portenos

Сейчас еще можно вместо ВДНХ с Докукина к Ростокино МЦК

но не до Лубянской площади и не по основной части Покровки, где и от трамвая далеко

Сейчас по Менжинского между Изумрудной и Лосиноостровской движение одностороннее, в сторону станции. И только для автобусов - в обе стороны. А запуск эстакады опять потребует возвращения к двустороннему движению? Это по-моему конец Менжинского у станции не выдержит

Планируется строительство эстакады, соединяющей Ярославское шоссе и улицу Менжинского. И у образующейся магистрали слабое место - улица Менжинского у станции Лосиноостровская. Тем более что туда ещё будут конструкции складировать, для чего возможно рынок сносят. Значит автобусы, и так с трудом там делающие оборот, будут ещё больше там собираться? Почему не могут их от станции пропустить по улице Рудневой? А при строительстве возможно что их придётся кольцом Менжинского-Коминтерна-Рудневой-Изумрудная

Нынешняя самая дальняя восточная точка, как и северная, хотя по расстоянию от дома северная ближе - достигнуты полностью самостоятельно. Западная и южная - более дальние, но западная достигнута по работе, южные в составе организованных туров. Если же достигнутое не по воздуху, то крайняя западная у меня - полуостров Истрия в Хорватии, крайняя южная - Сочи. Достигнутая не в организованных турах крайняя западная точка - Несвиж в Белоруссии, крайняя южная - линия Тамбов-Елец

Или не полноценное кольцо, а оборот в другом конце, после Богородского шоссе, можно и опять у метро Сокольники

Надо было автобус по Богородскому шоссе не как 239 и 75, а возможно от конечной 140 через метро Сокольники дальше в удаленное от метро в том районе. Также - можно ли 140 закольцевать от метро Сокольники по Сокольническому валу, Митьковскому полукольцу, Богородскому шоссе опять к метро Сокольники

Уникальный участок с675 вообще без транспорта остаётся? Но и 140 продлить по нему до Белокаменной - тоже мало смысла, кто по такой длинной трассе поедет

Я участок между улицей Академика Королева и платформой Останкино все считал частью Ботанической улицы

Тогда у меня по бывшему СССР запад, достигнутый по земле - украинско-венгерская граница. В то время, когда ещё никто в отношении Украины ничего не подозревал. И дальше эта граница пересекалась по земле. Юг - Грузия, но туда летел. Север и восток - соответствуют крайним точкам по миру в целом

В этом году программу поездок закрыл. На троллейбусах ездил в Пензе, Петрозаводске, Казани, везде первый раз. И в третий раз - на метро Казани. И из ранее непосещённых с троллейбусом, без поездки на нём - Йошкар-Ола

А между Казанью и Пермью? Железная дорога между ними всё равно через Ижевск идёт

На направлении Казань-Ижевск-Пермь поезда только сезонные, идущие из Перми на юг? Или они весь год работают по отдельным датам. Направление же по-моему востребованное, и не только на юг чтобы по нему ехать. Поэтому может отдельный поезд надо, или со стороны Москвы через Казань и Ижевск до Перми. Но по времени проезда так может и дольше получится, и ехать будут больше не из конца в конец, а по отдельным участкам

Так трамвай разве по Дубовой роще пойдет? А раньше трамвай как раз часто переводили с главных улиц на ближайшие второстепенные

Обновил свою крайнюю восточную точку, теперь это Сарапул в Удмуртии. И эта крайняя точка тоже достигнута полностью самостоятельно

Комсомольская - может и не такая критичная, как Киевская. Там и там есть входы без эскалаторов, хотя на Комсомольской он один. И безэскалаторный выход Комсомольской относится к диаметральной линии, в отличие от Киевской, где выходы без эскалаторов - на Филёвской линии. Которая заканчивается в центре и имеет очень мало пересадок на другие линии. Ещё на Комсомольской есть МЦД, он отчасти заменяет метро

Раньше был 789 в направлении от метро. Но до его запуска в 2006 тоже ничего больше не было. Если только 195 мог быть до 1990-х более частым

Для социальных связей в Ростокино может сделать 286. В одну сторону: Маленковская - Кибальчича - ВДНХ - Сельскохозяйственная - метро Ботанический сад - Докукина - платформа Яуза. Обратно: Яуза - Докукина - БС с разворотом у северного выхода - Сельскохозяйственная - ВДНХ - через Продольный проезд - Галушкина - Ярославская - Кибальчича - Маленковская. 603 на Яузу тогда отменяется. А на базе его и 71 - маршрут БС-Отрадное-Юрловский или Ясный через Бестужевых

В Балканские страны может быть дальше, куда виза не нужна

Первый участок РАЛ, что пока публикуют, будет только до Хорошёво-Мневников от Сити. А через Строгино из Х-М ездить в другие районы - это гораздо дольше

Хуже всего - кому надо из Хорошево-Мневников в другие районы, кроме самого центра и юго-запада. Если РАЛ будет иметь пересадки только на БКЛ, МЦК и две недиаметральные линии - Солнцевскую и Филёвскую. И в отдалённой перспективе на АПЛ, но из Х-М это надо будет по более чем длинной трассе. И АПЛ не имеет пересадки на все диаметры. Значит и уличный транспорт из Х-М до центра, ТКЛ и ГЗЛ сохранит значение чуть ли не большее, чем РАЛ

Не знаю, ездят ли между Киевским и Нижегородским направлением через МЦК

То есть спрямление через юг МЦК. Если только оно не длиннее соединения через Марьину рощу. Слабое его место - площадь Гагарина и участок у Автозаводской, где еще пути вряд ли встроить

На проезд Русанова С595 будет заезжать по направлению как к поликлинике от ВДНХ, так и обратно?

Возможно и так. Со стороны Хорошево-Мневников будут с пассажирами доезжать до Шелепихи, там высаживать, идти пустыми до Парка Победы, а далее опять с пассажирами по Солнцевской линии до станции, после которой уход в депо. От других линий поток по РАЛ оторван не будет. А то во время до запуска АПЛ к Кунцевской пассажиров от Крылатского до Багратионовской могли возить, после чего в депо идти. Пересадок на другие линии тот участок тогда не имел. Но вот в депо Фили, когда его использовала еще и АПЛ, поезда той линии не ходили по ФЛ с пассажирами. Может еще высаживали на Площади революции, если шли со стороны Щелковской