portenos

Планируются ли маршруты по территории бывшего ЗиЛ, которую будут застраивать? Хотя там из транспорта появится станция на Окружной ж.д. Но и автобусы должны появиться, желательно подходящие и к станции Технопарк. А для новых домов в Рассказовке и 844 не самый подходящих транспорт. От него не только идти надо, он по выходным работает раз в полчаса

Дмитровское и Коровинские шоссе - широкие, местами до очень широких, прямые улицы с уже существующими троллейбусными линиями. Так почему бы не навалить весь подвоз на троллейбус? Потока там с нынешней застройкой на ОБВ более чем хватит. Автобусы идут туда, где нет троллейбусной контактной сети, но они тоже проходят по Дмитровскому и Коровинскому шоссе. Так что они помощь там создают, хотя могут заполняться не там. Или если долго троллейбусов нет. Но автобусы, только до Селигерской вместо ПР, останутся. Разве что 194 может быть отменён или перенаправлен. ИМХО уже сейчас его можно пустить к новым домам на Базовской улице

Отменяемые Тб9 и 15 относятся к 6ТП, а для него вроде как ничего усиливать не должны. Это может значить или перевод троллейбусов из 6ТП в другие, или перевод других маршрутов в 6ТП - что возможно для того же Тб23, или вообще списание старых троллейбусов и уменьшение места в 6ТП.

Забудь. Сейчас пока что планы сократить количество троллейбусов, а не увеличить их. Так что в нынешней ситуации только объединение в один маршрут, чтобы хотя бы большинство связей не растерять Есть возможность обернуть троллейбусы, идущие в сторону центра по Дмитровскому шоссе, через Нижнелихоборский, Локомотивный, Станционную. Но это только после продления ЛДЛ как минимум до Окружной. Только чтобы ещё эти улицы могли обеспечить оборот довольно немалому числу троллейбусов, а то там и так пробки, в которые попадёт ещё жизненно важный Тб36. Но если обернуть возможность появится, то надо делать после открытия Селигерской длинные маршруты Базовская-Самотёчная, Вагоноремонтная-Белорусский и их укороченные версии до Окружной. В таком случае может потребоваться и меньшее по сравнению с нынешним количество троллейбусов

Так может из бывшего 13АП передали автобусы и в 6 колонну 16АП. Или этот автобус на 119 со схемой 13АП - единичная подмена. Тем более что схема 13АП устаревшая уже почти на 5 лет

По-видимому, в объединённых парках выход автобусов не обязательно осуществляется с тех площадок, с которых маршруты выходили ранее, когда площадки были самостоятельными парками. Так, сегодня проехал на А119, в нём была схема бывшего 13АП, причём ещё до открытия участка метро Марьино-Зябликово, с А115. Может быть, А119 теперь выходит с бывшего 13АП, а может просто автобусы раскидали по маршрутам, не привязываясь к их бывшим паркам приписки. И переводят таким же образом автобусы с одного маршрута на другой

207 автобус можно ещё для компенсации Тб1 продлить от Динамо, в центр выезд у аэровокзала на Ленинградский проспект, обратно после разворота за Динамо через Боткинский проезд. 12ц - по Ленинградскому проспекту до Сокола вместо Ходынского поля

Уже есть такой маршрут, Тб39. Хотя он так раньше ходил, сейчас же закольцовкой Кутузовский проспект - Садовое кольцо - Дорогомиловская улица. А от ВДНХ до Парка Победы (через проспект Мира предлагаете сейчас?) как раз ходил Тб2 до его разделения в центре

его уж полгода, как нет Значит я ошибся. 05 тогда продлить за Трубную по Цветному бульвару до Суворовской площади. Или если на Краснопролетарской и Каретном ряду тоже не будет троллейбуса, то тогда там

Один конец Т2 будет в центре, а где другой? Возможные - Парк Победы, улица Герасима Курина, Фили. Сам считаю, что нужно дальше ПП, и не водль метро. Тогда можно будет хоть так ездить напрямую на Новый Арбат и ближайшие улицы из удалённых от метро мест Филёвского парка и Давыдково Т1 - сам не знаю, нужен ли он при наличии 12ц, или это будет транзитный маршрут через центр Т9 - зачем отдельный маршрут, достаточно для центра продления 714 до Сухаревской, 85 до Лубянки Т15 - откуда и куда? По всей трассе Тб15 скорее на метро поедут, а для компенсации на участке Марьина роща - Хамовники достаточно продления 05 Т31 - тоже для всей трассы Тб31 сейчас можно и на метро, нужен автобус только на участке Остоженка - Бульварное кольцо Т33 - значит и Тб33 не будет, и кольца вокруг Кремля и Китай-города?

Отменённый 808, заходивший на Садовое кольцо, но остальной частью бывший вне его, можно считать маршрутом центра нумерацией более 600? А 643 и заход внутрь Садового кольца 700 - это уже после 1990-х, когда была массовая ликвидация автобусных маршрутов в центре

Возможны ли при прошедшем объединении парков передачи маршрутов уже внутри них, между ранее самостоятельными подразделениями, входящими сейчас в одно целое? Вот А803 перевели из бывшего 7АП в бывший 6АП, но теперь это передача внутри одного парка. Только на автобусах встречаются ещё гаражные номера бывшего 6АП. ИМХО такое возможно для всех маршрутов СВАО, находящихся в бывшем 7АП

Изменяемый так 6 и даже продлённый в центр 157 не станут адекватной компенсацией троллейбусов по Новому Арбату и Кутузовскому проспекту. Первый слишком редкоходящий и не охватывающий весь отменяемый троллейбусный маршрут, а второй может стать слишком нерегулярным при своей протяжённости. Тогда лучше может быть отдельный маршрут по трассе старых автобусов 89 и 107, из района Филёвский парк по Кутузовскому и Новому Арбату, в центре возможно также закольцовкой по Садовому кольцу, Большой Никитской, Бульварному кольцу, набережной Москва-реки, Моховой, Воздвиженке, Новому Арбату. Ещё можно в центр по Никитской, далее по бульварам до Трубной площади, обратно по Новому Арбату. Так весь район, прилегающий к Новому Арбату и Никитской, охватить

Получается, что Мир и Несвиж надо посещать по отдельности, с выездом из Минска, при размещении там. Или при размещении в Несвиже совмещать его с другими местами

В этом году вначале планировал съездить в Белоруссию с самостоятельным заказом гостиницы, теперь уже нет. Пока что рассчитывал на основные посещаемые места - Мир и Несвиж, но и для них существует вопрос с транспортом. От Минска всё это более чем за 100 км, как раз в сторону Бреста. Можно ещё в самом Несвиже останавливаться. И из Минска туда ехать пригородным поездом до станции Городея, оттуда автобусы и маршрутки до Несвижа. А вот с Миром такая возможность хуже. Напрямую из Несвижа в Мир ничего особо не нашёл в интернетовских расписаниях, а через Минск так ехать - не лучший вариант, даже если в самом Минске останавливаться. Может потому, что Мир и Несвиж, несмотря на относительную близость друг к другу, находятся в разных областях Белоруссии

На Тб12 много садились в сторону центра вдоль длинных перегонов метро Аэропорт-Динамо-Белорусская, ехали только дальше последней. И если для перегона перед Белорусской есть компенсирующий А12ц, то для следующего перегона такого нет. Можно ещё 12ц изменить, с заездом его хотя бы до аэровокзала, далее уже на Ходынское поле. И ещё по телевизору показали, что до середины лета ограничат движение на Николоямской улице. Только бы оттуда троллейбус не убрали, ведь там ничего больше и нет. А Тб53 от Садового кольца в одну сторону - не компенсация. К тому же линия по Николоямской - единственная возможная троллейбусная связь между шоссе Энтузиастов, Рязанским и Волгоградским проспектами

Если не будет троллейбуса по Новому Арбату, то бездействовать должна и линия троллейбуса по Кутузовскому проспекту от Садового кольца до Дорогомиловской заставы. Её с большой вероятностью снимут, а предложенный для компенсации А157, продлеваемый в центр, придётся пустить в обход Киевской. Считаете, можно так обойтись? Всё же для более дальнего есть Славянский бульвар. И есть ещё А116 от Краснопресненской, хотя он не идёт по КП между СК и мостом через Москва-реку, и ходит значительно реже троллейбусов. Ещё ИМХО такое изменение А157 может быть нужным при закрытии эскалаторов Киевской. А при снятии троллейбуса с Тверской лучше всего затем объединить Тб1к и 8 в маршрут от Каменного моста до района Нагорный

802 на Юго-западной может быть нужен для пересадки там на маршруты в сторону Очаково и Ленинского проспекта, где тоже могли быть посетители Хованского кладбища. Ещё оттуда можно и до Тёплого стана доезжать, и далее другим маршрутом на Хованское кладбище, только это дольше получится

Из Куркино к ГЗЛ идёт 958, как раз через будущее метро Ховрино. его основное предназначение - выезд из Куркино к ГЗЛ, ещё к гипермаркетам в конце Ленинградского шоссе и к маршрутам от РВ в других направлениях. И привязывается он к конечной на РВ. Поэтому возможно ли при открытии метро Ховрино 958 изменить, после того метро тогда в сторону Бусиново или конечной Тб6, где диспетчерские. Только при этом станет хуже с возможностью пересаживаться на другие маршруты. Тогда придётся и 90 до Ховрино дотягивать, чтобы сохранить возмрожность пересадки с маршрутов из Головинского

Платить надо ещё раз за такой переход. Но перестраивать вестибюли Динамо могут и не разрешить, они уже архитектурными памятниками считаются, и заслуживают этого ИМХО, ещё через ТКЛ поедут из Раменок и Сити на север КРЛ и Новокосинскую линию. Ведь для этого надо будет сделать две пересадки, а через АПЛ - целых три, хотя одна из них через платформу

Можно ли соединить для перехода вестибюли Динамо и Петровского парка?

От Раменок до Петровского парка поедут только те, кому надо на север ГЗЛ. На ТКЛ могут ехать и в её восточную часть, проезжаемое расстояние здесь всё же меньше. На север КРЛ и Новокосинскую линию тоже вполне удобно будет из Раменок и Делового центра через ТПК и ТКЛ. Что же на дальнюю перспективу, то мне лучшим казались линии Косино-ДЦ, она включает север ТПК, Нижегородская-Каширская-Каховская-Кунцевская-ДЦ и Третьяковская-ДЦ-Раменки и далее

903 - полуэкспресс, а в центре нужны со всеми остановками. И вообще предназначение 903 другое, хотя он куда нужнее будет до Кольцевой линии и немного дальше в центр. Только как его ещё обернуть, можно по Ананьевскому, Панкратьевскому, Сретенке

И чем ещё компенсируют троллейбус на Новом Арбате? В других местах компенсация имеется, а для Мясницкой и Сретенки достаточно продления А85 до Лубянки. А на Новом Арбате у троллейбуса самый большой поток по сравнению с другими перечисленными участками. Отдельный маршрут только до Парка Победы ничего не даст при близости станций метро к троллейбусу. Желательно сделать что-то ходящее дальше - восстановить отменённый А89, только под другим номером, или продлить один из маршрутов Кутузовского проспекта дальше Киевской, тогда ему нужен будет короткий вариант из других районов до ближайшего метро

Какое кольцо - Бульварное или Садовое? И как тогда можно сохранить линии на Пречистенке и Остоженке, кроме переустройства троллейбусной сети у Кропоткинской