом надо было построить самому. И да, раз дом за свой счёт построен, он уже может считаться собственным. Ну и имевший определенное положение в обществе могли выдать, но только в пожизненное пользование дом даже с мебелью - как например в Переделкино

Какой фактор оказался у нас решающим - не богатство, если не территорией. Это следствие быстрой урбанизации и не лучших условий для сельского хозяйства. Вот и примерно в 1950-е решили сделать ставку на некоторое обеспечение горожан продовольствием их собственными силами

В этом году в Вологде по реке катание и круиз из Москвы по каналу и Волге до Нижнего Новгорода в одну сторону

А вообще есть перспективы у дирижаблей и транспортных аэростатов? Вот были предложения доставлять через океан газы, более легкие чем воздух, привязными аэростатами. Буксирует их морское судно. С одной стороны, такой способ доставки газов не требует их сжижения с затратами энергии. С другой стороны, это очень ненадёжный способ. Он очень сильно зависит от погоды. После грозы везти так будет нечего

Кстати да, деревянные дореволюционные дома с участками сохранились в Москве у сельскохозяйственной академии. Их там как раз государство предоставляло работникам той академии, но как первое жилье. Но опять же, подобное в то время практиковать и в Европе и США. Была же тогда идея "города-сада"

Загородные дома для летнего проживания, сохраняюищеся даже в Москве и области - ближе к аналогичным загородным домам в других странах, чем к дачам советского образца. Ведь те дома часто имеют индивидуальный вид, не похожий на традиционные крестьянские избы и садовые постройки. Были до революции ещё доходный дачи, строившиеся для предоставления в съем для отдыха и постоянного проживания. Такое тоже не только у нас было. А в советское время аналогом доходных дач были турбазы

Дачи царского времени - это дворянские поместья с домами? Но подобное в других странах тоже могло быть, раз дворянское землевладение не только в России было. А получали они землю тоже от государства, как и в царской России

Интересно, в других странах есть похожее на дачи советского образца? Сам только слышал во время одной поездки за границу о частных домах в дополнение к городской квартире, довольно далеко от неё. В Чехии так потступают, но дом там покупают. И в Боснии видел ещё подобие наших спмозахватных огородов - отделенные друг от друга засеянные участки без домов на пустых полях

А если надо в пределах светового дня, то не проще ли от Нижнего до Казани пустить поезда типа Ласточек? Расстояние тут примерно такое же, как от Нижнего до Москвы

Если так, а Тула считается интереснее Орла, то можно ещё так: из Москвы в Тулу электричкой, в Туле весь первый день и ночь там. На следующит день из Тулы Ласточкой, которая в 12 часов приходит в Орел. А в 18 вечера тоже Ласточкой из Орла в Москву

А в этом году вообще "Ракет" не стало, почему только. Чаще всего причиной называют дороговизну топлива при отсутствии достаточной загрузки пассажирских мест. Сократились за последние два года и заказные корпоративные рейсы по каналу, это понятно почему. А так остался ли ещё водный транспорт на подмосковных водохранилищах, кроме круизов, делающих иногда остановки в пригородных зонах отдыха

А Тб85 не доходит до МЦК. Он доходит только до Профсоюзной, но оттуда можно и на метро доехать до МЦК

С Каховкой пересекажется Севастопольский проспект. Но 826 не идёт дальше этого перекрестка со стороны центра

Считаете, нужен ли маршрут по всему Севастопольскому проспекту с заходом к станции Крымская на МЦК? Пока что туда подходит транспорт только с ближайшей его части и с Большой Черемушкинской улицы. А от значительных пассажирообразующих мест - перекрестков того проспекта с улицей Наметкина, Балаклавским проспектом ничего нет. Или оттуда довольствуются тем, что ходит до ближайших метро, а МЦК все равно оттуда дальше

Может быть у 903 на Доктрина остановка, потому что там жилые дома. А на Ремзаводе только транспортный узел. Но на Докукина и друкой транспорт, до ближайших метро не медленнее 903 доезжающий

Участок Анадырского проезда от Минусинск ой до Малыгина. До 1992 ходил 185, с 2009 ходит 183

Да, согласно тому же путеводителю 90 автобус после Братцевской улицы, возможно нынешней Макарова, шёл по Головинскому шоссе. Далее по Михалковской, тогда Октябрьскому шоссе в Новоховрино - в район нынешней Петрозаводской улицы

В путеводитель 1957 года упоминается, что по той улице, тогда она называлась Братцевская, ходил 90 автобус, начинался он тогда от Сокола

И что это за 139 автобус на станции Лихоборы? Может новый маршрут запланирован

Да и у кого своей нет, вполне могут пользоваться местными электричками и автобусами - так и я пользовался. Скорость здесь не главное. Но вообще дневные поезда имеют смысл на расстояние до 500 км.

Считаете, может ли быть нужна Ласточка между Москвой и Костромой, с остановками в Ростове Великом, Ярославле на Московской станции, Нерехте, Костроме? Желательно два раза в сутки. Хотя совмещать Ярославль с Костромой и без такого рейса в одну двухдневную поездку можно. А так уже мне кажется, что Ярославль и Кострома соревнуются в том, кто делает себя более привлекательным для посещения. И кому нравится Кострома, не очень нравится Ярославль, и наоборот

Стадион на Стрелке в НН строится может быть из-за того, что к нему запланировано метро. После чего будет разделение линий с самостоятельным движением по каждой. Тогда может быть увеличится и частота движения на Горьковской. После этого можно браться за станции после неё

При этом в Нижнем строят полным ходом стадион на 40 тысяч мест. Сам только что приехал из Нижнего, вот местные жители мне нередко говорили, зачем такой стадион. Своя футбольная команда даже разорилась. И намучился от стояния в автомобильных пробках при переезде со стороны Кремля на вокзал. Ведь трамвайная сеть там остаётся разорванной, а на метро Горьковская идти по Покровской улице тоже не хотелось из-за опасения за время. Местные же жители говорили, что на метро надо потратиться, а не на стадион. Ведь тогда Нижний может стать более привлекательным для туризма, а стадион и основная историческая часть на разных берегах Оки. Хоть метро через Оку открыли. Хотя после Горьковской станции тоже запланированы

Возможен ли такой вариант: из Москвы до ПЗ прямым автобусом, обратно в тот же день автобусом до Сергиева Посада, оттуда уже по железной дороге в Москву. Так можно избежать пробок при въезде в Москву, а на выезде пробки - всё же не так ужасно, как при въезде. Только может ли быть так, что на нужный рейс автобуса в Сергиев Посад места в нём будут выбраны, когда буду оплачивать обратный проезд

Вполне достаточно в один только Орёл ехать на один день, если больше ничего в той области не смотреть. В 8.30 выезд Ласточкой из Москвы, через 4 часа прибытие в Орёл. Обратно выезд из Орла в 18.10. А Тулу можно с Калугой совместить в двухдневную поездку. Да и если не первый раз, то и в Тулу и Калугу по отдельности можно на один день ехать