portenos

Уже в том числе и здесь говорил, что не меньше городов деградировали в том числе с появлением в них железной дороги. Первый пример - радиус 100 км от Москвы, те города на запад от Москвы остановились в развитии, потому что железная дорога идёт быстрее, необходимость обслуживать проезжающих при времени дневного переезда, до железных дорог составлявшего как раз 100 км, исчезла. Ещё пример - почти все бывшие уездные города Рязанской губернии, кроме вошедшего в Московскую Егорьевска. А те уездные города на юг от Рязани имеют сходную историю - возникли в 16 веке как пограничные укрепление, с 17 века сменившие деятельность на торговлю в основном хлебом Черноземья. А как через некоторые из них железные дороги прошли, то торговля по-видимому сместилась как минимум в города масштаба областных центров. Крупные производства тоже не появлялись в них, по-видимому тоже из-за расположения - при расстоянии в 50-100 км от городов масштаба областных центров те будут возможности для роста отнимать, а маятниковая миграция уже невозможна

Обычно энергию солнца и ветра считают нужной прежде всего для маломерных потребителей, расположенных там, где ЛЭП обойдутся дороже. Это как раз подходит для Камчатки и пустыни Гоби. Только тут ещё в одну проблему упирается - там, где есть практический смысл в такой энергии, у возможных потребителей нет средств для приобретения источников этой энергии. Этим же м

При передаче маршрутов частникам автобусы из Мосгортранса тоже им продавали? И ИМХО - из недовольства на передачу частникам "не тех" маршрутов с последовавшей их обратной передачей в МГТ отдавать есть смысл прежде всего такие маршруты, которые не имеют участков без другого транспорта, то есть уникальных участков

На улице Милашенкова троллейбусные провода тоже сняли, хотя это связано со строительством там метро. Только что будет после его открытия - вернут провода или нет на прежнее место. Хотя если не вернут, необходимость в троллейбусе там всё же уменьшится, тем более что с Милашенкова в центр ехать напрямую было не всегда возможно, троллейбусы могли высадить у диспетчерской на углу с улицей Фонвизина

Почему только для сохранения контактной сети на Большой Пироговской улице не сделали троллейбус Лужники-южные - Фрунзенская набережная - метро Парк культуры - оборот на Смоленской в одну сторону - Большая Пироговская - Лужнецкий проезд... Выходы на него ИМХО можно взять из отменённых Тб2 и 44. Или электричества на контактную сеть не хватает

Для сожалеющих, что Россия не победила на Евровидении - надо ли нам в очередной раз в кризис тратиться. Только в принимающей в будущем году стране кризис ещё больше, они сами не знают уже, где взять деньги. Или Евровидение прибыль приносит стране-организатору. Вообще мы уже после кризиса проводили уже Евровидение в 2009 году, но тогда хоть много было действительно стоящих исполнителей там. А по голосованию жюри больше всего получила Австралия - тут тоже может быть причиной желание отправить конкурс как можно дальше

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_2016 - здесь уже расписали, какому зрители из каких стран отдали максимальные баллы. Всё уже закономерно - бывший СССР и страны русскоязычных диаспор за Россию, бывшие югославские государства за своих, за Украину страны с украинской диаспорой

Почему-то не показали зрительское голосование для каждой отдельной страны. А только все суммарные баллы, отданные представителю каждой участвующей страны. Что же про песню от Украины, то комментаторы считают её посвящённой мигрантам в Европе - может и мигрантские диаспоры голосовали. Вообще на Евровидении голоса диаспор давно уже имеют немаловажное значение

На Тб22 выдел троллейбусы с нумерацией 2ххх и 9ххх. Это значит, что часть выпуска на тот маршрут выдаётся из Новокосино? Или временная подмена. Ведь из маршрута в парк тогда невообразимый нулевой рейс сейчас должен быть. Или может троллейбусы 9ххх тоже на Новорязанской стоят

А где стоят автобусы, принадлежащие частным перевозчикам? По-видимому, уже не на территории тех парков, к которым маршруты ранее были приписаны

Компенсацией Тб33 на участке вокруг Кремля и Китай-города объявляют А114ц. А на форуме лучшим вариантом считают продолжение А111 по трассе Тб33. ИМХО, второй вариант не лучше первого, ведь 111 уходит на Университетский проспект, даже Тб4 идёт дальше. А Тб33 идёт до улицы Кравченко. Если же компенсировать троллейбус и при этом обеспечить прямым транспортом середину Ленинского проспекта, то под продление больше подходит 153 - вместо Профсоюзной по Ленинскому проспекту до центра по трассе Тб33. Только его придётся усиливать и переводить на другую конечную с диспетчерской, как вариант после метро Проспект Вернадского на нынешнюю конечную Тб33

Есть ещё метро Ленинский проспект, где ещё больше садятся. Хотя там тоже в стороне от метро, но все троллейбусы на одной остановке. Или действительно, от Ударника до Кравченко подстраховочный маршрут - хотя ему свой номер вряд ли нужен

А для подстраховки более дальних маршрутов на Ленинском проспекте вместо Тб33 сделать 62к Октябрьская-Кравченко

Куда это будут продлевать с июля 172 автобус? Слышал на этом форуме, что до Медведково

Возможно ли ещё для организации связи улицы Вучетича с Петровско-Разумовской пустить по этой улице А82, и в другую сторону тогда возникнет новая связь Вучетича-Савёловская, для неё тоже вполне достаточно А82 без усиления. А для связи Отрадного с ВОС продлить до последнего А23. После чего вполне можно отменить 692

Klessk, Remr Вполне можно сделать 801 закольцовкой: со стороны Речного вокзала от Тимирязевской улицы по Красностуденческому, Дмитровскому шоссе через метро Тимирязевская, далее Дмитровский проезд, улица Вучетича, обратно Тимирязевская. Но и 604 надо оставить

На Коровинском и Дмитровском шоссе дальше Селигерской от центра троллейбус везде дублируется автобусами, на всех остановках. И по всем ним автобусы работают на усиление троллейбусов на их подвозящих к ближайшему метро участках. Только предусматривается ли разворот на Дмитровском шоссе у Селигерской, позволяющий организовать троллейбус Базовская-Коровинское-Дмитровское-Вагоноремонтная

Планируются ли маршруты по территории бывшего ЗиЛ, которую будут застраивать? Хотя там из транспорта появится станция на Окружной ж.д. Но и автобусы должны появиться, желательно подходящие и к станции Технопарк. А для новых домов в Рассказовке и 844 не самый подходящих транспорт. От него не только идти надо, он по выходным работает раз в полчаса

Дмитровское и Коровинские шоссе - широкие, местами до очень широких, прямые улицы с уже существующими троллейбусными линиями. Так почему бы не навалить весь подвоз на троллейбус? Потока там с нынешней застройкой на ОБВ более чем хватит. Автобусы идут туда, где нет троллейбусной контактной сети, но они тоже проходят по Дмитровскому и Коровинскому шоссе. Так что они помощь там создают, хотя могут заполняться не там. Или если долго троллейбусов нет. Но автобусы, только до Селигерской вместо ПР, останутся. Разве что 194 может быть отменён или перенаправлен. ИМХО уже сейчас его можно пустить к новым домам на Базовской улице

Отменяемые Тб9 и 15 относятся к 6ТП, а для него вроде как ничего усиливать не должны. Это может значить или перевод троллейбусов из 6ТП в другие, или перевод других маршрутов в 6ТП - что возможно для того же Тб23, или вообще списание старых троллейбусов и уменьшение места в 6ТП.

Забудь. Сейчас пока что планы сократить количество троллейбусов, а не увеличить их. Так что в нынешней ситуации только объединение в один маршрут, чтобы хотя бы большинство связей не растерять Есть возможность обернуть троллейбусы, идущие в сторону центра по Дмитровскому шоссе, через Нижнелихоборский, Локомотивный, Станционную. Но это только после продления ЛДЛ как минимум до Окружной. Только чтобы ещё эти улицы могли обеспечить оборот довольно немалому числу троллейбусов, а то там и так пробки, в которые попадёт ещё жизненно важный Тб36. Но если обернуть возможность появится, то надо делать после открытия Селигерской длинные маршруты Базовская-Самотёчная, Вагоноремонтная-Белорусский и их укороченные версии до Окружной. В таком случае может потребоваться и меньшее по сравнению с нынешним количество троллейбусов

Так может из бывшего 13АП передали автобусы и в 6 колонну 16АП. Или этот автобус на 119 со схемой 13АП - единичная подмена. Тем более что схема 13АП устаревшая уже почти на 5 лет

По-видимому, в объединённых парках выход автобусов не обязательно осуществляется с тех площадок, с которых маршруты выходили ранее, когда площадки были самостоятельными парками. Так, сегодня проехал на А119, в нём была схема бывшего 13АП, причём ещё до открытия участка метро Марьино-Зябликово, с А115. Может быть, А119 теперь выходит с бывшего 13АП, а может просто автобусы раскидали по маршрутам, не привязываясь к их бывшим паркам приписки. И переводят таким же образом автобусы с одного маршрута на другой

207 автобус можно ещё для компенсации Тб1 продлить от Динамо, в центр выезд у аэровокзала на Ленинградский проспект, обратно после разворота за Динамо через Боткинский проезд. 12ц - по Ленинградскому проспекту до Сокола вместо Ходынского поля

Уже есть такой маршрут, Тб39. Хотя он так раньше ходил, сейчас же закольцовкой Кутузовский проспект - Садовое кольцо - Дорогомиловская улица. А от ВДНХ до Парка Победы (через проспект Мира предлагаете сейчас?) как раз ходил Тб2 до его разделения в центре