portenos

Возможно ли такое для улучшения подвоза к разным станциям метро, хотя бы на время закрытия выхода Бауманской: 20 Курский-Андроньевская-Новоконная, ежедневно 40 Новоконная-Пролетарская-Угрешская, компенсация 20 Новый маршрут Курский-Волочаевская-Красноказарменная-Авиамоторная-проезд Энтузиастов для связи Волочаевской улицы с метро 43, 45 без изменений. Также возможно ли Тм3 пустить от Пролетарской до улицы Янгеля и усилить А, за счёт отмены 16. И не будет ли маршрут Нагатино-Янгеля востребован только на отдельных участках - от Коломенской на участок от Нагатинской до Нахимовского проспекта, на Чертановской улице, а из конца в конец трассы предпочтительнее получится метро

В какую только сторону пересаживаются с 11 на 4 и куда дальше едут? Если к метро Сокольники и на Стромынку, то эту связь обеспечивает предложенный объединённый маршрут Тм25 и 33 Останкино-Краснобогатырская-Сокольники-Каланчёвская

Вот сказали про трамвайную связь Сокольники-ВДНХ, что для неё нужен Тм25. Но предложенный маршрут Останкино-ВДНХ-Краснобогатырская-Преображенская-Сокольники-Каланчёвская эту связь не обеспечивает? Или нужно с Богородским шоссе, а не только с метро и другими местами района. Также можно ли объединить Тм19 и 4 с раскольцовской последнего для осуществления прямой связи трассы Тм19 с Сокольниками и Богородского шоссе с Комсомольской площадью. Тогда получится маршрут Новослободская-Образцова-Каланчёвская-Сокольники-Богородское шоссе-Улица Подбельского. Тм7 остаётся тогда без изменений. А для прямой связи Сокольники-Ростокино можно объединить 239 автобус с одним из маршрутов в сторону Ростокино. Только объединённый маршрут должен непосредственно подходить к ВДНХ. И на Тм11 пересаживаются со стороны не только Ростокино, но и Ярославского шоссе, садятся на него и в Останкино с троллейбусов по улице Академика Королёва. Для Богородского по-моему важнее связь с Останкино, чем с Ростокино

Как и обратное. 19 надо двигать в сторону Сокольников Только где брать диспетчерскую на конце маршрута. Если на Сокольниках её не будет, то ещё на Открытое шоссе возможно, с объединением Тм13 и 19. Эта связь может быть даже важнее, чем между Марьиной рощей, Мещанским и Лефортово, которую обеспечивает Тм50

Не знаю, какая связь нужнее - Останкино с Сокольниками или Богородским и Метрогородком. Но из последних районов маршрут лучше в Останкино. Также говорили про необходимость связи Богородского шоссе с Комсомольской площадью с предложением продлить туда Тм25. Но возможно и иным вариантом: Тм29 Останкино-Метрогородок Тм7 по Богородскому шоссе вместо Стромынки и Краснобогатырской Тм19 объединяется с Тм50 Тм25 и Тм33 объединяются в маршрут Останкино-Краснобогатырская-Сокольники-Каланчёвская А239 и А140 объединяются При этом неизбежны будут перемещения маршрутов между депо

211, 617, 645 переведены в 10АП, а в обратную сторону, в 4АП ничего не перевели на этот раз? Таких маршрутов ещё достаточно - 208, 232, 285, 706, 722

Выходов хватит, чтобы маршруты поменять? Или между парками и выходы передают. И 620, если он диспетчерскую на Выхино использует, то его лучше будет оставить в 4АП. И 208 тоже скорее в 4АП, раз его конечная ближе к нему

А ещё обменивать маршруты между 10АП и 4АП собираются? По виду нынешней схемы маршрутов этих парков так и кажется, что она не окончательная

Сам пользовался платформой Москва-Сортировочная, хотя по Киевскому направлению электричками езжу редко. Там ещё не все останавливаются. Но я и в своём предыдущем сообщении не призывал трогать М-С, а только сказал о возможности запуска дополнительной остановки на Киевской ж.д.

Предлагали тут открыть платформу на пересечении Киевской ж.д. и Минской улицы. Там же предполагается и станция на Солнцевской линии метро. Но платформу, а возможно и станцию метро для пассажиров открывать можно только после открытия центрального участка Третьяковская - Деловой центр. Иначе непонятно как справится АПЛ

Так между 4АП и 10АП не только маршруты, но и сами автобусы передают? А из 4ТП в 5ТП продолжают по-видимому выходы передавать. На прошлой неделе видел в троллейбусе 42 маршрута схемы 4ТП и 5ТП сразу

Всё же не надо объединять 138 и 188, 739 и 745. Предложенный в моём сообщении выше маршрут не пройдёт через метро Ховрино, без связи с ней останется дальний конец Зеленоградской улицы, а эта связь нужна. Тогда нужно не объединять маршруты. Пару 188/745 сделать по Петрозаводской улице вместо улицы Лавочкина, отменить 233. Для Петрозаводской улицы останется нужной связь с метро речной вокзал, а поток на 188/745 будет после открытия новых метро меняться на улице Дыбенко. А 138/739 сделать закольцовкой от конечной Тб6 по улицам Смольная, Прибрежному проезду, Дыбенко, Беломорской, чтобы обеспечить подвоз дальнего конца улицы Смольная и Прибрежного проезда к новым метро. Связь Ховрино с Ленинградским шоссе в предложенной схеме сохранится. И на улице Лавочкина оставить 284 и 673

Да и в Люблино маршруты меняли после открытия центрального участка ЛЛ - отменили 231, 641, укоротили до Текстильщиков 29. Хотя те изменения не объявлялись как связанные с открытием метро. Но все те маршруты шли до ТКЛ, с которой поток сошёл только после открытия центрального участка ЛЛ. Подобное возможно и после запуска участка ДЦ-Третьяковская

Возможно ли после открытия Ховрино и Беломорской объединить 138 и 188, 739 и 745 в два кольцевых маршрута в разные стороны: Речной вокзал - улицы Фестивальная, Зеленоградская, Прибрежный проезд, улица Смольная - Речной вокзал. И в обратную сторону маршрут. С улиц Лавочкина и Дыбенко маршруты уходят, но там необходимость в них будет меньше. К новым станциям метро изменённые маршруты тоже будут подходить. А 173 можно ли будет вместо РВ оборачивать на Петрозаводской улице, где сейчас 233 и Тб58

Метро в этой стороне будет открываться поочерёдно. Вначале Раменки - Парк Победы, затем нужно браться за центральный участок Деловой центр - Третьяковская. Последний даже не считается близкой перспективой. Что дальше Раменок - ещё позже появится. Но об изменениях маршрутов при запуске участка ПП-Раменки уже сейчас можно говорить. Сам считаю, что если будет станция на Мосфильмовской улице, то можно со стороны Можайского шоссе укоротить 205 до Киевского вокзала. С Мосфильмовской улицы до Киевской достаточно будет остальных маршрутов, а с Тб17 и 34 всё же будут сходить и у новых станций метро, через которые они пойдут. Нельзя будет и отрывать транспорт Мичуринского проспекта и от Сокольнической линии до открытия участка ДЦ-Третьяковская. Так что 47, 57, 661, 715 придётся оставить без изменений. Хордовые маршруты, ходящие от АПЛ и ФЛ к КРЛ - тем более

Как-то беспорядочно маршруты передают. Уходящие из 4АП разные конечные с диспетчерскими используют, чуть ли не по одному с каждой. Почему только не передают все маршруты одной конечной, или по выходам считают

Если нужен ещё маршрут из Новопеределкино на КРЛ, то после открытия метро Тропарёво его надо сделать из НП по трассе 707 до того метро, далее по улице Островитянова к Коньково, только место для оборота найти. 707 оставить без изменений. А общий выпуск на 707 и маршрут НП-КРЛ оставить таким же, какой он сейчас на 707 и 707к. Сам 707 можно и менее частым оставить, если ближайшим метро уже не будет Юго-западная

Бч, который ходит по внешней стороне Садового кольца, перевести в 5ТП и организовать нулевой рейс - не проблема. А вот как в 2ТП будет ездить Б - представляю только для Бк, и то в случае его базирования в Новокосино. Нулевой рейс тогда должен быть через шоссе Энтузиастов с выездом на Садовое кольцо и оборотом на Оружейном переулке. С трассы в парк - через Мясницкую, Солянку, Николоямскую улицы. Безумно далеко, но что делать, если нет других возможностей. Ещё при необходимости в 6ТП возможно, тогда из парка по маршруту Тб9 сразу на собственную трассу, обратно тоже по Тб9 - через Мясницкую и Сретенку. Только сколько ещё выходов можно размещать в 6ТП...

А поворот трамвайной линии у Павелецкого вокзала со стороны Новокузнецкой улицы на Кожевническую улицу появился? В октябре его ещё не было, в ноябре был ещё в том месте, но возможности обратить внимание не было

Скорее всего ничего из маршрутов не отменят. Даже 138 и 739 - они везут к ближайшим метро дальний конец Смольной улицы, будут везти его и на новые станции, а диспетчерская тех маршрутов на Речном вокзале. С РВ могут быть убраны маршруты с диспетчерскими в других районах - это 200, 270, 284, 673. Наиболее вероятно для них - вместо РВ с улицы Дыбенко на Беломорскую с оборотом в её развязке с Ленинградским шоссе. 199, 801, 851 тоже на РВ останутся, если другие диспетчерские не появятся. 173 ещё может быть закольцован по Прибрежному, Дыбенко, Беломорской, Смольной улицам.

Тб10 - непонятно какой должен быть у него в этом случае нулевой рейс. А кроме 5ТП, ещё при необходимости его возможно перевести в ФАТП, Б туда же. Нулевые рейсы у них тогда будут через Бородинский мост с выездом на Садовое кольцо на Смоленской площади, с разворотом на ней. Тб3 и 29, если в 6ТП будут, то их нулевые рейсы получатся через Страстной бульвар, далее по трассе Тб15

Про троллейбусы - если маршруты вместе с выходами передают в другие парки, значит скоро 4ТП опустеет. За год уже два маршрута точно отдали - 35 и 47. Про 18 и 42 сам узнаю в будние дни, я работаю в районах их трасс. Может 4ТП вообще к переводу на новое место готовят, это уже собирались делать одно время. Только переводить в 5ТП лучше всё же не Тб18, а например Тб10, ему с трассы в парк заезжать проще. А предположения по автобусам 10АП и 4АП - если Выхино в 4АП должно быть, то туда могут перейти 197, 697, 208, 232. Из конечных в Перово в 10АП возможна передача "улицы Молостовых" с маршрутами на ней. Конечную в Ивановском тоже могут полностью в 10АП передать

707 и 863 считаю нужным сохранить в неизменном виде для связи Новопеределкино и Московского с местами работы и пересадкой на Юго-западной. 707к уже можно укоротить, он используется прежде всего для подстраховки основного маршрута там, где он уже заполняется. На конечную в Тропарёво ведь можно въехать и минуя Юго-западную, но проезжая новую станцию метро

В последнем маршруте смысла нет. Если из Бутово даже до куда более пассажирообразующей Юго-западной ничего не пустили даже без Бутовской линии, доходящей до КРЛ. Появится смысл в таком маршруте разве что в случае появления на Саларьево рабочих мест не меньшим числом, чем на Юго-западной. Нет смысла и в продлении маршрутов от ЮЗ до Тёплого стана далее последней станции, раз связь КРЛ с БЛ и так будет. Вот только до Озёрной нужно уже сейчас, чтобы усилить маршруты от неё к КРЛ

Если избавиться от диспетчерской посередине маршрута на 248 и при этом усилить его за счёт 266, тогда нужно обменять маршруты между парками - 248 в 15АП с продлением до 4 микрорайона Митино по одной трассе с 266 с подходом к Волоколамской, 743 в 12АП