portenos

Тогда возможно что и 12 восстановят в урезанном виде 16-я Парковая - Пролетарская. 45 - могут и отменить, ведь из Калитников есть транспорт и к другим метро, а к Курскому - МЦД. Вместо 24 по Сыромятникам могут к Курскому пустить 4 или 32

Как маршрут с удалённой от метро части шоссе Энтузиастов в центр Тм38 не нужен? Хотя для этого есть ещё Т53 до Таганской через Площадь Ильича. И его тогда надо сделать более частым

45 трамвай после окончания строительства на шоссе Энтузиастов между Площадью Ильича и Авиамоторной так и останется в виде Курский-Калитники? И какие еще возможны изменения маршрутов после того окончания. По-видимому остальное будет как и до того закрытия: 12 16-я Парковая - Дубровка, 38 Черемушки -3-я Владимирская, 46 Рокоссовского - Калитники

На 642 ездят из конца в конец, или только по отдельным участкам, со сменой пассажиров в Ясенево?

И от Теплого стана до Солнцевской линии и Киевской ж.д. тоже нужен маршрут. Или эту функцию отчасти берет на себя 767

На проезде Карамзина или у метро Новоясеневская тоже нет конечных?

Для 250 нужна конечная с диспетчерской. На его уникальном участке в Тропарево такой нет, поэтому его придется менять так, чтобы подвести с уникального участка к метро Тропарево, где диспетчерская есть. И только при этом обьединять с 647. 642 - не считаю, что нужно отменять. Только со стороны Юго-западной сократить его до Ясенево. Из Мосрентгена на ЮЗ поток сохранится, а метро для него не очень удобно. А от Ясенево до Калужской по трассе 642 тогда продлить 264

Специальная тема про Ясенево для новых ответов закрыта. Поэтому здесь остается. Что если 642 со стороны Юго-западной сократить до Ясенево, а 264 продлить от Соловьиного проезда до Калужской по трассе 642

Но при отсутствии метро и последующем его запуске поперек хорды - часть маршрутов работает как подвозящие. А при запуске метро у их трасс перестают быть нужными в таком количестве. Отменяли же маршруты, бывшие хордовыми, при запуске метро в Отрадное, Бибирево, Люблино, Строгино

С какой стороны? Между Юго-западной и КРЛ по-видимому, где столько маршрутов нужно не будет. А между Ленинским проспектом и Академической автобус надо оставить

По этой схеме https://public.websites.umich.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html - должен быть

Троицкая линия - возможно ближайшая по времени открываемая. Хотя возможно что участками. Первым и наиболее важным я считаю Новаторская-Тютчевская с двумя промежуточными станциями. В районах по той линии большинство уличных маршрутов - хордовые, развозящие те районы по двум имеющимся линиям. Есть в тех районах также вузы с общежитиями и НИИ. Но после открытия новых станций не будет нужно и столько хордовых маршрутов. Обсуждение возможных изменений начали в теме "Кандидаты под отмену", и довольно много посвятили там Троицкой линии. Что считаю возможным сам: 145, 250, 261, 361, 712 - без изменений. Они идут и туда, где от метро далеко. И выезжать из тех районов будут пока что в большей степени к более старым линиям, которые диаметральные 945 - полное превращение во внешнее кольцо 145, с доведением до Севастопольского проспекта 226, 404, 699 - объединение в маршрут Очаково - Озерная - Покрышкина - Юго-западная - РУДН - Коньково - Беляево - Введнеского - Калужская, возможно и с заездом на Научный проезд, как было раньше у 226 295 - возвращение на старую трассу Бакулева - Островитянова - РУДН - Волгина - Калужская. Появится транспорт с Бакулева до Троицкой линии по кратчайшему 374 и 752 - возможно объединение. Или 374 используют студенты, чтобы им можно было в свои вузы сразу из аэропорта Хотя для этого им будет и метро, но с двумя пересадками 196 - обсуждали возможное изменение, в вид Тропарёво - проспект Вернадского - Марии Ульяновой - Гарибальди - Новые Черемушки - Академическая - Ленинский проспект - Октябрьская. В таком виде он не пройдёт и через станцию Троицкой линии на Ленинском проспекте ближе к центру, и метро повторять не будет

Скорее турникеты только на выход поставят. Но это в одном конце перехода так можно

Две следующие за БКЛ в направлении от центра станции ТЛ будут вполне востребованными. На Ленинском проспекте станция между Новаторской и Академической - тоже

Можно еще на Проспекте Мира оборачивать так же, как на ДЦ и Белорусской. Но при больших интервалах для максимального сохранения парности надо тогда будет еще и укороты Краснопресненская - юг Кольцевой - Курская

Не знаю, нужен ли будет 196 автобус после открытия Троицкой линии. И так он повторяет КРЛ своей значительной частью. Но у него есть уникальный участок между Ленинским проспектом и Академической, и возможно межрайонные связи. Но они при интервалах 196 разве что для галочки

А перекрыть движение по Кольцевой линии не проще при БКЛ на расстоянии одной станции метро от неё?

Если будет посадка на МЦК на ЗИЛе, то зачем тогда ещё Крымская. Или по такой трассе строить проще, чем с пересадкой на СТЛ

А вдоль улицы Дмитрия Ульянова и реки Коршуниха к Нагатинской?

И это несмотря на то, что 17 сильно повторяет трассу метро. А 26 как не попал в число самых востребованных

Но туда линия придет в последнюю очередь. А вначале вообще ей может придется работать без собственного депо

Измайлово и так используется для АПЛ. Солнцево еще может сгодиться для АПЛ

Если даже размен устроить, то что будет вторым депо для АПЛ

После открытия Троицкой линии возможно объединение 226 и 699 маршрутов. Их трассы сильно совпадают, а после запуска Троицкой линии часть их пассажиров на метро перейдёт. Хотя метро не самая удобная, пусть и более предсказуемая по времени замена автобусов

Так и не было на Трубной оборотного тупика. А только съезд там. Трубная ведь не предполагалась надолго конечной